عندما يكون من الضروري تغيير فلان. والأحذية سيارة لفصل الشتاء؟ كيفية اختيار اطارات الشتاء؟

مشروع القانون على اطارات الشتاء والصيف مناقشتها في روسيا لفترة طويلة. وحدث ما حدث. في عام 2016 اعتمدت ودخلت حيز التنفيذ في جميع أنحاء البلاد قانونا يلزم السائقين في ركوب الوقت الجليدية على إطارات الشتاء (في حالات خاصة - إلى كل موسم). هناك رأي بأسرع ما يأتي نوفمبر لفة ب "لا يغير من الأحذية"، والسيارة هي خطيرة: خطيرة، ولا شرطة المرور لا ينام. تجري غارات تعاقب إهمال. وكما تبدو الأمور في الواقع؟ عندما يكون من الضروري تغيير فلان. والأحذية سيارة لفصل الشتاء؟

وينبغي أن تكون المسامير الورود

دعونا ننظر في الفقرة 5.5 من الملحق №8 تلك. الأنظمة المعمول بها في الاتحاد الجمركي، والذي يحدد شروط الأركان بموجبها تشغيل المركبات ذات العجلات (TC) أقصى قدر من الأمن لأرباب العمل وغيرها. حول استبدال إلزامي ليست كلمة في نوفمبر تشرين الثاني.

لكنه قال بوضوح: يونيو ويوليو وأغسطس - الوقت الذي لدينا "يبتلع" لا يمكن ركوب على الحافلات مع ارتفاع المضادة للانزلاق. في ديسمبر، يناير، فبراير، أمرت أن "ارتداء" إطارات الشتاء. لذا فإن السؤال ما إذا كان يجب تغيير فلان. والأحذية سيارة لفصل الشتاء، فإنه ليس من الضروري.

تصغي الخصائص المحلية. الظروف المناخية مختلفة في كل مكان. الهيئات الإقليمية للسلطة التنفيذية من الفضاء الاقتصادي واحدة لديها الحق في تغيير توقيت الحظر، إذا لزم الأمر.

عندما زائد أو ناقص؟

السائقين، على الأقل بالنسبة للمبتدئين (ومتحذلق)، كما الهواء هناك حاجة دليل على عندما لتغيير الشركات الصغيرة والمتوسطة. سيارة أحذية لفصل الشتاء. ويحدد القانون ما إذا كانت علامات واضحة تدل على أصحاب السيارات أن الوقت قد حان؟ ما تستهدف على وجه التحديد في هذه المسألة الهامة مثل التغيير في الوقت المناسب من حماة؟

ويعتقد أن من المهم مراقبة درجة حرارة الهواء. , ночью уже случаются заморозки. وكقاعدة عامة، عندما لا يرتفع عمود من الحرارة خارج النافذة في النهار فوق مستوى + 5-7 ° C، الصقيع ليلا بالفعل. تتم تغطية الطرق مع طبقة رقيقة من الجليد، وهو ما يعادل ظروف الشتاء، حتى لو كان تقويم ديسمبر بكثير.

ومع ذلك، في وقت مبكر جدا "pereobuvaniya" لا يذهب في المخزن. في +10 ° C وأعلى الإطارات الإطارات في فصل الشتاء، يسخن بواسطة الأسفلت الساخن (وفقط تحت الشمس)، وتصبح لينة، ومحوها بسرعة. التوجه السليم لدرجة الحرارة يضمن الحفاظ على المدى الطويل من عجلات باهظة الثمن.

عاصفة ثلجية، والشراك مالك آخر: كيف يمكن أن يكون؟

وهناك بيان آخر: البت عندما تغير فلان حذاء السيارة. لفصل الشتاء، والنظر في حالة من الطرق التي يمكنك حرث بانتظام له فرس أربع عجلات. النقل في المناطق الحضرية أسهل: الأسفلت خالية من الثلوج والجليد؟ اطارات الشتاء يمكن مطوية بعناية في المرآب.

ولكن سكان المدينة بين أصحاب السيارات، وكقاعدة عامة، قليلا. معظم سائقي السيارات ركوب ليس فقط على عشاق سبيلا نحو سلس، ولكن أيضا الشوارع الجانبية غير مستقرة. ثم تغيير الإطارات أفضل وقت لاحق. في الواقع، انها لأفضل: الإطارات الشتوية يسمح لك لنقل بثقة في ذوبان الجليد موسمها.

فكر التبكير قبالة غطاء أبيض - الشتاء لم ينته بعد. في بعض الأحيان، ويتبع من قبل تساقط الثلوج رومانسية، وحتى عاصفة ثلجية شديدة. كيف هي الناس: "جئت مارتوك - portok تطلقوا النار"؟ وهذا هو الإطارات موثوقة ... نعم، الكبح على الإطارات الثلوج على الأسفلت الجاف - لا الجليد. لكنه أفضل من ركوب على الثلج في فصل الصيف.

فمن الأفضل أن يخطئ

إنه لأمر مدهش كم من الناس لديهم نهج مسألة متى لتغيير الأحذية في اطارات الشتاء! بعض سحب ما يصل الى ظهور معدلات تجميد مستمرة (- 5-7)، وعندها فقط تبدأ في التصرف. في هذه الحالة، تقع كثير في الحالة التي يكون فيها لديها إصلاح الإطارات للتحرك على الثلج. وفي مواجهة الآثار السلبية في الآونة الأخيرة، إلا أنها كانت مترددة في إزالة إطارات الشتاء في فصل الربيع.

خوفا من عودة العواصف الثلجية والصقيع وpowdergramm، والحديث عن مثل هذا: أنه من الأفضل الإطارات كشط مما كنا مرة أخرى "الخنافس" على الجليد. هذه الفئة من سائقي السيارات في انتظار مستقرة بالإضافة إلى ستة زائد سبعة. وفقا لها، أقل من الحد درجة حرارة الإطارات الصيف ليست بعد ذات الصلة: التصاق مع الأسفلت لا.

الكبح هو أسوأ من ذلك، حتى لو الأسفلت خفيف وجاف. المادة المستخدمة لإنتاج معالجته الصيف، عندما خفض الحرارة لن تكون قادرة على الحفاظ على ليونة، ويصبح صلبة "البلاستيك". أتباع هذه النظرية ليست في خطر "الشتاء" إلى "الصيف" تغيير مع ظهور سبع درجات.

على غرار "للجنسين" غير ذي صلة

هناك بين المنظرين والذين آمنوا: الأكثر مرونة، وبالتالي أقل عرضة، - المطاط في الممر درجة الحرارة 10-25 درجة. ما تحتاجه عندما perebortirovke (إزالة الإطارات من القرص وتثبيت لزم الأمر). ) любые операции с резиной не рекомендуются. انهم متأكدون من أنه إذا كان أحمر (حتى إذا كان السجل فقط أقل من 0 درجة) لا ينصح أي عملية مع المطاط. عن طريق القياس، لاستبدالها عكسي.

ومن المهم ليس فقط أن تقرر متى وضع اطارات الشتاء. كيفية اختيار ذلك - شيء ما لا يقل تعقيدا. هنا، أيضا، هناك تطل على البحر والنهج. في عصر تعميم الوصول إلى المعلومات يمكن أن يكون من الصعب أن نفهم أين الحقيقة هي، وما إذا كان موجودا على الإطلاق.

المشجعين من مختلف التطبيقات الخاصة لا يريدون أن يصدقوا أن المطاط العالمي لا يحدث. هناك الإطارات لظروف التشغيل محددة. كما لبراعة، فمن الضروري أن نتذكر أنه كلما ارتفع مستوى العالمية من المطاط، وانخفاض قدرتها على المناورة في بعض الظروف الجوية.

ولكن هذه التكنولوجيا تتطور. ومن الممكن أن أساس الإطارات يبدو أن تكون مصممة لتناسب أي موسم. ومسألة عندما يكون ذلك ضروريا لتغيير الشركات الصغيرة والمتوسطة. والأحذية سيارة لفصل الشتاء، سوف يختفي من تلقاء نفسه. في حين أنها لا تزال على التصرف بعناية، مع الأخذ بعين الاعتبار الظروف المناخية وظروف الطريق. ويبدو أن عدم وجود سائق عاقل لن تطير على الطريق المغطاة بالثلوج مع سرعة الرياح تستند فقط على حقيقة أن له معالجته الشتاء سيارة.

المطاط يختلف

متوسط سرعة حركة المرور في الشتاء ينبغي تخفيض بنسبة عشرين في المئة. لا حاجة لجعل أي تطورات مفاجئة، في محاولة التسلل الى تجويف آلة التدفق، وتعريض أنفسهم ومستخدمي الطريق الآخرين.

سوف نستمر. لفهم عند تغيير الشركات الصغيرة والمتوسطة. والأحذية سيارة لفصل الشتاء، لا بد من توضيح، من اطارات الشتاء يختلف عن الصيف. أول شيء يجذب الانتباه طرقها. مكافحة "avtoobuv" الإغاثة أكثر ضخمة. وهي مصنوعة من قاعدة التي هي مقاومة لدرجات الحرارة المنخفضة: الإطارات تحتفظ الخصائص المطلوبة لا تصبح مثل فصل الصيف، وهشا. التركيب الكيميائي للإطارات مهم جدا!

قواعد القياسية: يتم تشغيل الإطارات الشتوية في درجات حرارة أعلى +5 درجة مئوية. اقترب الصيف إلى الصفر تتصلب الحرارة، مما يزيد من مخاطر الانزلاق حتى على الطريق مريح. لا يتم استبعاد لوضع التقليدية الفجوة عجلة ثقب. до +10 °С . حماة متعددة المستويات مستقرة في حدود من -5 درجة مئوية إلى +10 درجة مئوية.

زيادة انحراف القذيفه بفعل الهواء

وفي مناقشة مسألة متى لتغيير فلان الأحذية في السيارة لفصل الشتاء، يمكن أن تسمع السيارات مع الدفع الرباعي في فصل الشتاء - الأكثر ذلك! وهي تضمن السلامة، ناهيك الأمامي والدفع الخلفي "الاخوة الحديد". ومع ذلك، فإن الوحش الجهاز ولكن تفرقوا بسرعة. الكبح في ظروف مماثلة تبين أن لا فرق.

السيارات مع زيادة المسافة بين سطح دعم وأدنى نقطة مركزية للسيارة (التخليص) غير مستقرة في الأسطوانة يشبه الطريق (الديناميكا الهوائية أسوأ زيادة انحراف القذيفه بفعل الهواء). SUV المصممة للحفر والمطبات، ولكن ليس مسافات، يرتدون الجليد. هناك جمود عالية.

فوائد ينظر فقط في التغلب على المساحات المكسوة بالثلوج مساحيق. ضعف الحذر وراء عجلة القيادة ذات الصلة على أي حال. اطارات الشتاء لسيارات الدفع الرباعي مطلوبة! أغلفة القادمون الجدد سيارات الدفع الرباعي هم غالبا ما تكون خاطئة لهذا الموسم. هذا هو لأنه في الصيف، وفي الشتاء البديل أنها تبدو تماما.

التدبير في غير محله

العديد من سائقي السيارات ويعتقد: هناك حاجة إطارات الشتاء، حتى لا تنزلق على الطريق الجليدية وأنه من الأسهل لإبطاء. لذلك، للوقوف عند فلان التغيير. حذاء سيارة لفصل الشتاء، بعض السائقين تقرر كفى و"pereobuvki" فقط العجلات بالسيارة. آخرين في السيارات ذات الدفع الخلفي "اللباس" جميع العجلات الأربع، وجر أمامي - اثنين فقط. نهج خاطئ.

لا يتم سحبها اطارات الشتاء فقط السيارة من الانجرافات الثلج أو بذكاء وقفها قبل الضوء الأحمر. أنها تبطن قوة الطرد المركزي المنعطفات، عندما وزن الجهاز لا يمكن التعامل مع هذه المهمة. في هذا المعنى، عجلات perebortirovku في الوقت المناسب لا يمكن المبالغة.

المضيف عن طريق استبدال انتقائي الجبهة السيارات ذات الدفع الرباعي الإطارات، ومخاطر الوقوع في انزلاق حتى على سرعة منخفضة. في هذا السيناريو، خرج TS من وضع خطير هو أكثر صعوبة من مع الدفع بالعجلات الخلفية. على عدد من الاطارات في فصل الشتاء: يعتقد الخبراء أنه ينبغي أن يكون هناك خمس (بالإضافة إلى عجلة احتياطية هو فصل الشتاء).

متنوعة ليست جيدة

ويبدو واضحا: الحاجة ليكون مسؤولا وعدم انتهاك متطلبات القيادة الآمنة. ومع ذلك، هناك أناس الشرك بقوة إجراءات متعبة حتى معرفة متى لتغيير الإطارات لفصل الشتاء. سيارة Pereobut لفصل الشتاء لها. بينما في 2016-2017، وغرامة لاطارات الصيف، الخفقان في وقت الصقيع، لا يتم المقدمة. ولكن ليس لدينا كل شيء ليبقى فقط على عقوبات؟ بعد كل شيء، الطريق - المكان الذي يوجد فيه سعر الإصدار أحيانا - الحياة.

وأكثر من ذلك بقليل عن الإطارات. وتنص لوائح أنهم على نفس المحور هي نفسها. إذا كان monoprivodnom سيارة، هذا الخيار غير مقبول بطريقة أو بأخرى. وبعد ذلك، شريطة أن يكون سائق يفهم قوات الكبح على المحاور مع تنوع نمط مختلف. وكقاعدة عامة، لا يتأثر الكبح، ولكن الخطر من زيادة الانزلاق.

على كل عجلة قيادة السيارات تحتاج إطارات مماثلة في نمط ونمط، والطول، ارتداء. العجلات في هذا التصميم تنشط ليس فقط في تحويل أو الكبح. انتهاك الاحتياجات المتوقعة أصلا لتحقيق التوازن يمكن أن يكون لها عواقب وخيمة، حتى في حالات القيادة العادية. توخي الحذر!