أول رحلة للأخوين رايت: بداية تاريخ الطيران

لماذا الناس لا تطير مثل الطيور؟ ويعكس هذا السؤال حلم الإنسان منذ فترة طويلة من السماء على متن الطائرة. للقيام بها، لم الناس لأنفسهم أجنحة وحاول أن يطير، وترفرف عليها. انتهت معظم هذه التجارب في وفاة شجاع. دعونا نتذكر فقط أسطورة قديمة إيكاروس ...

قضية الرحلة هو الفنان والمخترع مهتمة جدا وبارعة ليوناردو دا فينشي، الذي درس هيكل الطيور وأجنحتها. حاول لإنشاء خصائص رحلاتهم. حتى قام بوضع الرسومات الطائرة - نموذج من الطائرة الحديثة.

من تاريخ الغزو من السماء

في البداية تمكن الرجل ليصعد إلى الغيوم في بالون. وكان 21 نوفمبر 1783. بالون منطاد الهواء اخترعها الاخوة مونقولفيي، والتقطت شخصين على ارتفاع 1 كم، وبعد حوالي نصف ساعة هبطوا بسلام على مسافة 9 كم.

في عام 1853، الذي بني D. كيلي أول طائرة شراعية البسيطة التي كانت قادرة على رفع شخص في الهواء. منذ بناء الطائرات الشراعية وتحسين باستمرار. ومع ذلك، زيادة مدى الطيران ومدتها. وكان إنجازا عظيما، لأن طائرة شراعية أثقل من الهواء. ولكن حلم حرة، مستقلة عن إرادة الرياح، التي تسيطر عليها رحلة فردية ولم تتحقق.

وهذا يمكن أن السبيل الوحيد لتحقيق Bratya ريت (1903)، وخلق أول طائراتها. تم تحديد انتصارهم العديد من العوامل، بما في ذلك الصفات الشخصية.

Bratya ريت: سيرة ذاتية

ولد الإخوة ويلبر وأورفيل رايت في الولايات المتحدة في عائلة رجل الدين. قيم الكنيسة البروتستانتية، وضعت على رأس أي نجاح العمل الشاق، فقد تم تطعيم منذ الطفولة. وساعد هذا الأداء لهم لتحقيق أهدافهم وبناء الأولى في العالم طائرة مع المحرك. وسرعان ما تبعه، ونقطة نجمة - أول رحلة للأخوين رايت. ولكن لديهم التعليم العالي فحسب، حتى المدرسة الثانوية أنهم لم يتمكنوا من الانتهاء بسبب ظروف الحياة. ويلبر الجرحى ولا يمكن أن تذهب إلى جامعة ييل. وكان عليه أن يعمل في مجال النشر، أورفيل. بعد ذلك كان هناك اختراع أول للأخوين رايت - المطبعة من تصميمه الخاص.

في عام 1892، فتحت الاخوة تجارة متجر دراجة في وقت قصير خلقت ورشة لاصلاح، وأنشأت في وقت لاحق اطلاق سراحهم. ولكن كل ما قدمه من وقت الفراغ لديهم رحلات المخلصين. في النهاية، وهي تنطلق من بيع الدراجات، وقدم لهم المال لتجارب عديدة في إنشاء أول طائرة.

الاستعدادات للرحلة الأولى: تقنية رائعة

الأخوة هي جدا مهتمة جديا في فكرة البالونات. درسوا كل الأدبيات المتاحة في ذلك الوقت من الرحلة، والكثير من التجارب. بنينا عدة طائرات شراعية وطار بها، وتحقيق نتائج ممتازة. من أجل زيادة قوة رفع الجناح، والتجارب التي لا نهاية لها التي تقوم بإنشائها شخصيا في نفق الرياح. تكوينات مختلفة اختبار للجناح وريش المروحة.

كما قدمت نتيجة للتحسينات في صيغة لتحديد المصعد.

وأخيرا، أخف قدرة محرك البنزين من 12 حصانا للطائرة، أيضا، جعلوا من أنفسهم Bratya ريت. ولما كان هذا مرة أخرى لم تذكر Velikogo ليوناردو، قبل وقته!

أول طائرة الأخوين رايت

في السنوات الأربع التي انقضت منذ بداية التجارب مع الطائرات الورقية والطائرات الشراعية، والاخوة مهيأة لبناء الطائرات المدارة. أول طائرة الأخوين رايت تسمى "الطيارة". وقدم هيكل الطائرة من شجرة التنوب، ومنحوتة المروحة أيضا من الخشب. يبلغ وزنها 283 كجم أجنحة اكتساح كان جهاز 12 م.

ونظرا للمحرك، vesivshego 77 كغ ومتفوقة في كفاءة المتاحة في حين نظائرها، كلفت أول طائرة المبدعين أقل من 1000 $!

أول رحلة من الأخوان رايت "

الاختبار أساسا كان من المقرر طائرة جديدة لديسمبر 1903. الشقيقان، بطبيعة الحال، أن يكون أول. المشكلة، قرروا بسيط جدا - الوجه عملة واحدة. كونها أول طيار في العالم ويلبور فيل. لكنه لم يكن محظوظا. كان الطائرة لم تكن قادرا على جعل رحلة، منذ فور تحطمت الإقلاع وأصيب.

جعلت المحاولة التالية بالفعل أورفيل. 17 ديسمبر مع رئيس الرياح 43 كم / ساعة وكان قادرا على رفع وحدة في الهواء على ارتفاع حوالي 3 أمتار، وعقد 12 ثانية. سد مسافة الرحلة كان 36.5 متر.

في هذا اليوم الاخوة في المقابل حققت 4 رحلات. آخرهم، عندما قاد الطائرة من قبل ويلبر، واستمر لمدة دقيقة تقريبا. وكان من مسافة أكثر من 250 متر.

ومن الغريب، لم الرحلة الأولى للأخوين رايت لا جذب انتباه الجمهور، على الرغم من أنها شهدت خمسة أشخاص.

كان هناك رحلة؟

في اليوم التالي، بعد أن حلقت سوى عدد قليل من الصحف صغيرة نشرت تقارير عن ذلك، اخطأ عدم الدقة ومرت دون أن يلاحظها أحد. وفي دايتون، مسقط رأس الطيارين الأول، وهذا الحدث المثير في الواقع تذهب دون أن يلاحظها أحد عموما.

ولكن من الصعب تفسير حقيقة أن لا أحد لاحظ ان الطائرة "الطيارة II" في بالفعل 105 رحلات قدمت خلال العام المقبل! ثالث "الطيارة" التي تحلق الإخوة أيضا حول دايتونا، لم تتلق مرة أخرى انتباه الجماهير.

وعلاوة على ذلك، في عام 1906، نشرت إحدى الصحف مقالا بعنوان "الطيارة أو كاذب؟"، الأمر الذي يلقي بظلال من الشك على الإنجازات التي حققها الأخوان رايت.

وكانت هذه القشة الأخيرة التي أدت إلى قرار لتظهر للعالم القدرة على إدارة الرحلات على الوحدة، التي هي أثقل من الهواء. وفي عام 1908، تم نقل طائرة الأخوين رايت عبر المحيط الأطلسي. نظموا مظاهرة رحلات: ويلبر - في باريس وأورفيل - في الولايات المتحدة.

الإخوة حتى تنظيم الأحداث لبيع اختراعه، وثبت أن تكون ناجحة جدا. وإلى جانب رواد تضخم الشهرة، وأنهم تلقوا والارتياح المادي. وكانت الرحلة الأولى للأخوين رايت في الحضور مقنعة حتى أن حكومة الولايات المتحدة وقعت عقدا معهم، والذي أدرج في المادة الموازنة العامة للدولة لتوريد طائرات في عام 1909 لأغراض عسكرية. وهو ينص على إنتاج عدة عشرات من الطائرات.

الحادث الأول

وللأسف، فإن أول رحلة مظاهرة عامة على متن طائرة، وتميزت الأولى من نوعها في تاريخ الطيران كارثة.

ما حدث في سبتمبر 1908. تولى أورفيل رايت "الطيارة الثالث من"، الذي تم تثبيت مقعد إضافي، الخروج من قاعدة عسكرية في فورت ماير. ونتيجة لذلك، فشل الحق في الطائرة محرك يسارا عند الذروة، فإنه لم يتمكن من تحقيق التعادل. ركاب - الملازم توماس سلفريدج - توفي نتيجة لصدمة الجمجمة تلقت عندما تصل إلى الأرض. أورفيل نفسه هرب مع كسور في الورك والضلوع.

على الرغم من هذا، تم إبرام عقد مع الجيش. ولتكريم وتجدر الإشارة إلى الأخوان رايت أن هذا هو حادث خطير الوحيد الذي حدث خلال السنوات معهم.

ومع ذلك، في عام 1909، من خلال رحلة تجريبية في ضواحي باريس في حادث قتل طيار يفبفر الفرنسي، وهو طالب للأخوين رايت. وكان هذا هو السبب الذي يجعل روسيا مستعدة لتوقيع عقد لتوريد طائرات بالفعل، تخلى عنهم.

تطوير الطيران

مثل العديد من الاكتشافات الكبرى للبشرية، استخدمت الطائرات لأول مرة لأغراض عسكرية. بدأت أول طائرة لاستخدامها في الحرب العالمية الأولى في شكل الاستطلاع الجوي. أثناء ذلك، أصبح من الواضح أن يتم تحويل الطائرات إلى قوة هائلة إذا كان لديهم على حمل السلاح والقنابل.

تم إنتاج كبش الجوية الأولى أيضا خلال الحرب العالمية الأولى، الطيار الروسي بتروم Nesterovym.

بعد الحرب، بدأت الطائرات لاستخدامها لنقل إمدادات الطوارئ، والبريد في المقام الأول. وفي وقت لاحق، كانت هناك طائرات الركاب. أدت نهاية الحرب العالمية الثانية، وأجواء أكثر استرخاء في العالم الرحلات الجوية للمسافرين.

في النهاية، وتحسين النقل الجوي قد حرم العديد من الأعمال البحرية وخطوط السكك الحديدية. كانت سرعة والميزة الرئيسية للطيران، وخاصة مع قدوم الطائرات الأسرع من الصوت.

كان أورفيل رايت، الذي توفي في سن 77 في عام 1948، قادرا على رؤية كيف أن الطائرات قد استخدمت على نطاق واسع في العالم. أصبح Uilbur ريت ضحية التيفوس في عام 1912.

أول طائرة يحتل الأخوان رايت الآن مكان الشرف في الوطنية متحف الطيران وبرنامج الفضاء الأمريكي. انه من الأفضل عدم المعروفة باسم "الطيارة I"، فضلا عن "كيتي هوك" - عنوان المكان الذي توليه أول من الهواء، وبالتالي فتح عهد الفتح من الهواء المحيط.