السوفيتي ناقلة جند مدرعة BTR-152 المواصفات:

مشكلة نقل الموظفين بعد الحرب العالمية الثانية بقلق عميق كافة مكاتب تصميم السوفياتي، وخصوصا القيادة العليا. وبناء على التجارب السابقة، كان من الواضح أن استخدام لهذا الغرض الشاحنات التقليدية ببساطة مجرم، لأن أي الألغام والطائرات غارة العدو أو حتى إطلاق النار من الأسلحة الصغيرة يمكن إرسالها إلى قسم كامل النسيان. ومن على خلفية هذه التأملات وأول الكلاسيكية ناقلة جند مدرعة BTR-152.

اليرقة أو العجلة؟

وهذه المسألة ليست عاطلة، وحتى اليوم. في البداية تجربة مصممينا لم يكن لديهم أي، أجريت مسوحات في كلا الاتجاهين. فاز أول المدافعين مسارات: هذه الآلات رشوة صليبه، فإنها يمكن أن يتعطل الكثير من ميادين المعارك. ولكن كانت هناك بعض المشاكل.

أولا، كانت تعقد التدريب للميكانيكيين السائقين من هذه المعدات عالية وأدنى قليلا إلى ما الدراسة للناقلات. مشاة آلية كما كان في الأصل كتلة من القوات، وتدريب وقد أعاق هذا العدد الكبير من المهنيين ذوي المهارات العالية. بالإضافة إلى ذلك، أثرت على التجربة السلبية للحرب الوطنية العظمى.

نحن نتحدث عن الخدمات اللوجستية. كان عربات مدرعة مجنزرة، حتى وفقا لحسابات أولية للاستهلاك 1/3 على الأقل أكثر في استهلاك الوقود، وإذا نظرتم على الأسلحة بالنسبة إلى الوزن، وحتى أكثر من ذلك. كيفية إحضار الديزل mvssu في حرب كبيرة جديدة؟

وبالإضافة إلى ذلك، عجلة الآلة بما لا يقاس أسهل لتشغيل وإصلاح والتصنيع، وخدمة الحياة من هم أكثر من ذلك بكثير. وأخيرا، هذه ناقلات الجنود المدرعة من السهل نسبيا لجعل العائمة، بينما مع المركبات تتبع هذه خدعة كرنك الكثير من الجهد. تم الاختيار، ويشعل 152 APC.

بداية للتنمية

في بداية عام 1946 في مصنع أطلق VMS التضاريس ZIS-151 سيارة. مرة أخرى، فإن تجربة السنوات السابقة، وقدم السيارة أصلا متنوع، على قدم المساواة مناسبة تماما للاستخدام في الاقتصاد الوطني، والقوات المسلحة. قريبا، أدرك المصممين أن عالمية على الاطلاق لا يحدث إلا في القصص الخيالية والأحلام، وتركز ذلك على البحوث في مجال نقل الجيش بحتة، الذي حصل على مؤشر "كائن-140".

آلات مستعملة من ZIS القياسية. كما تم اقترضت من الإطار و، على اقتطاع 385 ملم. ولكن هذه الدائرة المصممين تخطيط استخدامها مع ثلاثة محاور. وخلافا للنموذج الأصلي كان يستخدم في السفر تعليق موسع، وأكثر قوة، وسعت وعززت الينابيع.

الإطارات المواصفات

الإطارات - مع السنانير الموسع والقوية التي توفر نفاذية زيادة من أي نوع تقريبا من التربة، في جميع الأحوال الجوية والظروف المناخية.

يفترض الإطارات لاستخدام فقط في ضغط منخفض (4 كجم / سم ^3). لجميع الجسور تطبيق مسار واحد. مقاومة للتلف (بما في ذلك أثناء القصف) قد خططت المصممين أصلا لتحقيقها باستخدام نظام مع اثنين من الدوائر والأجهزة المركزية تضخيم لهم على الذهاب تحميلها. إلى 152 ناقلة جنود مصفحة يمكن سحب القوات من أماكن خطرة مع السرعة القصوى للمحرك آلة يجبر على الفور إلى 118-122 لترا. أ. (مضمون القيمة ولكن لا يتجاوز 110 لتر. C.).

الخصائص الرئيسية للجهاز

نوع الناقل الملحومة من لوحات الدروع، الذي كان 6 و 8 و 10 و 13 ملم سمك - غلاف. من الميل مدروس وعقلاني للدرع أمامي الأخير يمكن أن "الحفاظ" ضرب الرصاص 12.7 ملم. مقصورة المحرك - أمام الجهاز، وحدة التحكم تقع وراء ذلك. مثل BTR-40، تهبط في خليج هذه الوحدة كانت تقع في الجزء الخلفي وكان مفتوحا تماما في الأعلى.

للحماية من الغبار المتطاير وهطول الأمطار المستخدمة القماش المشمع القابل للإزالة. أجريت الانطلاق والهبوط من خلال الباب في الجزء الخلفي من مجلس الوزراء. في الجزء الأمامي هناك نوعان من أبواب صعد من خلالها إلى سائق السيارة والمدفعي.

النفس منتجات الدفاع APC

ورقة درع الجبهة لديها الستائر في البناء، تسهل استعراض السري الاحياء لأفراد الطاقم. توقعت الآبار في ظروف القتال إغلاق مباراة دولية مع إدراج من مدرعة والزجاج واقية من الرصاص خفف. تكوين الأسلحة الموظفين تقرير المصير، 152 ناقلة جند مدرعة شملت: 7.62 مم SG-47 (مدفع رشاش نظام Goryunova)، الذي تم استبداله في وقت لاحق من قبل SGM. وفي كلتا الحالتين، فإن حجم الذخيرة يتجاوز ألف طلقة من الذخيرة.

يمكن أن يتم تنظيمها السلاح على واحدة من الأسلحة التي كانت على كل جانب (كل قطعتين). أيضا في الجانبين كان هناك مرة واحدة في ست ثغرات مستديرة، وذلك باستخدام والتي الطاقم ويمكن اطلاق النار من الأسلحة النارية الشخصية. المسؤول عن التواصل راديو قوية وسهلة نسبيا 10-PT-12.

مرور الاختبارات الدولة والاستنتاجات في هذا الشأن

ذهب الأول BTR-152، والتي لديها الصورة في المقالة للمحاكمة في مطلع 1947. في نفس الوقت "تنافس" ثلاث آلات إنتاج سلسلة. وأكدت نتائج الاختبار آفاق ممتازة للناقلات جند مدرعة جديدة. على وجه الخصوص، نفاذية لها متفوقة بشكل كبير إلى أن من GAZ-63. على الطريق السريع السيارة يمكن أن تسرع فورا إلى 80-85 كم / ساعة. وبعد ثلاث سنوات، مرت طراز APC-152 تماما جميع مراحل الاختبار، وضعت السيارة رسميا في الخدمة في الجيش السوفياتي.

قضية والتحديث لاحقا

مركبة مدرعة المنتجة في مصنع VMS. بشكل عام، فقد اتفق الجميع على الرأي القائل بأن تمكن المصممين لخلق سيارة بسيطة إلى حد ما، ولكن موثوقة جدا أن يكون لائقا تماما لهذا الغرض. بالطبع، كانت بعض أوجه القصور راتبها. على سبيل المثال، كانت كثافة قوتها ضعيفة نسبيا، ولم نفاذية (بالمقارنة مع المركبات تتبع) لا تصل إلى المثالية. ولكن كل هذه الاشياء.

تم تنفيذ تحديث BTR-152 من بعد ذلك، وبعد ذلك آلات لديها B. مؤشر اعتمد هذا الإصدار في عام 1955، وفي الوقت نفسه بدأت في الإنتاج الضخم. وكان الفرق الرئيسي من النموذج الأساسي مكونات والتجميعات من جميع التضاريس زيل-157 الشاحنة التي كتبها ثم حلت محلها زيل-151 على خط مصنع التجميع. ومع ذلك، فإن الجدة الرئيسية لهذا الجهاز هو لتثبيت تحسن "تقدما" نظام التضخم الهواء المركزي من الإطارات (12.00 × 18).

وزادت بشكل ملحوظ المباح ومكافحة البقاء على قيد الحياة من ناقلات الجنود المدرعة في نفس الوقت. أخيرا، و 152 ناقلة جند مدرعة (الاتحاد السوفيتي ناقلة جند مدرعة) تلقت قوية ونش samovytaskivaniya، وتبسيط كبير في حياة سائقها. ، والتي ظهرت في عام 1957، وتعديل B1، كما تلقى نسخة جديدة من نظام التضخم الإطارات المركزي الذي كان محميا بشكل أفضل من ضرر ممكن. وأخيرا، تلقت سيارة راديو جديد P-113، وأكثر موثوقية.

التعديل الأخير

تقريبا في الفترة نفسها من ناقلات الجند المدرعة بدأت لوضع رؤية الليلية TVN-2، وفي خليج الهبوط وأخيرا تسخين النظام الذي تقدر فورا عن الجنود المنطقة العسكرية عبر بايكال. في عام 1959، على تدفقات الأسلحة التسلسلي السوفياتي BTR-152K، والاختلافات الكبيرة التي كانت وجود مدرعة سقف والعادم مروحة عادية.

A السقف هو تأثير إيجابي جدا على سلامة الهبوط. في نواح كثيرة، وكان من المقرر أن ظهور الأسلحة النووية المسلحة حلف شمال الاطلسي في أشكال مختلفة واستخدام مثل هذا الحل البناء.

أهم التغييرات في التعديل الأخير

أولا، زاد ارتفاع الجسم على الفور إلى 300 ملم. على طول السقف كان هناك فتحة مغلقة من قبل لوحات للدروع. لتغطية ضخمة كان من الأسهل لفتح، ومفصلية أنها مع شريط الالتواء. باب الطوارئ تقع في الجزء الخلفي من الجهاز، وعلى ذلك تم تركيب عجلة احتياطية. فوق مقعد السائق تم القيام به رفرف منفصل اللازمة لتركيب جهاز للرؤية الليلية TVN-2.

كما في الإصدارات السابقة، وكان ناقلة جند مدرعة أربعة أقواس لتركيب الرشاشات، ولكن تم تثبيت هذه على جانبي مرفق ليس هو الحال، ولكن مباشرة على السطح. في دور الأسلحة يمكن أن تخدم SGMB نموذج أو FCT. موقف مدفعي هو فقط فوق قسم مراقبة. وتجدر الإشارة إلى أن بعض المركبات المدرعة وعموما خالية من السلاح.

على عكس الاختلافات الماضية، فإن هذا العسكري BTR-152 ليس لديهم مقاعد للطاقم تركيبها مباشرة على الجزء العلوي من خزانات الوقود. وبسبب هذا العدد من المظليين انخفض، ولكن زيادة كبيرة القتالية البقاء على قيد الحياة للآلة. وبالإضافة إلى ذلك، قد انعكست الابتكارات في تصميم المحرك، الذي تلقى رئيس الألومنيوم اسطوانة.

إنشاء المنشآت مدفع ذاتي الحركة

كان هذا النموذج الأول والأخير في الجيش السوفياتي ممارسة تقنية، والتي على أساسها تم إنشاؤها المتخصصة ذاتية مدفع رشاش. النموذج الأول، وBTR-152A (ZTPU-2)، قد بدأت في إنتاج في عام 1950، في وقت واحد تقريبا مع الافراج عن ناقلة جند مدرعة. رسميا، تم وضع هذه التقنية في الخدمة في عام 1951.

ولكن في عام 1952، وجاءت الاختبارات الرسمية صحيح "الوحش" ZTPU-4 (اثنان يقترن KPVT، ما مجموعه أربعة برميل عيار 14.5 ملم). الذخيرة من هذا الجهاز هو 2000 الطلقات. وكانت قوة النيران التكنولوجيا رائع، ولكن بسبب آليات دليل تهدف من الصعب جدا على التعلم، ومتحمس في منشأة عسكرية لا يحدث.

جعلت كان هذا الخيار سوى عدد قليل من النسخ، اعتمدت "سبارك" اتخذ أبدا. حيث نجحت كان ZU-23 عيار 23 ملم، وآلة التحكم الخاصة BTR-152U، وهي سمة مميزة منها الجسم مع زيادة كبيرة في الارتفاع. وقد تم ذلك من أجل وضعها في المعدات حجم داخلي أكبر.

اليوم، BTR-152 مع الحفاظ تحظى بشعبية كبيرة بين جامعي الغنية والمشجعين من المعدات العسكرية، وشخص ما يجعل منها مركبات خاصة مصممة للسفر على الصيد وصيد الأسماك.