السوفييتي دبابات ضوء T-50

مقارنة مع نماذج أخرى، وكان T-50 آفاق كبيرة. منذ البداية، كان تصور هذا المشروع باعتباره إنجازا عظيما بفضل استخدام التكنولوجيا الأجنبية والقدرة الصناعية السوفييتية.

حالة صناعة عشية الحرب الوطنية العظمى

في 30 المنشأ من القرن العشرين، تم بناء خزان نموا سريعا في العالم. وكان فرع جديد نسبيا في الصناعة العسكرية، والدولة استثمرت الكثير من المال في التنمية الطويلة الأجل. أنا لا البقاء جانبا والاتحاد السوفياتي، حيث تم إنشاء خلفية تلت ذلك الدبابات المحلية التصنيع من الصفر. في قيادة الموقف العقد بين الطبقة الخفيفة أخذت T-26. وكانت أداة ممتازة لدعم المشاة على أرض المعركة.

ولكن سرعان ما قد حصلت على الدول المتقدمة الجيش رخيصة المدفعية المضادة للدبابات. قبل يبني السوفيتية المحددة لإنشاء جهاز يمكنه حماية فعالة ضد أنواع جديدة من الأسلحة. وأشار الجيش إلى أن أهم عيوب في خزان غير كافية قوة المحرك، تعليق الازدحام وانخفاض التنقل أثناء القتال.

بدأت خطوات نشطة لخلق نماذج جديدة، ويرجع ذلك إلى حقيقة أن ما يقرب من جميع الأمر القديم من الجيش الأحمر قمعت في أواخر 30S. أن الكوادر الشابة أخذ زمام المبادرة كلما كان ذلك ممكنا.

علاوة على ذلك، بدأت الحرب السوفيتية الفنلندية، التي أظهرت مرة أخرى أن درع مضاد للرصاص القديم لا يمكن أن تصمد أمام الضربات المدفعية. كلف مشروع التحديث المهم من قبل مكتب التصميم تحت إشراف سيميون غينسبورغ. تمت زيارتها فريقه بالفعل خبرة كبيرة في هذا المجال.

تأثير الدبابات الأجنبية

أولا، لقد قرر الخبراء للقيام تعديل T-26. على وجه الخصوص، تغيرت مصممي النماذج تعليق على غرار تلك المستخدمة في الدبابات سكودا التشيكية (نموذج LT VZ 35). ثم خططت الحكومة السوفيتية لشراء المعدات، ولكن تراجعت في نهاية المطاف قرارها.

نموذج آخر التي أثرت في الحلول التقنية من الخبراء المحليين، وكان PzKpfw III الألماني. تم الحصول على واحدة من هذه الدبابة عن طريق الخطأ من قبل الجيش الأحمر كغنيمة حرب خلال حملة البولندية في عام 1939. بعد ذلك، وكان في استقبال نسخة أخرى رسميا في الجيش الألماني بموجب اتفاق مع حكومة الرايخ الثالث. ويتميز الجهاز عن طريق قدرة أكبر على المناورة وموثوقية مقارنة مع العينات السوفياتية. تلقت السلطات في مواجهة فوروشيلوف ملاحظة تقول أنه من المفيد استخدام هذه التقنيات في تطوير منتجات جديدة للجيش الاحمر.

لم يكن للدبابات T-50، ولكن العديد من الأفكار تنفيذها ثم أصبحت في نهاية المطاف جزءا لا يتجزأ من الجهاز الجديد.

إنتاج

يقترب الحرب. في هذا الوقت، والسيارات الألمانية قد سافر منتصرا في جميع أنحاء فرنسا. القرار النهائي بشأن هيكل من شأنها أن تلقي الضوء دبابة T-50 اعتمدت، في عام 1941.

مجلس مفوضي الشعب أصدر قرارا وفقا لوالتي كان من المقرر أن تبدأ في يوليو إنتاج النموذج الجديد. ومع ذلك، اندلعت الحرب، وخطط لتغيير عجل.

وتم اخلاء لينينغراد المصنع رقم 174، والذي كان من المفترض أن تأخذ الإنتاج الضخم للنموذج الجديد بسرعة إلى الخلف. وقد أدت محنة الخبراء والصعوبات التنظيمية الرئيسية المرتبطة مع بداية العمل في الظروف غير مهيأة لحقيقة أن إنتاج T-50 المنتهية في ربيع عام 1942. لم كتلة المنتج لا يعمل.

ندرة

على عكس الأجهزة الأخرى المعروفة والمستخدمة على نطاق واسع في هذه السلسلة، تم تنفيذ T-50 في عدد قليل. ويتفق الخبراء على رقم تقريبي من 75 قطعة الانتهاء نازلة من خط التجميع.

ورغم ندرته، وقد اعترف هذا النموذج باعتباره واحدا من أكثر الطرق فعالية والأفضل في فئتها بسبب مزيج من خصائص مختلفة.

استخدام

يرجع ذلك إلى حقيقة أن مصنع إنتاج أول كان في لينينغراد، وكان يستخدم خزان السوفيتي T-50 أساسا في الجبهة الشمالية الغربية. قد حصلت على بعض العينات على الكريلية البرزخ، حيث القتال مع الوحدات الفنلندية كانت. ذكريات الحفاظ عليها من الجنود على ضوء السوفياتي دبابات T-50 تم استخدامها أثناء معركة موسكو في الفترة أصعب من الحرب.

بسبب الارتباك في بداية النزاع وفشلت في خلق واضحة آلات سلسلة التوريد لمسار معين. في معظم الأحيان، والقرار الذي اتخذ على كل خزان على حدة. بعضهم ذهب إلى تدريب الموظفين، وذهب البعض فورا إلى عمل لتحل محل التخلص من نظام T-26. في كثير من الأحيان "الخمسين" كان للعمل جنبا إلى جنب مع النماذج الأخرى.

منذ كانت تستخدم الآلات في معركة مباشرة بعد شحنها من المصانع، كان لا بد من تعديل على الطاير العديد من عناصر مخططاتهم. على سبيل المثال، أظهرت العملية الأولى تحت لينينغراد أن نظام تشغيل المحرك يحتاج إلى بعض الصقل.

تصميم

تصنيع خزانات أجريت T-50 وفقا للمخطط الكلاسيكي، عندما خلق كل جزء على حدة، والتجميع النهائي للجهاز ذهب من الرضوخ للصارمة. خارجيا، وهذا النموذج هو يشبه إلى حد كبير سلسلة 34 أشهر بسبب زوايا متطابقة من الميل للبدن والبرج.

تم تصميم ميزات الدبابات لأربعة من أفراد الطاقم. وكان ثلاثة منهم في برج خاص. وكان قائد، مدفعي ومحمل. كان السائق وحدها في غرفة التحكم، الذي كان قليلا بعيدا عن الجانب الميناء. كانت تقع مدفعي على يسار البندقية، في حين تتهم كان يجلس على الجانب الأيمن. وكان القائد في المقصورة الخلفية للبرج.

أسلحة

كانت دبابات T-50 شبه التلقائي البنادق نوع بندقية. أنها وضعت في 30S واعتمدت مع تغييرات طفيفة باعتبارها عنصرا أساسيا من آلة جديدة. لبندقية تزاوج اثنين من المدافع الرشاشة، والتي يمكن إزالتها بسهولة إذا لزم الأمر واستخدامها بشكل منفصل من تصميم الخزان. إطلاق مجموعة يمكن أن قذيفة تصل إلى 4 كيلومترات. الآليات المسؤولة عن بلاغا، مسيطر عليها من قبل المشغل اليدوي. الذخيرة القياسية تتألف من 150 طلقة. وتراوحت آلات معدل 4-7 طلقة في الدقيقة الواحدة، وهذا يتوقف على مهارة الطاقم. رشاشات المتوفرة مع 64 أقراص، والتي كانت حوالي 4 آلاف الخراطيش.

هيكل

في قلب الدبابة الكذب جهاز محرك ديزل سداسي الأسطوانات. قدرته 300 حصانا. هذا يتوقف على الوضع في ساحة المعركة، يمكن للطاقم تلجأ إلى طرق مختلفة لبدء تشغيل الجهاز. أولا، كانت متاحة في بداية الارتداد. ثانيا، نحن نعمل خزانات الهواء الذي يبدأ المحرك عن طريق الهواء المضغوط.

كان خزانات الوقود وبلغ حجم التداول 350 لترا. ووفقا لحسابات، وكان هذا كافيا لأن تذهب 340 كيلومترا على طريق جيد. جزء من الدبابات الموجودة في مقصورة القتال، والجزء الآخر - في الإرسال.

ويقول الخبراء منذ فترة طويلة حول هيكل هذا الجزء من الجهاز. وأخيرا تقرر إقامة نقل الميكانيكي للثنائي القابض، نقل أربع سرعات واثنين من محركات الأقراص النهائية.

لكل من بكرات خلق تعليقها. وتتألف الصلب المسارات من وحدات صغيرة، وقد كشفت المفصلات المعدنية. تم دعمها من ثلاث بكرات صغيرة.

مزايا

وعلى الرغم من استخدام منخفضة، والموظفين الذين عملوا مع الدبابة، وأشار إلى صفاته الإيجابية بالمقارنة مع الأجهزة المنزلية الأخرى. على سبيل المثال، يتباهى موثوقية عالية من نقل وتعليق. آخرهم كان كل شيء مبتكرة لهيكل الصناعة السوفياتية.

وقبل ذلك، وغالبا ما اشتكى طواقم من الازدحام المفرط وعدم الراحة داخل المقصورة. لقد تم حل المشاكل مع بيئة العمل بعد أن تم أخذ هيكل السيارات الألمانية كأساس. فمن الممكن أن تعطي كل الطاقم مع جميع شروط العمل الفعال في هذا المجال، والتي لن يكون ضعف العين إزعاج داخل المقصورة.

الدبابات السوفياتية من العالمية الثانية غالبا ما يعاني من استعراض سيئة، الذين اضطروا إلى نستسلم للطاقم. كان T-50 تخلو من هذا العيب. بالمقارنة مع الطراز السابق، "الخمسينات" اختلفت أكثر ديناميكية، وخفة الحركة في المعركة بفضل خفض الوزن والتخلص من الصابورة لا لزوم لها. فوقه كان أيضا قوة المحرك.

في بداية الحرب كان الأكثر انتشارا بندقية مضادة للدبابات الألمانية عيار بندقية من 37 مليمتر. درع، الذي تم تجهيزه مع T-50، من دون أي مشاكل التعامل مع هذا التهديد. مؤشرات موثوقيتها تقترب من القيم من الدبابات المتوسطة بفضل التدعيم الإضافي.

القصور

وكان يعتقد أن العيب الرئيسي من T-50 هو السلاح. وكان مدفع عيار 45 ملم لم تعد فعالة ضد التحصينات الميدانية والمعدات العدو.

كانت المشكلة جودة قذائف. مع إنتاج الصحيح أنها يمكن أن تسبب أضرارا كبيرة، ولكن أدى الخراب من السنة الأولى من الحرب إلى حقيقة أن المصنع ينتج منتجات مرضية. في جزء منه، هذا حدث بسبب نقص المعدات والمكونات، وجزئيا - عن استخدام أفراد العمالة غير المهنية، بما في ذلك المدنيين.

فقط في أواخر عام 1941، فقد تطور صاروخا جديدا، وخلق منها يعمل مكتب تصميم غارتس. بعد هذه المشكلة قد تم حلها. ولكن بحلول الوقت قضية الدبابات توقفت نفسها تقريبا.

لم تنجح الصناعة السوفيتية لإنشاء إنتاج منتظم من T-50. ومكانة. ملأ نموذج دبابة T-34، على الرغم من أن أكثر تكلفة. ولكن 50 نموذج بقي نقطة مرجعية للمصممين عند إنشاء نموذج التكنولوجيا الجديدة.

العينات المحفوظة

حتى الآن سوى ثلاثة نجا T-50. ومع ذلك، فإن أيا منها صالحة للاستخدام. كوبينكا متحف دبابات ديه نسختين.

كان ناج آخر من السيارة في فنلندا. استولى الجيش، أن بلدها خلال الحرب. متحف الدبابات في كلمة المرور لا يزال يظهر T-50.