الطائرة لا-7: المواصفات والرسومات والصور

الطائرات السوفيتية تم إنشاؤه لا-7 في OKB-21 (مدينة غوركي، الآن نيجني نوفغورود -). وقاد تطوير سا لافوشكين - واحدة من أفضل المصممين السوفياتي. وكانت هذه الطائرة واحدة من أكثر الوسائل فعالية من الطائرات المقاتلة خلال الحرب العالمية الثانية. وقال انه بالاضافة أهم وظائف لالتفوق الجوي - القدرة على المناورة والأسلحة.

نظرة عامة

LA-7 - الطائرة، والتي يمكن أن تصنف على أنها أحادية السطح (الجهاز مع زوج واحد من الأجنحة). لديها ذات محرك واحد، وتقع في القوس، ومقعد واحد - للطيار. سابقتها - 5 طائرات مقاتلة، وضعت أيضا في EDO 21 م. استغرق النموذج الأول للطائرة (عن طريق LA-120 كود) خارج في نوفمبر 1943.

في بداية عام 1944، وقال انه اجتاز بنجاح اختبارات الطيران والتكفير عن المهام القتالية. وبحلول نهاية الحرب من الناقل ينحدر أكثر من 5700 مقاتل لا-7. وفقا لكثير من الطيارين السوفياتي، وكانت هذه الطائرة الأفضل: نقدر لها خفة الحركة والسرعة والموثوقية وقوة النيران. على رأس هذا مقاتلين من الدرجة العالية اكتساب الثقة في الانتصار على أي الآس الرايخ الثالث.

قصة

LA-7 هو نتيجة للتطور التكنولوجي من سلسلة من عدة طائرات. وظهر لأول مرة للغاية المقاتلين LaGG-2 (وضعت في عام 1939) وLaGG-3 (1940 عشر). وحضر خلقهم أيضا من قبل المصممين M. جودكوف وغوربونوف. كان المقاتل الثاني قادر على الطيران بسرعة 600 كم / ساعة - أسرع الطائرات الألمانية في فئتها. لكنه كان ثقيلا: 600 كغ أكثر من ياك-1. المناورة LaGG-3 و تسلق يقم الكثير مما هو مرغوب فيه.

في عام 1942 جاء LA-5 مع محرك أخف وزنا، وثبت أيضا في معركة ستالينغراد. وكانت طائرات جديدة متفوقة على "مسرسكهميت"، كان قدر اثنين 20 ملم مدفع عيار، وكانوا أكثر فعالية من "الألمانية" مع صك واحد، على أن تستكمل مع اثنين من المدافع الرشاشة.

في عام 1943، في وقت معركة كورسك، تلقى سلاح الجو في البلاد جيل جديد من المقاتلين - LA-5FN مع محركات مقدرة للأعلى وأخف وزنا وأسهل للسيطرة. حتى آخر الألماني "فوك وولف-190" لا يمكن أن يكون منافسا للطائرات السوفيتية. وأخيرا، في نهاية عام 1943 ارتفع نموذجا جديدا للهواء - LA-7. على ذلك، بالمقارنة مع المقاتل السابق، كان هناك بندقية الثالث، فضلا عن الطائرات يمكن أن تصل بسرعة 680 كلم / ساعة.

تصميم عبقري

الرجل الذي قاد إنشاء LA-7 - المني ألكسيفيتش Lavochkin. و- الميدالية الذهبية، في 1918-1920 خدم في الجيش الأحمر وقوات الحدود. ثم تكف عن tehuchilische موسكو العالي (الآن MSTU. بومان)، حيث حصل على مهنة مهندس مهندس طيران. وارتبط موضوع أطروحته مع تطور المهاجم.

للعمل في صناعة aviakonstruktorskoy بدأت سيميون في ال 20 الراحل، أول بعد أن كانت تعمل من تصميم الطائرات لأسطول الاتحاد السوفياتي، ثم انتقل للعمل في مقاتلة. في النصف الثاني من 30S، عندما أصبح لا يهدأ، قررت الحكومة السوفيتية إلى إيلاء اهتمام خاص لتطوير القوات الجوية في العالم. Lavochkin الأول مع SN خلق Lyushin الطائرات LL-1، مسلح بالبنادق دينامو rektivnymi. جاء في وقت لاحق نموذج I-301، التي تحتوي على رسومات تصميم المتميز. LA 7 يدين الهندسة ظهور التعهدات بذوره ألكسيفيتش تلك السنوات.

خصائص

سرعة ومعدل الصعود للطائرة لا-7، من حيث المبدأ، كانت مماثلة لتلك التي من لوس انجليس-5FN. كانت تحد من سرعة المقاتلة 680 كم / ساعة (عندما تحلق على ارتفاع 6000 مترا.)، قيمة الحد في الأرض - 597 كم / ساعة. وكانت مجموعة LA-7 رحلة 635 كم، وارتفاع السقف - 10 كم 750 متر.

تسلق المقاتلة - 1098 متر في الدقيقة. طول الجهاز - 8.60 مترا، وارتفاع - 2.54 م الوزن فارغة - 2605 كجم تحميل - 3265 كجم. مجال مقاتلة الجناح - 17.5 متر مربع. م الوزن الاقلاع الحد الأقصى - 3400 كجم. جناحيها الطائرة - 9.80 م LA-7 المحرك - واحد من ثلاثة أنواع 82FN-DB، DB-83 مقاتلة أو 71. 1850 لديه حصانا الاتجاه (أي ما يعادل 1380 كيلو واط). أحد الفروق الجوهرية بين LA-7 من الطائرة السابقة - تصميم خفيف الوزن (بسبب أعضاء الجانب من المعدن).

أسلحة

وكانت المعدات القتالية للطائرات لا-7، وكقاعدة عامة، واثنين من 20 ملم نوع مدفع ShVAK أو ثلاث بنادق من نفس نوع B-20 عيار. انهم كانوا قادرين على منع اطلاق النار يضرب شفرات المروحة، من خلال إنشائها مزامن الهيدروميكانيكية. عموما كان ذخيرة لبندقية ShVAK 200 طلقة في السلاح. أيضا قذائف الذخيرة تكمل نوع حارقة (قادرة على اختراق الدروع إلى 22 ملم مع مسافة 100 م)، وكذلك تجزئة حارقة نوع الذخيرة الخارقة للدروع. تحت جناحي الطائرة قد تكون قنابل تعيين (ما يصل الى 100 كلغ على كل جناح). معظم هؤلاء كانوا قذائف أنواع FAB-50، و 100، ZAB-50، و 100 (منخفض يدل على قنبلة الجماعية - 50 أو 100 كلغ).

القصور

وأشار خبراء عسكريون إلى أن الطائرة لا-7 من وقت لآخر لرفض العمل الهيدروليكية. لم يكن ثابت جدا ومحرك المقاتلة. يرجع ذلك إلى حقيقة أن مآخذ الهواء المحرك كانت في الطائرة الجناح، فإنها قد تصبح مسدودة مع الملكية الغبار أثناء الإقلاع والهبوط. ولذلك، يمكن للمحرك يرفضون العمل. يتم تجاهله هذا العقار الخبراء في اختبارات الدولة: استغرق القبول مكان في فصل الشتاء، عندما لم يكن هناك غبار.

ومن المسلم به أن المحرك على LA-5FN نفى النادر جدا مما كانت عليه في LA-7. مبرد الزيت تقع تحت جسم الطائرة من الطائرات، وبسبب هذا في المقصورة كانت ساخنة جدا (حوالي 40 درجة مئوية في الشتاء و 55 في الصيف). الطيارين يجدون صعوبة مع الأخذ بعين الاعتبار حقيقة أن قمرة القيادة سقطت غازات العادم من المحرك، وغالبا ما أسقطت على المكثفات الزجاج.

مقارنة مع المنتجات المماثلة: النظرية والتطبيق

LA-7 الطائرة، التي لديها صورة في معظم الكتب المدرسية الطيران السوفيتي، وغالبا ما ينظر إليه على أنه مقاتل، أعلى بكثير من نظرائهم الألمان - FW-190 و "مسرسكهميت-109". ومع ذلك، قال الطيارين أنفسهم بأن المعركة ضد الطائرات الألمانية كانت صعبة للغاية. على سبيل المثال، إجراء الغوص، وفقا لبعض الأوراق الرابحة السوفيتية، كانت "الألمان" أفضل بكثير من هذا الجهاز. لذلك، لكسب المعركة إذا تصرف العدو مثل الأكروبات، يمكن عادة فقط للطيارين الأكثر خبرة في سلاح الجو السوفياتي.

ولكن، الأهم من ذلك، في LA-7 مثل هذه الحالات، وهو ما يعطي ميزة بسبب مجموعة حاد من السرعة. وبعد أن تمكن من الحصول على وثيقة مع الألمان يمكن مهاجمة العدو. لكن المؤشرات منحنى نصف قطرها (المناورة الأفقية) في LA-7 تسمح الكلام من التفوق على الطائرات الألمانية. ويعزى ذلك إلى انخفاض مقاتلة السوفييت الجناح التحميل: حوالي 190 كجم / متر مربع. (عندما "الألمانية" - أكثر من 200 كجم / متر مربع). لذلك LA-7 لم تتحول 3-4 ثانية أسرع من، على سبيل المثال، "فوك-وولف".

خبرة قتالية

LA-7 - انها طائرة، الأمر الذي جعل مهام القتالية، IN Kozhedub - الأسطوري التجريبية، بطل الاتحاد السوفياتي ثلاث مرات. القتال الطريقة التي بدأت في دفة LA-5، التي أسقطت عشرات الطائرات. بيريز LA-7، ودمرت Kozhedub 17 من مقاتلي الألمانية، واستكمال منتصرا المهام القتالية في أثناء القتال بالقرب من برلين.

بدأ استخدام القتالية النشطة للطائرات في يونيو 1944. وكان هذا المقاتل تكريما خاصا في أفواج الحرس من سلاح الجو السوفياتي. حول الأسطوري LA-7 اشاد AI Pokryshkin - القاعدة و بطل الاتحاد السوفياتي ثلاث مرات. في تنفيذ مهام قتالية على متن هذه الطائرة، وقال انه اسقطت 17 طائرات ألمانية، بما في ذلك رد الفعل "مسرسكهميت-262". رأى الطيار السوفيتي العظيم LA-7 عينة ممتازة على المناورة والسرعة وقوة السلاح: كل شيء يمزج تماما مع المفضل لديك "صيغة" الآس "السرعة والمناورة والنار".

الطائرة البطل

LA 7 المؤرخين في الوطنية العظمى ترتبط تقليديا مع اسم إيفان Nikitovich Kozhedub الذي سجل 64 فوز (لم يعد هناك أي الآس واحد المناهض لهتلر التحالف). معارك حساب تجريبي فتح مارس 1943 على الطائرات العسكرية لا-5. وفي وقت لاحق Kozhedub يجعل هذا النوع من طائرة مقاتلة 146 طلعة جوية وطرقت 20 "الألمانية". في مايو 1944، نقل الطيار إلى LA-5FN، والتي تم جمعها على المال، ومن المثير للاهتمام، واحدة من منطقة ستالينغراد المزارعين. في هذه الطائرة، وقال انه دمرت طائرات العدو 7 وحدات. في أغسطس تم نقل Kozhedub فوج جديد لمقاتلي سلاح الجو السوفياتي طائرات 7. في هذا النوع من الطائرات إيفان Nikititch التي خاضها حتى نهاية العالم.

خلال واحدة من المهام القتالية وأصيب LA 7 Kozhedub، توقف محرك سيارته. مصممة على عدم الاستسلام للعدو، أرسل الآس السوفيتي طائرة إلى أحد الكائنات على الأرض. ولكن عندما بدأ مقاتلة لإنقض، محرك حصل فجأة، وKozhedub، والانتقال LA-7 من الذروة، والعودة إلى المطار. طوال فترة الحرب، وصل إيفان نيكيتيش في مهمة قتالية 330 مرات، وشارك في 120 المعارك الجوية التي دمرت 64 طائرة للعدو. وقال انه حصل على ثلاث ميداليات "النجمة الذهبية".