المعدات والأسلحة والقوة القتالية للقوات الجوية اليابانية: الماضي والحاضر

كان القرن العشرين فترة من التنمية المكثفة الطيران العسكري في العديد من البلدان الأوروبية. وكان سبب سلاح الجو حاجة الدول إلى حماية جوية وصاروخية من المراكز الاقتصادية والسياسية. وقد لوحظ تطوير الطائرات المقاتلة ليس فقط في أوروبا. القرن العشرين - وقت تتزايد فيه قوة سلاح الجو الياباني، التي سعت الحكومة أيضا لحماية أنفسهم، والمنشآت الاستراتيجية والهامة الدولة.

كيف بدأ كل شيء؟ اليابان في السنوات 1891-1910

في عام 1891، أطلقت آلات لأول مرة تحلق في اليابان. وكانت هذه النماذج باستخدام محركات المطاط. وبمرور الوقت، تم إنشاؤه من قبل الطائرات أكثر، حيث كان هيكل ومحرك والمروحة انتهازي. ولكن هذا المنتج هو كان سلاح الجو الياباني يست مهتمة. وقع الطيران ولادة في عام 1910، بعد الحصول على طائرة "فرمان" و "غراند".

1914. وبعنف الأول

وقدمت المحاولات الأولى لاستخدام الطائرات العسكرية اليابانية في سبتمبر 1914. في ذلك الوقت جيش الشمس المشرقة، جنبا إلى جنب مع بريطانيا وفرنسا تعارض الألمان المتمركزة في أراضي الصين. قبل عام هذه الأحداث القوات الجوية اليابانية لأغراض التدريب اكتسبت اثنان مزدوجة طائرة "نيوبورت دوليج NG" واحد الثلاثي "نيوبورت دوليج شمال البحر الأبيض المتوسط" 1910 الإصدار. قريبا وقد استخدمت هذه aviaedinitsy للقتال. اليابان سلاح الجو في عام 1913، قبل أن كان أربع طائرات "فرمان"، الذي صمم لاستطلاع. مع مرور الوقت، وشرعوا في استخدامها لتطبيق الغارات الجوية على العدو.

في عام 1914، قامت القوات الجوية الألمانية بالهجوم على الأسطول في Tsingatao. ألمانيا في ذلك الوقت لاستخدام واحد من أفضل الآلات الطائرة - "توب". في سياق هذه الحملة قامت طائرات سلاح الجو الياباني من 86 طلعة جوية وانخفضت 44 قنابل.

1916-1930 سنوات. أنشطة شركات التصنيع

في ذلك الوقت، "كاواساكي"، "ناكاجيما" و "ميتسوبيشي" تتم الشركات اليابانية إلى تطوير مركب فريد الطائرة "Yokoso". منذ عام 1916، قد خلقت الشركات اليابانية تصاميم أفضل نماذج الطائرات في ألمانيا وفرنسا وإنجلترا. هذا الوضع استمر لمدة خمسة عشر عاما. منذ عام 1930، والشركات هي بداية لتصنيع طائرات للقوات الجوية في اليابان. اليوم، القوات المسلحة لهذه الدولة هي من بين العشرة أقوى الجيوش في العالم.

التطورات الداخلية

بحلول عام 1936، "كاواساكي" شركات التصنيع اليابانية، "ناكاجيما" و "ميتسوبيشي" أول طائرة تم بناؤها. وكان سلاح الجو الياباني بالفعل مفجر ذات المحركين الإنتاج المحلي G3M1 وطائرة استطلاع كي 21 كي 15 مقاتلة A5M1. في عام 1937، واندلع الصراع بين اليابان والصين مرة أخرى. وأدى ذلك إلى خصخصة الشركات الصناعية الكبرى في اليابان واستعادة سيطرة الحكومة عليها.

القوات الجوية اليابانية. قيادة

رئيس القوات الجوية من اليابان هو المقر الرئيسي. القيادة هي تابعة له:

• دعم القتال؛
• الطيران؛
• الاتصالات؛
• التدريب؛
• مجموعة من الأمن؛
• الاختبار؛
• المستشفى.
• القوة الجوية اليابانية قسم مكافحة التجسس.

قدمت معركة سلاح الجو القتال والتدريب والنقل والطائرات وطائرات الهليكوبتر الخاصة.

الطائرات هيكل الأمر قبل العالم

لفترة طويلة كانت القوات المسلحة التابعة للإمبراطورية اليابان وهما مستقلة عن كل البنية التحتية العسكرية الأخرى - الجيش والبحرية. سعى دليل أول من وحدات خاصة بهم تحت قيادة الطيران لنقل بضائعهم. لخلق مثل هذه الناقلات في Takinava في مصنع للذخيرة "ارسنال №1"، الذي ينتمي إلى القوات البرية، وتحسين وإعادة صياغة سفن الركاب والتجارية القائمة. وهي الوسائل المساعدة للنقل، وتستخدم على نطاق واسع لنقل الأفراد والقوات البرية المدرعة. على أرض هذا المصنع كان يقع البنية التحتية مطار الذي يسمح لك لتجربة الطائرات الكأس.

قبل الحرب العالمية الأولى الطيران الجيش كانت اليابان حدة عسكرية رئيسية لها - لواء الجوية للجيش. وكان يتألف من أسراب (AE). تحتوي كل منها على الطائرات الإحدى عشرة. من هذه، ثلاث سيارات تابعة للاحتياطي. وكان عدد نفس واحدة خط الارتباط هيئة الطيران (LA) وكانت تابعة لهيئة الأركان العامة. وكان القصد كل سرب لوظيفة معينة: استطلاع، المقاتلة والمهام legkobombardirovochnyh للقوات الجوية اليابانية. معدات استطلاع والأسلحة أفواج المرقمة 30 وحدة مقاتلة - 45. المتخصصة الانقسامات شكلت aviagroup، التي كان المطارات، والديكورات. كانت مسجونة في سلاح طيران الجيش. I إدارتها الضباط في رتبة لا تقل عن القبطان.

إعادة تنظيم

في عام 1942، تم القضاء على الجيش سلاح الطيران. فقط تقسيم، والتي مع أجزاء من أفواج هو هيكل العمل القيادة العليا. قبل الحرب العالمية الثانية، وكانت جميع الطائرات اليابانية ليس نوع منفصل من القوات، وكانت تابعة لسلاح البحرية والجيش الامبراطور. سرعان ما أعيد تنظيم وحدات الطيران الجيش، مما أدى إلى وجود ارتباط، أو أفواج (AA)، وبعد المستوى التشغيلي والاستراتيجي:

• الجيش أولا الهواء (BA) مع وجود قاعدة في منطقة كانتو ومقرها الرئيسي في طوكيو. داناي الجيش الياباني التحكم وجزر كوريل، كوريا، تايوان.
• BA الثاني تتمركز في شينجينغ. وكانت منطقة مسؤولية مانشوكو.
• القوات البرية VA الثالثة المسؤول عن منطقة جنوب شرق آسيا. وكان يتمركز في المقر في سنغافورة.
• رابعا BA تسيطر غينيا الجديدة وجزر سليمان. يقع المقر الرئيسي في رابول.
• كان VA خمس مجال المسؤولية داخل المناطق الجنوبية والشرقية المحتلة من الصين. مقر - في مدينة نانجينغ.
• كان السادس VA مقرها في جزيرة كيوشو. المناطق التي تسيطر عليها - جزيرة اوكيناوا وتايوان وغرب اليابان.

"كاميكازي" الجوية اليابانية

تاريخ هذه الكلمة يصل في عام 1944. في ذلك الوقت، قدمت اليابان إعادة تنظيم الطيران. على أساس من أفواج الطيران الحالية بقيادة الطبول اليابانية تم تشكيل وحدات خاصة. كانوا حددت سرب من قاذفات القنابل والوثائق الرسمية كما سرب "كاميكازي". وكانت مهمتهم الدمار المادي وحدات مهاجم القوة الجوية للولايات المتحدة B-17 و B-29. منذ العمل الطبول اليابانية في القسم الخاص أجريت باستخدام كبش الضرب على متن طائراتهم لم يكن لديهم أي أسلحة.

لتصميم هذه الوحدات هو نموذجي تعزيز جسم الطائرة الطائرات المحسنة. في كل تاريخ القوات الجوية من اليابان أنشئ أكثر من 160 براميل من الوحدات الخاصة الطيران. ومن بين هؤلاء، وقد تم تشكيل 57 على أساس تدريب الانقسامات الهواء.

في عام 1945، تم تنفيذ العملية في "Ketsu بأول" لحماية الجزر إلى اليابان من قبل القوات الجوية للولايات المتحدة. ونتيجة لإعادة تنظيم جميع الجيوش ودمجها في هيكل واحد تحت قيادة العامة للطيران M. Kavabe.

نموذج متعدد الأغراض

ومن بين الطائرات المقاتلة الطيران المختلفة التي تحتل مكانة خاصة ميتسوبيشي F-2. سلاح الجو اليابان، والذي قام بتصميم، وتستخدم هذا النموذج بوصفه التدريس والتدريب، فضلا عن المقاتلة القاذفة. وتعتبر الطائرة ليكون تابعا للالبديل maloudachnyh السابق F-1، الذي تم إنشاؤه أيضا من قبل الشركة المصنعة اليابانية "ميتسوبيشي". سلبيات، الذين كانوا F-1 هو حقيقة أن هذا النموذج تم إصداره مع عدم كفاية المدى والحمولة القتالية الصغيرة. عند تصميم نموذج جديد F-2 المصممين اليابانيين، كان للمطورين تحت تأثير المشروع الأمريكي "Edzhayn فالكون". على الرغم من أن ولدت F-2 يذكرنا بصريا من النموذج الأولي - النموذج الأمريكي للF-16، ويعتبر إنتاج الياباني الجديد، لأنه يحتوي على بعض الاختلافات:

• استخدام مواد البناء المختلفة. في تصنيع النموذج الياباني يتميز انتشار استخدام المواد المركبة المتطورة، والتي أثرت بشكل كبير على انخفاض في وزن هيكل الطائرة.
• تصميم الطائرات F-2 يختلف عن F-16.
• نظم المجلس حول مختلف.
• خلافا لما حدث في الأسلحة.
• F-2 ويستخدم النموذج الأولي مختلف الأجهزة الإلكترونية.

تصميم الطائرات اليابانية F-2 يضاهي النموذج الأولي لبساطته وسهولة والقدرة على التكيف.

نموذج B6N1

القوات الجوية من اليابان في الحرب العالمية الثانية استخدم واحد من أفضل سطح السفينة قاذفة طوربيد B6N1 ( "Tendzan"). بدأ بداية تسليم المسلسل من هذه الطائرة في عام 1943. وبحلول نهاية الخريف شيد 133 طائرة. أول العينات الواردة السرب، والتي تضمنت حاملات الطائرات: 601 ث، 652 العشرين، و 653 ث. ولما كان هناك تهديد حقيقي من الجزيرة سلاح الجو الاميركي بوغانفيل، قيادة الطيران اليابان، فقد تقرر نقل الوحدات B6N1 أربعين في Rabaul. وفي نوفمبر تشرين الثاني بمشاركة هذا النموذج، والمعركة الجوية الأولى التي فقدت. وحضر الاجتماع 16 مسلحا "Tendzanov". من هذه، فقدت القوات الجوية اليابانية الأربعة. وكانت طلعة المقبلين غير فعالة أيضا.

تصميم B6N1

• "Tendzan" أسطوانات المحرك مجهز تبريد الهواء.
• محرك "مامورو" يستهدف ل 1800 لتر / ثانية.
• معدات الطائرات المقاتلة الممثلة العليا والدنيا في تثبيت مدفعين عيار 27.7 ملم.
• تحميل قنبلة B6N1 حساب في 800 كغم. ويشمل هذا الطوربيد (1PC) ووالقنابل.
• سعة الركاب - ثلاثة أشخاص.

الحرب لجزر ماريانا

في يونيو 1944، وتستخدم سلاح الجو اليابان سطح السفينة "Tendzan" في معركة بالقرب من جزر ماريانا. أخذت مجموع 68 وحدة جزء. نموذج B6N1 في هذه المعركة بمثابة قاذفات الطوربيدات وقادة رادار - كانت مدفعي للفئات الخاصة قرع الطائرات اليابانية. فقد هذه المعركة اليابان وطائراتها. من الجانبين 68 العودة إلى الوراء قاعدة ثمانية فقط.

بعد معركة جزر ماريانا الطيران القيادة اليابانية، وتقرر أن استخدام طائرة نموذج قاعدة الساحلية فقط.

المواجهة بين الاتحاد السوفياتي

طائرة "Tendzan" في معركة أوكيناوا كانت تستخدم لقاذفات القنابل والسيارات انتحارية. وقد تم تجهيز الطائرات B6N1 مع رادار خاص. لذلك تم تعيينه اليابان الطيران القيادة نموذج معين إلى 93 مترا kokutai (المجموعة الهواء)، والتي تتم دورية مضادة للغواصات. "Tendzany" دخل أيضا 553 kokutai. يتألف سلاح الجو المجموعة الجوية اليابانية من 13 سيارة التي شاركت في معارك مع الطائرات من الاتحاد السوفياتي.

وعلى الرغم من المعايير الفنية الإيجابية، واليابانية "Tendzany" لديها عيب، الذي يتألف من سوء اختيار المحرك. تباطأ هذا عملية B6N1 مقدمة في عملية الإنتاج. ونتيجة لذلك، نموذج الصادرة تخلفت كثيرا وراء طائرات العدو.

الأسطول الجوي الياباني

في عام 1975، وأفراد القوات الجوية من اليابان يتألف من 45 ألف شخص. وكان أسطول القتال 500 وحدة. ومن بين هؤلاء، 60 ينتمون إلى آلات المقاتلين F-4EJ، 170 وحدة F10- 4J و 250 F-86F. تستخدم لنموذج الاستكشاف RF-4E وRF-86F (20 وحدة). وقدمت في اليابان الجوية لنقل البضائع وجرح 35 آلات الطيران والمروحيات 20 150 PU ZUR حاجك-J. في المدرسة الصيفية، كانت هناك 350 طائرة. للنشر في تصرف القيادة الجوية اليابانية كان 15 القواعد الجوية والمطارات.

في عام 2012، انخفض عدد الموظفين من 000 45-43 700. زيادة كبيرة أسطول (200 وحدة).

القوات الجوية اليابانية اليوم تحتوي على 700 وحدة، بما في ذلك:

• 260 - والتكتيكي مقاتلة متعددة المهام.
• 200 - stormtroopers ونموذج التدريب التربوي.
• 17 - طائرات أواكس.
• 7 - نموذج تحمل الاستخبارات الراديو.
• 4 - ناقلة الاستراتيجية؛
• 44 - آلات النقل العسكري.

خطة الدفاع

خفض عدد الموظفين مع توسيع أسطول الطائرات المقاتلة معارض توجه القوات الجوية من اليابان ليست على الكتلة وعلى نقطة التأثير. ووفقا للخطة جديدة للدفاع، فإن سلاح الجو لا يزيد من قوة الدفاع عن النفس، وسوف تنقل سرب من خلال التركيز عليها في مواقف مريحة من الناحية الاستراتيجية. واحدة من هذه الأماكن هي الجزيرة Ryuko. وستكون الخطوة الثانية في أنشطة القيادة الجوية الحصول على الطائرات المقاتلة من الجيل الخامس.