بورودينو الجسر: موسكو وكاميشين

حول هذا الموضوع، يمكنك جعل لغز لمسابقة المواضيعية: "واحد يقع الجسر في موسكو، عاصمة بلادنا. والآخر - في العاصمة بطيخ من منطقة روسيا كاميشين فولغوغراد. لكنها تحمل نفس الاسم. ماذا؟ ". بورودينو! وحتى إذا كان الأول - شيء العاصمة مشرق، والثاني - وهو نهر الفولغا السفلى المحافظة متواضع، و "نفس الاسم" هناك الكثير من القواسم المشتركة. على سبيل المثال، على حد سواء تزين وسط المدينة، والتي يتم بناؤها. حسنا، نحن من خلال الذهاب، سوف يسارع للجميع، والبحث عن أوجه التشابه والاختلاف. موسكو بورودينو جسر (الصورة أدناه) عظمة مذهلة. Kamyshinsky "شقيق" أسهل. ولكن كل الأشياء يمكن أن تعتبر في غاية الأهمية.

جسر بورودينو في موسكو

تم بناء جسر حديدي عبر نهر موسكو في عام 1912، وهو العام الذي انتصار الشعب الروسي في القرن على الفرنسيين في حرب عام 1812. أذكر أنه في معركة حاسمة قرب قرية بورودينو (125 كلم غرب العاصمة)، نابليون بونابرت عانيت هزيمة ساحقة. بالمناسبة، في فرنسا وتاريخية معركة تسمى "معركة موسكوفا نهر".

أقدم وأجمل جسر في موسكو بورودينو ربط الشوارع مثل سمولينسك وDorogomilovskaya. من الجسر الى الكرملين بعد كيلومترين فقط. ليس بعيدا - المزدحمة دائما محطة سكة حديد كييف. ولذلك، فإن "ملكة جمال" ثلاثة تمتد من الصلب العارضة وسيم (حتى عام 1999 - القوس) هياكل ليست ضرورية. تدفق حركة المرور لا يتوقف للحظة واحدة.

وتؤيد، والأعمدة (وكذلك المرافق البرية) "يرتدي" في الجرانيت، وقد عاش حتى اليوم والمسلات الحالية أروقة شيدت وفقا للمهندس R. كلاين، نقل هيكل لون خاص. يشار الى ان لفترة طويلة من وجودها، جسر بورودينو شهدت الكثير من التغييرات.

أفضل وأقوى

في عام 1788، بدلا من ممتلئ الجسم الحالي، وسيم على موجات هزت الأرضيات الخشبية - "جسر العيش" ودعا Dorogomilovsky. الإنسان المعاصر من الصعب أن نتصور كيف كان على هذا المعبر مرونة وخطير في سبتمبر 1812 القوات الروسية والفرنسية، وإنما هو حقيقة تاريخية.

في عام 1865، وهناك حاجة ملحة لبناء عاصمة الجسر - معبر تضررت من الفيضانات. تحت هذه المدينة خصصت الأموال في مبلغ 300 ألف. روبل. عندما ادعى القيصر الكسندر الثاني مشروع مهندس صناعي A. ستروفه (مثلا، في واقع الحياة كان Rerberg)، ثم دعا بورودينو الكائن (في ذكرى الذكرى ال25 لانتصار روسيا في بورودينو).

بدأ البناء 2 مايو 1867، عشر، وانتهت في وقت لاحق من العام مع ذيل - 15 مايو 1868 عشر. وقدم جسر بورودينو من الحديد، وهو واقف على أكوام الحجارة (أرصفة). كان طول 138.8 متر، عرض - 14.9 م في عام 1912، في اتصال مع بناء كييف (ثم بريانسك) محطة، فقد تغير الوضع المرور.

أنا حل مشكلة زيادة "النشاط الحركي" طول الجسر 250 مترا، مع اثنين من الأرصفة (ب كل - 3، 5 م). في وقت لاحق على الطريق فوق الماء قد ذهب من خلال اثنين من مزيد من الترميم في عام 1952 وفي عام 1999-2011.

جسر بورودينو في كاميشين

التي كاميشين كل من الشارع. يرجع ذلك إلى حقيقة أن العديد من المواطنين، بما في ذلك الشخصيات المعروفة، وكانت اللفتنانت جنرال K. Kazachkovsky المشاركين في الحرب ضد نابليون في عام 1912، فقد تقرر مرور مائة عام على معركة الحرب بورودينو عام 1812 لإعادة تسمية سوق الشارع الرئيسي في بورودينو ( الآن البروليتارية).

استمرار الشارع - نهر خشبي عبور القصب - جاء شعبيا ليتم استدعاؤها جسر بورودينو. على البناء من الخرسانة الجديدة، الفئة الأولى، كاميشين يتحدث في منتصف 30 المنشأ من القرن العشرين. ولكن المال لتنفيذ الأفكار ليست كافية، وسرعان ما جاء في الحرب الوطنية العظمى من 1941-1945، وتأجيل خطط السلام من المواطنين السوفيات في وقت لاحق.

بعد فترة وجيزة من النصر الكبير (1945)، أصبحت المدينة سرعان ما تتحول إلى الصناعية. في منتصف 50S أصبح واضحا أن تأخير بناء جسر خرساني حديث لم يعد ممكنا.

وثائق المشروع وضعت للمهندسين المعماريين موسكو ( "Giprokommundortrans"). يجب بناء منظمة أن "Mostopoezd عدد 404" (رئيس SA Kamrukov) الذي كان بالفعل ثروة من الخبرة في بناء الجسور.

فتح العودة!

كان من المفترض أن الهيكل الخرساني على الخرسانة يدعم لتثبيت قاعدة كومة بدلا من جسر خشبي بورودينو القائمة (كائن تغيرت قليلا من الناحية العملية). وقد تميزت جسر بورودينو جديد من قبل المعلمات التالية: الطول - 250 متر، الارتفاع - 40 متر، عرض - 10 متر.

بينما في منطقة ستالينغراد (1961 - فولغوغراد) كان مكثفة تمهيدا لإطلاق الفولغا توليد الطاقة الكهرومائية محطة. أجريت كاميشين عمل واسع النطاق ل تعزيز ضفاف نهر القصب تعميق قناته (بعد ملء وعاء من الخزان فولغوغراد، على ضفاف منها لأكثر من نصف قرن، مدينة استلزم رفع مستوى الماء). في نفس الوقت، وكان يستعد لبناء الجسر من خلال الروافد الرئيسية الأخير من نهر الفولغا.

عمال لبناء الجسر Kamyshinsky تجنيدهم في استراخان. للخرسانة الأساسات لدعم الصاري أنها بدأت في خريف عام 1957. في ربيع عام 1958 سد otsypali، واصلت بناء الدعم. في يونيو 1959، وقد وضعت بناة الجسور في فترات أول متر مكعب من الخرسانة. عملت صدمة، تنافست فرق. 15 أكتوبر، وهو أول اختبار للجسر.

حصلت Kamyshinsky بورودينو جواز سفر

سرعان ما تم تفكيكه الترام، على د شحنها يحوم (قوالب خشبية التي تدعم القوالب خلال بناء الأقواس الخرسانة المسلحة) ث /، prorabku تفكيكها. معظم Mostopoezda عدد العمال 404 "عاد الى استراخان.

في مارس 1960، وقد أنجزت عملها، منظمة أخرى - مشارك في بورودينو بناء جسر كاميشين - "Volgodonstroy". Mostostroevtsy المتبقية والعمال المعينين حديثا الانتهاء التركيبات تركيب. في صيف عام 1960 جسر خرساني جديد عبر نهر القصب وضعت تماما في عملية (ويعتقد أن تقبل الدول وقعت في عام 1961).

في الذكرى ال200 ل في الحرب الوطنية عام 1812 ، بناء على مبادرة من التاريخ العام والمحلي لمدينة جسر بورودينو، على حق والطرف الأيسر، تم تركيب اللوحات التي تقول أن الجسر دعا بورودينو.

وهكذا، تلقى Kamyshinskaya جاذبية "جواز سفر" رسمي. في الوقت الذي الآلات في العالم أصبح "بقدر الرجال،" محافظة جسر كاميشين، بورودينو في اختناقات مرورية اللقاء ساعة الذروة (من كان يظن!).

"الرجل العجوز" بمهمة التعامل مع العمل. لطالما كانت واضحة: نحن بحاجة إلى عبارة أخرى. ما إذا كان مقدر لها أن تحدث في بيئة حيث تسير المدن الصغيرة والمتوسطة الحجم في روسيا خلال الفترة الصعبة - الوقت سوف اقول. يستمر اليوم بورودينو الجسر وحده لتحمل خدمتهم صعبة. هيكل Kamyshanov متواضع فخور في المظهر، ولكن القوي من الماضي السوفياتي السريع.