دراجة نارية هوندا الغضب: مواصفات ومراجعات

هل تذكر تلك المروحيات كبيرة في منتصف 2000s في تحمل أسماء غريبة، وإدارة غريبة، سخيفة المرتبة Peredo سخيفة الإطارات الخلفية كبيرة الحجم والمظهر متباه، بيعت بسعر منزل صغير؟ هوندا الغضب (صورة التقطت في وقت لاحق في المقالة) مختلفة. يبدو انها مجرد ذلك.

ومن المثير للدهشة أن "هوندا" - وربما الأكثر محافظة من جميع الشركات المصنعة للدراجات النارية - وقفت مع المروحيات مستوحاة نموذج هوندا VT1300CX الغضب، والتي لا تزال موجودة المشترين المتحمسين ليس فقط في الولايات المتحدة ولكن في جميع أنحاء العالم.

ما هو الجديد

بدأت في عام 2010، ودراجة نارية "هوندا الغضب" مختلفة عن أي شيء أن الشركة المصنعة لم قبل. ولأنه هوندا، وأنفقت الشركة قدرا كبيرا من الوقت في دراسة هذا القطاع قبل تقديم دراجة نارية والتي، للوهلة الأولى، وتأتي مباشرة من عالم ضبط.

شركات التسويق لا تسمح الصور لنقدر الجمال من هوندا VT 1300 غضب. انه في الواقع يبدو أفضل كثيرا في المعدن. بالطبع، هذه ليست المروحية حقيقية، لكنه ما زال دراجة للاهتمام أن يحدث في الواقع أفضل بكثير مما قد يعتقد من خلال النظر إليها.

تقشف

ذلك أن المشتري سوف تحصل على المال الخاص بك؟ ومن الواضح أن معدات قليلة جدا. انها مجرد دراجة نارية ضبطها مع محرك على شكل V كبيرة ومريحة، وانخفاض وضع الجلوس وعجلة القيادة. تقريبا كل شيء.

منحني قبل في 32 درجة مع ارتفاع الربط عمود التوجيه، مما يجعل هوندا غضب بعض أوجه التشابه مع المروحية. 12.8 ليتر خزان الوقود ضيق تبدو كبيرة، يهرعون إلى المتسابق. تقصير المصد الخلفي، والإطارات 21 بوصة والعجلات الأمامية السوداء مسطحة مع تسعة الإبر في ضيق يغطي الجبهة. مشكلة واحدة هنا هي أن العديد من أجزاء الكروم الغضب، بما في ذلك الأجنحة، مصنوعة من البلاستيك.

ومع ذلك مرهف الميزات الفردية من دراجة نارية وفرت ارتفاع مقعد رائع - فقط 68 سم، مما يسمح الدراجات النارية التوقف عند تقريبا أي ارتفاع لوضع كلا القدمين على الطريق.

الدراجة لغير المتزوجين

مقعد الراكب القابلة للنقل إلى المصد الخلفي هوندا الغضب تعليقات المستخدمين لمسافات تزيد على بضعة كيلومترات، لا ينصح للاستخدام. انه ليس لديه الدرابزين، وأحد الركاب لبالمعنى تلقى من "شكرا" لن اقول.

انها حقا دراجة نارية لغير المتزوجين. ويوفر موقف القيادة ممتاز، حتى لو كان يبدو المقعد من الصعب جدا. على هذه الخطوة لا تمتد الساقين إلى الأمام حتى الآن أن نقل العتاد يصبح من الصعب، ويمكنك الوصول بسهولة الفرامل الخلفية مع اصبع القدم من الحذاء المناسب.

مع إجمالي وزن 300 كجم (309 إلى نموذج ABS)، قرص 336 ملم مع اثنين من المكابس الأمامية 296 ملم والخلفي دراجة نارية الفرامل على ما يرام. وكان أفضل مما كنا نود. بالطبع، يمكنك أن تدفع أكثر قليلا والحصول على نسخة ABS، ولكن المشترين المعدات القياسية، اذا حكمنا من خلال استعراض، يناسب تماما.

غريب غامض

فإن المشتري يكون للبحث عن اسم الدراجة، الذي هو على الارجح السبب في أن معظم الناس ليس لديهم أدنى فكرة عما هو عندما تشاهد لأول مرة هوندا الغضب. ولكن إذا كنت تبحث عن كثب، ستجد العديد من الرموز "هوندا" في الجزء السفلي من دراجة نارية، واحدة على السكن والسيارات، والثانية، مع كلمة "غضب" يقع على المصد الخلفي.

طويلة أمام مفترق 45 مليمتر لديها لائقة 10 بوصة السكتة الدماغية، وعدد وافر من امتصاص المطبات والمخالفات من سطح الطريق، على الرغم من ضيق، يكاد دراجة الإطارات الأمامية "دنلوب". "هوندا" لقد قام بعمل جيد في محاولة لتأمين رؤية الثابت من العمق، وكان قادرا على إخفاء واحد امتصاص الصدمات قابل للتعديل (مع خمسة مواقع التحميل المسبق و 9.4 سم السكتة الدماغية) تحت الجناح الخلفي كبيرة من الدهون.

واختيار اللون الأزرق المعدني محدودة لنماذج بدون ABS أو نحى الإصدارات الفضة مع ABS.

ووجود مجموعة متكاملة من الملحقات يسمح مالكي لتحقيق مزيد من tyunig "الغضب"، اذا كانوا يريدون بذل المزيد من التفرد والأصالة له "الحصان الحديدي".

عجلة القيادة

يمتد ضبط هوندا الغضب أيضا إلى رسم جميل لعجلة القيادة للسائق. "هوندا" حاولت قبل الافراج عنه في أسلوب chopperskom صحيح، ولكن الكابلات لا تزال قليلة، والتي، في رأي المستخدمين، هل يمكن إخفاء أو وضع مختلف.

عجلة القيادة هي بسيطة الزاوي شكل عداد السرعة مع مؤشرات ضغط الزيت والماء ودرجة الحرارة المحايدة. ولكن لا يوجد مقياس سرعة الدوران أو مستوى الوقود مؤشر، لذلك فمن الضروري رصد عدد الكيلومترات أو دائمة فتح خزان ليكون على بينة من كمية الوقود التي تبقى.

هوندا الغضب: مواصفات المحرك

يوفر طاقة معتمدة، والمياه المبردة، 52 درجة على شكل V محرك تشريد 1312 سم ^{3، وتستخدم} أيضا في الدراجات النارية "ستيتلاين"، "صابر" و "الطريق السريع". معلومات عن 132 كجم / م عزم هذا المحرك بقوة وبشكل متساو توفير انتقال من خمس سرعات وقوة التغذية إلى العجلات الخلفية والإطارات 200 ملم.

أوصت لزيت المحركات هوندا الغضب - برو هوندا GN4 أربعة السكتة الدماغية أو علامة ما يعادلها أو أعلى تصنيف SG اللزوجة API SAE 10W-30 درجة AI القياسية JASO T 903.

سيف ذو حدين

اذا كان المشتري هو خجولة، وقال انه لا يمكن حتى التفكير في شراء هوندا الغضب. الدراجة أنها لن تنجح. أينما كان يبدو، الناس يريدون التحدث عن ذلك، والجلوس عليها أو تصوير ذلك.

ومع ذلك، وهذا النموذج هو نوع من سيف ذو حدين. من جهة، وقد بنيت الشركة دراجة نارية أن تبدو كبيرة، ولكن عدد قليل جدا لها مثيلا في المعدن، أو يعلم أنه موجود. وعندما يقال لهم أنه من "هوندا"، فهي بالحرج الشديد. وهم يعرفون أن الشركة تبذل رياضة رائعة والدراجات النارية على الطرق الوعرة جدا المختصة. بعضها ببساطة عن دهشتها أن "هوندا" أيضا يجعل من "غضب".

ولكن، من بين أمور أخرى، فإن الدراجة هي من المستغرب دراجة جيدة. الناس الذين رأوا أول "الغضب" قد لا تكون متأكدا تماما. الدراجة يبدو مطلبا بعيد المنال كما لو أن أحدهم حاول قصارى جهده، وقال انه يبدو أن ما في الواقع ليست كذلك.

ولكن إذا كنت رمي ساقه وأخذ مقعده خارج منخفضة، مرة واحدة كل معنى. أولا، دراجة نارية من السهل ركوب. محرك سيارته-V التوأم كبير يهتز قليلا في الراكد، كما هو متوقع، ولكن هناك نوعان من ثقل للحيلولة دون زيادة كبيرة في الاهتزاز.

ركوب

مع 180 بوصة قاعدة العجلات هوندا الغضب أصبح أطول منتج دراجة نارية من تصنيعها اليوم. بالتزامن مع الإطارات الأمامية ضيقة من غير الممكن أن تشعر بالثقة عند السرعات المنخفضة، وأنه من الضروري أن تكون حذرا عند وقوف السيارات. دفعت للا أسهل منخفضة السرعة المناورة.

على الاطارات الطريق رقيقة والمنحدر لا يقدم المتسابق بما فيه الكفاية التوجيه وحسن يشعر بسرعة تصل إلى 30 كم / ساعة. ولكن بعد فترة من الوقت، بعد يعتاد للسائق له "الحصان الحديدي" وتعرف كيف تتصرف في المتوسط الانطلاق بسرعة، فإنه في الحقيقة مهمة، وتظهر دراجة نارية نتائج ممتازة.

وتغمر افضلها لأسفل على المنعطفات لا، كما هو متوقع من المروحية، وقد لاحظت أن غالبية المستخدمين أن "الغضب" من السهل جدا على التعلم. والقيادة بسرعة عالية محايدة ولا مفاجآت، لديها شعور عام جيد من الاستقرار. ولكن انخفاض الهبوط لا يوفر ما يكفي من تطهير الأرض، وهذا هو السبب في المنعطفات، إذا تمايل جدا، ويمكنك تلمس الطريق.

بسرعة أكثر من 80 كم / ساعة "الغضب" يتصرف كما لو دمج مع الطريق السريع. مع خمس سرعات علبة التروس ركوب الدراجة على نحو سلس وبسهولة كما هو متوقع من أي كروزر "هوندا".

العجلات الخلفية

لا مشاكل مع كبيرة من الدهون 200 ملم الإطارات "دنلوب". وقالت أنها ربما لا يحسن عمل التعليق الخلفي، ولكنها ليست دراجة نارية، والتي شخص ما على استعداد للتغلب على مئات الكيلومترات في اليوم الواحد. هذا الطراد والمروحية، مصممة للسير في عطلة نهاية الأسبوع. ولكن قبل كل شيء دراجة نارية، ينوي السفر على الطريق والمتعة.

دبابة

لخزان الوقود يجب أن تبدو. حرفيا. لا قياس الوقود. يدعي الصانع أن متوسط استهلاك الوقود 6.3 كم / لتر (وفقا لملاحظات المستخدمين، هذه القيمة هي أكثر من ذلك بقليل). وهكذا، فإنه يمكن توقع أن تتراوح ما بين ملء الناشئة سيكون كم فقط 250.

كم مرة المروحيات، وذكرت في بداية هذا الاستعراض، ونحن ننظر غير عادية، بل ذهب فظيعة. هوندا الغضب 1300 - وليس دراجة نارية.

بمعجزة، "هوندا" تمكنت من العثور على حل وسط. والنتيجة هي ظهور المروحية والدراجات النارية التي سارت الامور بشكل جيد ويمكن التنبؤ به، ولن تفشل في اول منعطف.

الأشياء الجيدة

يوحي مظهر جذاب أن "هوندا" نجح في خلق طراد المختصة ومنصاع جدا. وعلى الرغم من شوكة ممدود، فإنه، وفقا لأصحابها، ركوب الخيل بشكل جيد ومريح حقا.

ركوب دراجة نارية يجلب الفرح. انها ليست سريعة جدا، ولكن اذا كان هناك من يريد أن يكون الدراجة متعة السفر في عطلة نهاية الأسبوع أو شخص يحب أن يركب فقط على المدينة على الأعمال التجارية، وسوف يكون خيارا جيدا.

سلبيات

وصاحب دراجة نارية دفع الاهتمام، وأنه من المرجح أن يكون طرح مع الناس يسألون دائما هو ليس ما إذا كان "الغضب" "هارلي ديفيدسون".

لموثوق بها، وضرب دراجة نارية ضبطها في السوق، "هوندا" كان لانقاذ وتستخدم بكثرة البلاستيك (على سبيل المثال، الأمامية والمصدات الخلفية) والبلاستيك بالكروم على غطاء المحرك.

المظهر المطلوب لتحقيق التطبيق العملي التضحية. على الرغم من أن خزان الوقود "الغضب" ومصممة بشكل جميل والجمع تماما مع ظهور ضبطها، مع 12.8 لترا من محطات الوقود أن زيارة كثير من الأحيان.

وتتكون هذه المروحيات من الحديد والصلب. ولكن هذا لا يبرر اللحامات قبيحة على "الغضب"، وخاصة على الإطار الرأس. أنها يمكن أن يعزى إلى طبيعة الدراجة، ولكن ليس من نوعية تناسب والانتهاء من أن المستخدمين قد حان لنتوقع من "هوندا".

السعر

بسعر عادل أزرق معدني بدون ABS، يمكنك اختيار 9999 دولار أمريكي. لاضافي 1000 $ يمكنك الحصول على نسخة مع نظام مضاد للقفل، ولكن اللون الفضي فقط.

ماذا يجب أن تعرفه عن هوندا الغضب؟ نقد المستخدم تقول أنه لا يوجد شيء يمكن أن تبدو وكأنها "الغضب". وقد يقول البعض أنه لما تفسير المروحية من "هارلي ديفيدسون و» الصواريخ، لكنه انسحب بهدوء من السوق في عام 2012. وهناك بديل آخر من نفس الشركة المصنعة، الإنزلاق على نطاق واسع، والتي، حسب المواصفات، وسعرت من 15000 إلى 15729 دولار أمريكي.

هناك العديد من الدراجات الأخرى التي تركب مثل "الغضب"، ولكن الشركات المصنعة لا تقدم أسلوب المروحية عند هذا السعر.

ما يقوله الآخرون

ووفقا لصحيفة "USA للدراجات النارية"، "الغضب" كما مروحية يتصرف بشكل جيد (ربما بشكل جيد جدا)، وبسعر 10000. $ من الصعب أن يجادل. هل هو "تبريد" قد سقط في السعر؟ مما لا شك فيه. ويمكنك ضمان أن العديد من شراء هذه الدراجة. ولكن السؤال هو، من؟ ما جيل سوف نفكر "الغضب" - انها باردة؟ يجب أن توضع على مواليد يمر بأزمة منتصف العمر ...

وقال "ديلي تلغراف" أن "الغضب" يعالج بشكل أفضل من أي المروحية، مع توجيه محايد والاستقرار أفضل في سرعة عالية، وفي هذا الصدد من العديد من الطرادات مصنع أقل حدة بكثير.

حكم

حتى اليوم، بعد سنوات قليلة بعد الولادة، "الغضب" تبرز من خط الدراجات النارية التي تنتجها "هوندا"، وغريب الأطوار قليلا والخروج من القواسم المشتركة. وهذا امر جيد.

كما دراجة نارية هوندا الغضب ركوب الخيل بشكل جيد، من السهل السيطرة عليها والمرح. الطراد كما يؤدي وظيفته مع الحد الأدنى من الجلبة ومع بعض حصص بريق. "هوندا" وبالإضافة إلى ذلك، لديه موثوقية المعروفة للشركة. بالنسبة لأولئك الذين يبحثون عن بالضبط هذا النوع من الدراجات النارية، و الأفضل أن لا تنظر.