فورونيج. مترو الانفاق: خرافة أم حقيقة؟

وليس سرا أن المترو هو أرخص واحدة من أكثر وسائل مريحة للنقل العام في المناطق الحضرية. منذ فترة طويلة وتردد أن نوع مماثل من رسالة يمكن الحصول على فورونيج. سوف مترو يكون منفذا كبيرا للجهد التفريغ في السيارة. ولكن كيف يحتمل مترو الانفاق البناء في فورونيج، وفي أي مرحلة هي هذه الفكرة؟

خلفية المشروع

دعونا معرفة على الفور التي أدت إلى فكرة بناء المترو في فورونيج.

لأول مرة تم مناقشة خطة لتهيئة وسائل النقل تحت الأرض في المدينة في أيام الاتحاد السوفياتي. في المنشأ 80 من القرن الماضي، بلغ عدد سكان المدينة حوالي 900 ألف نسمة. سكان، مما أدى إلى عبء كبير جدا على شبكة النقل القائمة، والتي لا يمكن التعامل بشكل كامل. وكان هذا هو سبب الحديث عن بناء مترو الانفاق في فورونيج. وعلاوة على ذلك، نمت هذه المحادثات إلى شيء أكثر من ذلك. وحتى خلق "مترو الانفاق" خطة البناء.

ولكن تفكك الاتحاد السوفييتي إلى 15 جمهورية، اقتصاد البلاد يمر بأوقات صعبة، والأموال اللازمة لتلبية الاحتياجات العاجلة. لذلك كان لا ترقى إلى مستوى المشروع، ومن ثم نسيانها على الإطلاق. ومنذ عام 1998، وهو انخفاض تدريجي في عدد سكان المدينة. ونتيجة لذلك، فقد بلغ مستوى 850 ألف، والإنسان، بحيث كان بناء مترو الانفاق يست في غاية الأهمية.

أسباب إحياء فكرة

ومع ذلك، فإن محنة البلاد في 1990s - 2000s في وقت مبكر أدت إلى الحالة التي أسطول عربة ترام في فورونيج بدأت في الانخفاض بسرعة. الأجور المدفوعة للموظفين مستودع مع تأخيرات طويلة، تخفيض عدد الموظفين، وقطع السيارات الخردة. وأدى ذلك إلى حقيقة أن الطرق الترام من فورونيج اختفى تماما في عام 2009. استمر تفكيك السكك الحديدية الترام إلى الوقت الحاضر، على الرغم من أن معظمهم قد أزيلت منذ فترة طويلة. انخفاض على محمل الجد و حديقة عربة ترام. وهكذا، وقد حصلت فورونيج تماما إنجازا حزينة - أصبحت أكبر مدينة في أوروبا، حيث لا يوجد عبور السكك الحديدية في المناطق الحضرية.

منذ النصف الثاني من العقد الأول من هذا القرن، تغير الوضع. بدأ سكان المدينة في النمو وبحلول عام 2013 تجاوز 1000000. حتى لو كان في وقت سابق، في 80s، ونظام النقل ليس التعامل تماما مع خدمة نقل الركاب ذات جودة عالية، ولكن الآن، مع اختفاء المترو والحد من حديقة العربة، وحتى أكثر من ذلك. ولكن قبل هذا الوقت بدأ الاقتصاد الروسي في تحقيق نمو كبير، مما يشير إلى تخصيص الأموال للمشاريع المستقبلية.

وهكذا، وذلك بسبب الزيادة في عدد سكان عاد لمشكلة النقل، ولكن - وهذا هو المهم - أن هناك فرصا مالية لحلها. وقد بدأت سكان المدن والسلطات المحلية من جديد الحديث عن إمكانية بناء المترو.

الترام أو المترو؟

ومع ذلك، في فورونيج بدأنا في تطوير العديد من الأفكار البديلة، والتي كانت للمساهمة في حل مشكلة النقل في المدينة.

وتقدم الخيارات الأكثر شعبية مختلف الخبراء، كان ممثلو السلطات وسكان المدن العادل بناء مترو الانفاق في فورونيج، ووضع مسارات للسكك الحديدية الخفيفة، أو كما يطلق عليه المترو الخفيف. كل من الخيارين أعلاه له ايجابيات وسلبيات.

من السهل مترو الانفاق

فكرة المترو الخفيف أو السكك الحديدية الخفيفة، وبدأ نشاطا وخاصة لطرح في عام 2013 من قبل موسكو شركة "MOSTGEOCENTER"، مما يوحي بأن السلطات فورونيج المشروع.

جوهرها يكمن في زرع 89 على بعد كم من مسار عالية السرعة الترام. منها 74 كم سوف تضطر إلى اتخاذ مكان على سطح و، إلى حد كبير، إلى تكرار مسار الأخاديد الترام القديمة، ويفترض أن تضع تحت الأرض 15 كيلومترا. ولذلك، اسم آخر للمشروع - المترو الخفيف، أو Metrotram. يجب فقا ل "MOSTGEOCENTER" المشروع فوق سطح الأرض يكون موجودا 57 محطة، وفي الجزء تحت الأرض - 6. وبالإضافة إلى ذلك، سيتم تقسيم كامل خط السكك الحديدية الخفيفة في 4 مستودعات.

من جانب الطريق، وصلات النقل العام من هذا النوع موجود بالفعل في مدن روسية أخرى - فولغوغراد. هناك بنيت Metrotram في زمن الاتحاد السوفيتي في عام 1984. وبالإضافة إلى ذلك، فإن مشروع النقل مثل الاتحاد السوفياتي السابق يعمل في Krivoy rog قابل (أوكرانيا).

ماذا يحصل من هذا المشروع فورونيج؟ سوف مترو نوع ضوء يخفف إلى حد كبير من حركة المسافرين من وسائط النقل الأخرى، ولا سيما مع سيارة أجرة. وبالإضافة إلى ذلك، الترام تحت الأرض، على عكس التقليدية، قادرة على التحرك بمعدل أعلى - معدله 24-30 كم / ساعة، وفي بعض المناطق - ما يصل إلى 75 كم / ساعة، في حين أن متوسط سرعة أبطأ نظيرتها تصل فقط 15 -24 كم / ساعة.

تحت الارض الكلاسيكية

ومع ذلك، فإن العديد لا نقبل فكرة فورونيج Metrotram، كما في حالة تنفيذها للمشروع، مترو كاملة من المرجح أن يجب أن ننسى. وأن يكون الكلاسيكية "مترو الانفاق" لالمدن الكبرى هو المرموقة جدا. تخيل الارتفاع آراء سكان المدينة، حيث سيتمكن الزوار نطلب منهم: "كيف للوصول الى محطة مترو" فورونيج لا تريد أن تكون أسوأ من المدن الروسية الأخرى مثل نيجني نوفغورود، سمارة وأومسك، التي عملت لفترة طويلة تحت الأرض.

فكرة التخلي عن Metrotram لصالح بناء مترو كاملة بدعم من منظمات مثل "Giprokommundortrans" و "Kinosarg". وتستند وجهات نظرهم حول حقيقة أن القضبان كانت قد وضعت على طول الطريق القديم غير ممكن. معظم الأماكن التي ليس ببعيد كان يدير مسارات الترام، ومهدت الآن، منذ أن تم إجراء تمديد قارعة الطريق للسيارات. وفي بعض المناطق بنيت بالفعل الهياكل.

وبالإضافة إلى ذلك، فإن الزيادة في سرعة 6-9 كم / ساعة، وعلى النقيض من الترام التقليدي، والذي يقدم مشروع Metrotram غير كافية لمثل هذا المكان كما فورونيج. مترو يسمح لك لنقل أسرع بكثير.

المعارضين لفكرة بناء "مترو" كاملة انتقد مشروع "Kinosarg"، قائلا إنه كان الشعبوية. بعد بناء مترو الانفاق سوف يتطلب المزيد من المال على Metrotram. ونحن نعلم جميعا أن في العديد من المدن بسبب نقص التمويل في روسيا والمشاريع المجمدة وضع تحت الارض. وهكذا، عن طريق اختيار هذا الطريق، فإنه يمكن عموما أن تترك دون النقل بالسكك الحديدية في المناطق الحضرية فورونيج. سوف مترو في هذه الحالة يصبح غير قابل للتحقيق لم تنته.

التكاليف

ومع ذلك، تشير التقديرات إلى أن شركة "Kinosarg"، وبناء مترو كاملة سيكلف المدينة في 79300000000 روبل. ومن المثير للدهشة، ولكن هذا المبلغ أقل بكثير من التكلفة التي يجب أن تتحمل الميزانية إذا "MOSTGEOCENTER" ستعتمد من قبل المنظمة. يقدر Metrotram في 89.0 مليار روبل. ولكن العديد من الخبراء يعتقدون أن مستوى تكاليف المشروع "Kinosarg" منخفضة جدا، وبناء مترو الانفاق سيكلف مبلغا أكبر بكثير من المال.

ما الخيار يختار فورونيج؟ ترام مترو أو تحت الأرض؟ تأكيدات من أي من المنظمات ويعتقد أكثر من القيادة في المدينة؟

خريطة المترو

بدا في بداية عام 2013 خريطة مترو الانفاق الأولى من فورونيج. ثم أجرى أحد المواقع لجمع توقيعات لصالح الأفكار تحت الأرض وللتخلي عن بناء Metrotram. ومع ذلك، اعترف في وقت لاحق صاحب المشروع الذي ليس لديه معرفة كافية لجعل خطة على أساس الأدلة. بحيث عمله، بدلا من ذلك، تم تصميمه لجذب انتباه سكان المدينة لهذه المشكلة، وليس ملكا للاقتراح لترجمة هذا المترو مخطط معين، في واقع الأمر.

وفي وقت لاحق، في نهاية يناير 2014، وشركة "Kinosarg" و "MOSTGEOCENTER" عرضت بلدية فورونيج Aleksandru Gusevu خططها تحت الأرض وMetrotram.

ما سيتم بناؤه في فورونيج؟

وحتى الآن، التي سيتم بناؤها في فورونيج - تحت الأرض أو Metrotram؟

على ما يبدو، ويميل القيادة في المدينة لاقتراح "MOSTGEOCENTER"، أي مبطن السكك الحديدية الخفيفة خط والمترو أو الضوء. تم إثبات هذا من حقيقة أن بناء هذا النوع من شبكة النقل والمنصوص عليها في الخطة العامة للتنمية فورونيج مرة أخرى في عام 2008.

حقيقة أن بناء ترام تحت الارض المخطط لها، وقال رئيس البلدية في فبراير 2014 في المستقبل. بطبيعة الحال، بعد أن مؤيدي مشروع بديل، سمع الكثير من الكلمات غير مجاني في خطابه. مترو فورونيج، من المرجح أن يظل مشروع الأسطورية.

آفاق

وفي الوقت نفسه، تجدر الإشارة إلى أن الأموال اللازمة لتحقيق أي من المشروعين في حياة الميزانيات المحلية ليست، وبالتالي فإن إدارة المدينة تبحث عن مستثمرين من القطاع الخاص. على مدى السرعة التي يعثر عليها، وما إذا كان سيعتمد على احتمالات وتوقيت البناء محددة.

وعلى الرغم من أن في الوقت الراهن تفاصيل naschet ظهور النقل بالسكك الحديدية في مدينة تغطيها الضباب، يمكننا أن نقول أنه في المستقبل مسألة ما إذا كان هناك محطة مترو في فورونيج، فإن الجواب هو عبارة المرجح جدا السائل: "مترو لا. هناك Metrotram ".