تشكيلقصة

فيلهلم مايباخ - مؤسس شركات السيارات مرسيدس ومايباخ. سيرة

فيلهلم مايباخ - رجل الأعمال الألماني وavtokonstruktor. بينما كان يعمل المدير الفني ل شركة "دايملر للسيارات" قدمت مساهمة كبيرة في إنشاء أول سيارة حديثة. سيارة "مايباخ" هو الآن واحد من أفضل الفرق في العالم. في هذه المقالة، وسوف نقدم سيرة موجزة عن المخترع.

طفولة

ولد فيلهلم مايباخ في هايلبرون (ألمانيا) في عام 1846. كان والد الطفل يعمل نجارا. وحدث أن على الوصول إلى سن العاشرة أصبح وليام يتيم. يفهم من ذلك في تعزيز منزل القس ويرنر. عندما كان مايباخ خمسة عشر، بدأ في تلقي التدريب التقني في ريوتلنجن في مصنع الهندسة. خلال النهار كان يمارس الطفل في ورشة عمل المصنع، وفي المساء استغرق دروس في الرسم والرياضيات في مدرسة المدينة. أيضا، بدأ avtokonstruktor الألمانية المستقبل لتعلم اللغة الإنجليزية ودراسة ثلاثة مجلدات من كتاب "ميكانيكا هندسة،" الذي كتبه جوليوس Vaysbahom. وقد لاحظ مثابرة والمثابرة الشاب قريبا.

عمل

في عام 1863 غوتليب دايملر جاء إلى منصب مصنع Roytlingenskogo المدير الفني. هناك اصبح على بينة ويلهلم. بعد ثلاث سنوات، انتقلت غوتليب لنفس الموقف في شركة "دويتس"، وتنتج محركات الاحتراق الداخلي ثابتة. وترأس من قبل يوجين انغن وN. A. أوتو. في عام 1869، وأشارت دايملر الكفاءة والموهبة ودعته إلى بلده مايباخ في كارلسروه. وجرى خلال اللقاء مناقشة فكرة إنشاء محرك جديد، والتي كانت لتصبح أكثر مدمجة وخفيفة الوزن. وقد وافقت لانجين المشروع، ولكن أوتو تعارض. سنوات عديدة في وقت لاحق (في 1907)، "دويتس" تبدأ كل شيء آلات البناء - أول سيارة ثم الحافلات والجرارات والشاحنات، ولكن رواد محرك الاحتراق الداخلي في الوقت ستزول الشركة.

عمله

عدم العثور على التفاهم بين الرئيس التنفيذي لشركة دايملر فتح في باد Kannshtadte شركة الخاصة. وبطبيعة الحال، أقنع غوتليب فيلهلم للذهاب معها. في عام 1882 أسس شركة خاصة بهم. مايباخ تعمل حصرا في التصميم الفني.

أول اختراع

في أغسطس 1883 صدر Vilgelm Maybah محرك ثابتة من تصميمه الخاص. محرك وزن 40 كجم، وعملت بشكل حصري على إلقاء الضوء على الغاز. في نهاية العام نفسه ظهرت النسخة المقبلة له قدرة 1.6 حصان وبلغ حجم التداول 1.4 ليتر. على طول الطريق، والمصممة مايباخ نظام الإشعال الجديد. في تلك الأيام، المحركات الثابتة تشعل حدث خليط اللهب المكشوف. جاء فيلهلم حتى مع ارتفاع درجات الحرارة أنبوب خيوط الموقد الساخنة. يتم التحكم عملية خاصة من قبل صمام في غرفة الاحتراق والتي يتم فتحها أو إغلاقها حسب الحاجة. هذا النظام يضمن عملية مستقرة حتى في الدورات المنخفضة.

السعي للتميز

هذا هو مختلفة عن غيرها من فيلهلم مايباخ. منذ نشأتها، وقال انه سعى الى تحديث أي تصميم واستخدام براءات الاختراع الجديدة. في نهاية 1883 اجتاز اختبار اختبار آخر لمحركها - اسطوانة واحدة الهواء وتبريد المحرك، الذي هو في 600 دورة في الدقيقة وضعت 0.25 حصان وقد وضعت نسخة محسنة (246 سم مكعب، و 0.5 حصان) سنويا. مايباخ نفسه معمد "ساعة الجد"، لأن المحرك كان شكل غير عادي إلى حد ما. بعد عدة عقود من مؤرخي الفن سوف نلاحظ أن ويلهلم جعلت تقليل ليس فقط وزن المحرك. وقدم حتى الآن والخارجية الأناقة.

النقل ذات العجلتين

فيلهلم سرعان ما وضعت على المكربن التبخر. لقد كانت طفرة في مجال محركات الاحتراق الداخلي، كما هو الحال الآن بدلا من غاز الفحم يمكن استخدام زيت الوقود. وفي عام 1885 كان هناك حدث ثوري في تقنية - مايباخ مجموعة المحرك في حركة النقل ذات العجلتين. كان دراجة نارية (أو، كما يقولون، دراجة نارية) الجانبين من زوج من العجلات مصغرة للحفاظ على الاستقرار. قوة المحرك 0.5 حصان تناوب مستمر، وعلى مرحلتين حزام نقل جعلت من الممكن للوصول إلى سرعة 6 أو 12 كيلومترا في الساعة. أجريت مؤسس مايباخ الاختبارات في بداية نوفمبر 1885 جنبا إلى جنب مع ابنه كارل.

بالطبع، ليس كل شيء ذهب على نحو سلس. وبعد ذلك بعام، وتحسين ويلهلم المحرك، وزيادة السرعة وقطر المكبس. زيادة إزاحة المحرك إلى 1.35 لتر، لكنه كان محموما باستمرار أثناء الاختبارات. لم استخدام جهاز تبريد المياه لا تدارك الوضع. لذلك، من اختراع كان لا بد من التخلي عنها.

المحرك الجديد

تشارك فيلهلم المقبل في تطوير المحرك لالمجلد الأول من 0.462 لتر سيارة رباعية الدفع في العالم. منذ مايباخ وديملر عجل بقوة مع الإفراج عنهم، وقد شنت محرك على عربة تجرها الخيول. في مارس 1887، أول اختبار. وبعد شهر، على البحيرة بالقرب من باد Kannshtadta ظهر القارب مع هذا المحرك. نتائج جميع الاختبارات ويلهلم جمعها بعناية ومنهجي، وتحقيق أهميتها للتجارب في المستقبل.

بناء سيارة جديدة

في عام 1889، وكان دايملر تعتزم المشاركة في المعرض العالمي في باريس. ، ونقلت وملاحظات حول الأنشطة التي كثيرا ما ينشر في وسائل الإعلام، قرر فيلهلم مايباخ لبناء لهذا الحدث سيارة جديدة. وهذا كله أعجب! في "دايملر-Shtalradvagen" وضعت لأول مرة في محرك V-التوأم العالم مع زاوية احدودب من 17 درجة. في 900 دورة في الدقيقة، وضعت المحرك 1.6 حصان وبدلا من العجلات حملة الحزام ترس السابقة أطلقت. في الواقع، وقد وضعت المؤلف التصميم النظري. ومع ذلك، كان النجاح التجاري. بناء سيارة تشارك مصنع للدراجات NSU. أصحابها اميل ليفاسور وأرماند بيجو اشترى براءات الاختراع لنقل والمحرك. في هذه الحالة، وفقا لأحكام العقد، طلب منهم لإنتاج محركات تحت اسم العلامة التجارية "دايملر".

حصل على براءة اختراع لالأموال المستثمرة غوتليب في إقامة ورشة عمل منفصلة لمايباخ. وقد أجريت من خلال هذا البحث نشطة إلى حد ما، وتم صقل كل احتكاك مع خلفية التطورات المستقبلية لمساهمي الشركة.

اختراعات جديدة Vilgelma Maybaha

في عام 1893، وقد وضعت بطل الرواية من هذه المادة المكربن رذاذ مع نوع الحقنة خنق. وبعد ذلك بعام، تلقت مايباخ براءة اختراع لجهاز الفرامل الهيدروليكية. وفي عام 1895 ظهر كتابه الشهير اثنين أسطوانات المحرك انلاين "فينيكس". في البداية، في 750 دورة في الدقيقة، وقال انه وضعت 2.5 حصان تدريجيا، تم تحسين التصميم، وفي عام 1896، تم زيادة القدرة على 5 حصان المؤشرات الحركية وتحسن المبرد التصميم الأصلي جديد. وبعد ثلاث سنوات، وأطلق سراحه بالفعل أربع أسطوانات "فينكس" قدرة 23 حصان وبلغ حجم التداول 5900 سم 3. المحرك المثبتة على السيارة، التي أنشأتها طلب Emilya Ellineka (السفير في نيس من الإمبراطورية النمساوية المجرية). في مارس 1899 فاز هو على هذه السيارة في السباقات الجبلية. ظهر جيلينيك تحت اسم مستعار "مرسيدس" (اسم ابنة). قريبا سيكون مصنع العلامة التجارية "دايملر".

التغييرات

في عام 1900، توفي غوتليب، والوضع قد تدهور ويلهلم. مايباخ، التي وضعت بشكل كامل على وظيفة، وفقدت جزءا من الصحة، واضطر لكتابة فصل على عريضة الشركة للرفع. لكنها بقيت دون إجابة. فإنه ليس من المستغرب، لأن الإدارة الجديدة للشركة أن نتذكر أنه في النزاعات معهم دائما في اتجاه ويلهلم دايملر.

وفي الوقت نفسه، واصل فن العملية. في عام 1902، لتحل محل "فينكس" جاء "البسيط"، وتباع تحت اسم العلامة التجارية "مرسيدس". حجم أربع اسطوانات 5320 سم 3 في 1100 دورة في الدقيقة قدرة 32 حصان وضعت ثم جاء "مرسيدس" مع محرك 6550 سم وشعبية في ذلك الوقت، "جوردون بينيت" السباق لبناء سيارة مع أربع أسطوانات المحرك 60 حصان في 1000 دورة في الدقيقة.

"منطاد"

في عام 1907، غادر مايباخ الشركة، التي تقع فقط على أدائه والمواهب الشهرة. بعد ذلك، وقد فتنت المصمم من قبل فكرة إنشاء محركات المنطاد بعد ذلك يعرف "منطاد". في عام 1908، حاول غراف فرديناند لبيع نماذج LZ3 والحكومة LZ4. ولكن هذا الأخير تحطمت. محركات LZ4 فقط لا يمكن التعامل مع الحمل أثناء الهبوط اضطراريا. ومع ذلك، لم يتوقف إنتاج المناطيد. وكانت المهمة الرئيسية لبطل هذه المقالة لتحسين المحرك.

وقد تلقت الدعم من عدد فرديناند، ويلهلم مع ابنه فتحت شركة "مايباخ Motorenbau". كارل ركض في الواقع، وكان والده المستشار الرئيسي. خلال الحرب العالمية 1ST، فقد باعت نحو 2000 المحركات. في عام 1916، والجامعة التقنية في شتوتغارت منحت الدكتوراه Vilgelmu Maybahu.

سيارات مايباخ

في عام 1919، تم التوقيع على معاهدة فرساي بعد الحرب. وهو يحول دون إنتاج المناطيد في ألمانيا. وهكذا، اضطرت مايباخ للعودة إلى إنشاء محركات البنزين للسيارات، فضلا عن محركات الديزل للقطارات وسفن البحرية.

في ألمانيا، وجاءت الأزمة. العديد من شركات السيارات بسبب نقص الأموال لا يمكن أن تحمل المحركات طرف ثالث، وقد تم تطوير تلقاء نفسها. فقط الشركة الهولندية "سبايكر" وافقت على التعاون مع مايباخ. لكن شروط العقد غير مشجعة بحيث فيلهلم رفضته ما يصل إلى أربعة أضعاف. ونتيجة لذلك، قرر مخترع لبدء انتاج آلات خاصة بهم. في عام 1921، تم الإفراج عن سيارات ليموزين الأولى "مايباخ".

عملت Avtokonstruktor تقريبا إلى سن الشيخوخة قد حان وأنه لا يريد أن يتقاعد. توفي مهندس ألماني في نهاية عام 1929 ودفن في مقبرة أف-كريتشوف بجانب دايملر.

تراث

فيلهلم مايباخ، التي تم عرضها أعلاه السيرة الذاتية، واحدة من أول من أدرك أن السيارة - انها ليست مجرد عربة مع المحرك. خبرة واسعة في تصميم والمواهب الهندسية سمحت الألمان للنظر في السيارة ومجمع من جميع مكوناته. يعتقد فيلهلم أنه من هذا الموقف لا بد من التعامل مع التصميم. والآن، عند تقييم السيارات مريحة والوظيفية، ودعت اسمه (على سبيل المثال، مايباخ اكسيليرو)، تستطيع أن ترى في صحة مفهوم المهندس الألماني.

خلال حياة مايباخ يسمى "ملك المصممين". وفي عام 1922 "جمعية مهندسي الألمانية" منحته لقب "مصمم رائدة". ومن ثم كان. وقبل ذلك بعام، عندما لم يعد يعمل semidesyatipyatiletny مايباخ في المصنع Fridrihskhafenskom بنيت أول سيارة ماركة مايباخ. حاليا توسعت حاكم النماذج العلامة التجارية الأسطورية بشكل كبير. أغلى سيارة هي مايباخ اكسيليرو، سعر الذي يأتي إلى 8000000 $.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 ar.birmiss.com. Theme powered by WordPress.