كل ما يحتاجه السائح أن يعرف عن مترو اسطنبول: مخطط، والجدول الزمني، والأجرة

مترو اسطنبول، الذي سوف تناقش شروطه وظروف التشغيل في هذه المقالة، هو أنسب وسيلة للنقل. ربما السياح لا يختلفون مع هذا الرأي. بودزيمكا - هي وفي تركيا مترو الانفاق: وراء نافذة القطار هناك الظلام فقط وليس مشاهد. ولكن المترو يمكن بسهولة وبسرعة الحصول على من منطقة حضرية واحدة إلى أخرى. اسطنبول هي مدينة عملاقة حقا. ويقع في مكان ملائم على الفور في قارتين - في أوروبا وآسيا. ولكن ليس فقط منطقة المياه في القرن الذهبي بمثابة عقبة في مجال الخدمات اللوجستية. العظمة الحقيقية في اسطنبول هي الاختناقات المرورية. ولا توجد تقاطعات طرق جديدة قادرة على مواجهة هذه الآفة. عن طريق النقل البري من وسط المدينة إلى مطار أتاتورك الدولي الرئيسي كان يشكل مشكلة حقيقية للسياح. الترام، العبارة، حافلة ... الآن هذه الصعوبات هي في الماضي. ولكن تم القيام بعمل عملاق، ونحن ببساطة لدينا لتكريس بضعة أسطر.

قصة

متى فعل الفرع الأول من مترو اسطنبول؟ أصبحت تركيا أول بلد في أوروبا القارية والثانية (بعد بريطانيا العظمى) في العالم، التي حصل عليها النقل تحت الأرض. في 17 يناير 1875، تم فتح النفق للجمهور. الخط الذي يبلغ طوله 573 مترا متصل بكاراكوي مع غلطة. ويسمى الآن القبة المائلة. بالمناسبة، تم افتتاح مترو أنفاق لندن (الأقدم في العالم) في عام 1863. اسطنبول هي مدينة في وسط الذي يوجد فيه منطقة مائية واسعة، مثل أي حاجة أخرى مترو الانفاق. وبدأت خطط بناء المترو طرحها في بداية القرن العشرين. وقد اقترح أولهما في عام 1912 من قبل المهندس الفرنسي L. جيربي. ولم تكن فكرته المتمثلة في إنشاء فرع يضم أربعة وعشرين محطة بين توبكابي وسيسلي أن تتحقق. أيضا على الورق كانت مشاريع الفرنسيين جي بروست (1936)، M. لانجيفين (1952) وشركة نيديكو الهولندية. وتعقدت الحالة مع تشييد المترو أيضا بسبب حالة زلزالية نشطة للغاية. وفي منطقة اسطنبول، يلاحظ حدوث زلازل تسع نقاط.

بناء تحت الأرض

وبدأت الأعمال الأولى في عام 1989 فقط. ولكن على أي وتيرة! الآن (في وقت النصف الأول من 2017)، تم تكليف خمسة فروع من مترو اسطنبول. وسيتوسع قريبا مخطط الاتصالات تحت الأرض بسبب أربعة خطوط أخرى قيد الإنشاء. 250 مليون شخص يستخدمون المترو كل عام. وتقع أربعة خطوط في الجزء الأوروبي، وواحد - في آسيا. وقد تم الآن تشغيل 70 محطة، ولكن في الوقت نفسه يجري بناء ثلاثين محطة أخرى. وبسبب الوضع الزلزالي، يعمل العمال بطريقة مفتوحة. الخط الأكثر شعبية هو M1. هذا "الضوء" (خفيف) المترو. خط يربط المنطقة الوسطى من أكساراي مع المناطق الغربية من اسطنبول. وبفضل افتتاح نفق مرمرة تحت الماء، أصبح التواصل بين الأجزاء الأوروبية والآسيوية للمدينة ممكنا.

شروط السفر في مترو اسطنبول

يعمل مترو الانفاق من ستة صباحا وحتى منتصف الليل. الفاصل الزمني من حركة القطار يعتمد جدا على الفرع وخاصة في الوقت من اليوم. في ساعة الذروة، فمن أربع دقائق. في محطة المترو في اسطنبول، والتي يصبح مخططها أكثر وأكثر كثافة كل عام، هناك خصوصية واحدة. يتم دفع الانتقال بين الفروع بشكل منفصل. يمكنك الذهاب إلى مترو الأنفاق عن طريق رمي رمزية في فتحة الباب الدوار. وتباع هذه كروغلياشكي في آلات البيع في المحطات وفي مكاتب التذاكر. هناك رمز واحد أربعة ليرة. إذا كنت تسير بنشاط للسفر في جميع أنحاء المدينة عن طريق وسائل النقل العام، ونحن نوصي شراء إستانبولكارت. للبطاقة نفسها عليك أن تدفع، ولكن مع ذلك يمكنك ركوب المترو والترام والحافلات لمدة سنتين ونصف ليرة.

هل هناك مخطط مترو اسطنبول باللغة الروسية؟

في جميع المحطات هناك خريطة مفصلة لخطوط المترو ومواقف. كما أنها مكررة باللغة الإنجليزية. العديد من السياح مهتمون ما إذا كان هناك مخطط مترو اسطنبول باللغة الروسية. للأسف، لا توجد خريطة من هذا القبيل حتى الآن. على الأقل في مترو الأنفاق. على شبكة الإنترنت، أيضا، تجد مشكلة. وهي موجودة في شكل ورقي، عادة في الكتب الإرشادية وكتب العبارات التي توزعها بعض الفنادق وشركات السفر. ولكن ازدواجية اللغة الإنجليزية توضح نطق أسماء المحطات. وتتميز الفروع بألوان مختلفة: الأحمر والأخضر والأزرق والأرجواني. وتسمى ببساطة: M1، M2 وهلم جرا. وتجدر الإشارة أيضا إلى أن المخطط يشمل خطوط الترام وسيارة التلفريك المؤدية إلى تلة غلطة.

مترو اسطنبول: الوصف

دعونا نحاول معرفة خريطة مترو الانفاق. كل سطر على ذلك له لونه الخاص. على سبيل المثال، أصغر وأقدم، تسلق تلة غلطة، هو الأرجواني. يشار إلى "مترو الضوء" باللون الأزرق. هذا هو الفرع الأكثر شعبية، لأنه يمر من خلال المعالم الرئيسية في اسطنبول، ويربط أيضا مع المطار لهم. أتاتورك. هناك ثلاثة وعشرين محطة على الخط. عند استخدام هذا الموضوع مع السياح غالبا ما يحدث. والحقيقة هي أن M1 ديه اتجاهين M1A و M1B. كلا الطريقين تبدأ من إينيكابي وتمرير أكساراي. عند الهبوط، يجب عليك مراقبة عن كثب حيث القطار يسير. إذا كنت بحاجة إلى مطار، تحتاج M1A. آخر المتفرعة ينتهي في كيرازلي. تم وضع الفرع الأحمر مؤخرا نسبيا، وبالتالي فإنه يحتوي على جميع البنية التحتية للأشخاص ذوي الحركة المحدودة. وهو يربط المركز مع المناطق الشمالية من اسطنبول.

خطوط أخرى

لا يزال مترو اسطنبول، الذي يمكن الوصول إليه في كل من الورق وبشكل تفاعلي، الوسيلة الأكثر ملاءمة للنقل في جميع أنحاء المدينة. يجب أن لا يخاف السياح أن تضيع في محطات المترو. كل ما تحتاج إلى معرفته هو مسافر العبور الذي يريد أن يرى بسرعة مشاهد، ومن ثم الوصول إلى المطارات ومحطة السكك الحديدية أو الرصيف الرئيسي، لذلك هذا هو المكان الذي يوجد فيه خطين (M1 و M2) والقطار المائل. الفروع الثلاثة الأخرى تربط وسط المدينة مع مناطق النوم عن بعد.