مترو سمارة. تاريخ التنمية

كانت الستينات المضطربة. وإعادة بناء البلاد بسرعة ومتفائل بشأن المستقبل. في كويبيشيف (الآن اسم - سمارة) مشكلة النقل تختمر - المدينة المتنامية، ومعها السكان، وعدد من المركبات. فكرة لبناء تحت الارض تم تختمر لمدة طويلة. تم تغيير اسم مرفق مترو سمارة للمرة الأولى في أبريل 1991.

تصميم

وكان رئيس بلدية المدينة 1964-1982 أليكسي روزوفسكي رجل بعيد النظر جدا وأدركت أنه من دون تغييرات جوهرية في ثلاثة عقود، كانت المدينة قد الوقوف في واحدة زحام كبير. كان من الضروري تخفيف على وجه السرعة الطريق السريع وارسال الركاب على الأرض. تقدمت مجموعة بمبادرة من اللجنة التنفيذية للمدينة، وعلى رأسهم رئيس بلدية الأساس المنطقي لبناء مترو الانفاق في عام 1968.

وللأسف، فإن العملية تسير ببطء، وبدأ التنفيذ الحقيقي للمشروع الفني إلا بعد عشر سنوات.

خاصة بالنسبة بنيت بناء مثل هذا المرفق الضخم، ومترو سمارة، في مصنع هياكل الخرسانة المسلحة، وشركات المرافق العامة، من الضروري لإنجاز المشروع، نفذت نقل الإنشاءات الهندسية - الأنابيب والاتصالات وغيرها.

إنشاءات

انطلقت أعمال البناء متكلفا سمارة مترو مع محطة "كيروف" في البعيد 1980

في عام 1981 بدأ عمله trehsottonny نفق الدرع. لم يسمح تحدث صخرة الدولوميت للدخول المعلمات عالية السرعة حددت في البداية. المياه الجوفية والاختلاف مستوى خطير يعقد سوى العمل. ولكن محطة مترو سمارة تمكنت في نهاية المطاف إلى توحيد جهود بطولية من التائهون والمساحين مارس 1982

1983 - بدء بناء محطة "النصر". سمارة مترو، الذي يظهر في مقال نشر في عام 1984 مخطط واستكملت مع محطات جديدة في مرحلة الخلق - "غاغارين" و "سبورت"، درع نفق جديد وفريد كان يعمل في اتجاه محطة "السوفيتية".

1986 - بداية بناء محطة "تسوية الشباب".

الكل في الكل، كان افتتاح محطات أربعة جاهزة. قبل عام 1993، ووضعها حيز التنفيذ ثلاثة.

تم افتتاح محطة "موسكو" فقط في عام 2002. وفي عام 2007 - "الروسية". وفي عام 2015 - "Alabinskaya".

الحصول على حركة المرور

في مايو 1987، تم إرسال مجموعة من سائقي القطارات الكهربائية الضواحي للدراسة في خاركوف وكييف ومينسك.

أعطيت حمل الاختبار الأول نوفمبر الكهربائية على الشبكة.

في السادس من أول قطار سافر من خلال ما زال محطات فارغة.

على الرغم من حقيقة أن المشروع تم الانتهاء يكن حتى نهاية اليوم قبل الافتتاح الرسمي للجنة الدولة تأخذ كائن. كان من الضروري أن يكون في الوقت المناسب لذكرى ثورة أكتوبر.

أول قطار لنقل الركاب متجهة من electrodepot "كيروف" 26 ديسمبر 1987. كان مترو سمارة الثاني عشر في الاتحاد السوفياتي.

في عام 1988 التالي، خدمات من نوع جديد من النقل استخدمت ما يقرب من ثلاثة عشر مليونا شخص.

أصبح مترو شعبية حتى أن وكيل السفر المحلي قد وصل إلى قائمة الأماكن الجديرة بالزيارة.

الأسهم المتداول

تم إنتاج أول سيارة في مصنع "Metrovagonmash" (81-717 السلسلة، والذي تم تطويره في عام 1976).

في عام 1990 تألف الدارجة من 32 وحدة. في الوقت الحاضر - تقريبا 50.

محطة

كل محطة لمترو الأنفاق السوفياتي لديه ميزة المميزة. أنا لم يكن استثناء والمترو سمارة.

- محطة "كيروف" قوس.

- "Bezymyanka" - تحية لمؤسسات المدينة وتنتج الطائرات وغيرها من البنود للجبهة، كما هو مبين في زخرفة.

- "النصر" - صورة من الألعاب النارية.

- "الرياضة" - عناصر الرياضية.

- "غاغارين" - موضوع الفضاء.

حقائق مثيرة للاهتمام

• خلال بناء الأنفاق على الكائن عليهم لم يتوقف مرور القطارات.
• مترو سمارة تشتهر القطارات أقصر - أربع سيارات. في مترو الانفاق في العاصمة عادة ما تكون ستة.
• سرعة - ما يصل إلى سبعين كيلومترا في الساعة.
• فاصل - 4-7 دقائق.
• قطر الأنفاق - خمسة أمتار ونصف المتر. مرات تقريبا واحد ونصف أكثر من منشآت مماثلة في مترو أنفاق لندن. هذه الأبعاد تجعل من الممكن استخدام السيارات أكثر اتساعا.
• جميع المحطات لديها إمكانية تلقي إشارة الخلوية.
• وقدمت شارات الأولية من المعدن. ولكن في عام 1992، وحل محله البلاستيك.

آفاق

حتى الآن، مترو سمارة ديه عشر محطات على نفس الفرع ما يقرب من ثلاثة عشر كيلومترا.

حوالي عام 2018 ومن المخطط لفتح الخط الثاني. وسوف تتكون من ست محطات. ومن المقرر بناء الفرع الثالث.

هذه الحقائق تعطي تنمية الثقة في العقود المقبلة. في المستقبل القريب غالبية الركاب سوف تكون قادرة على التحرك في جميع أنحاء المدينة تحت الأرض، مما يخفف إلى حد كبير جزءا البرية سامراء. فضلا عن الحد من الانبعاثات والتلوث.