محطات المترو المغلقة. خريطة المترو

مغلق محطات مترو موسكو لا يزال ممكنا أن نرى بعض تمتد عابرة. منذ فترة طويلة درسوا في المنقبين عن العاصمة، ولكن لا تزال مستمرة لمصلحة الجمهور بالطريقة نفسها باسم "مترو-2" (D6). في التاريخ كله من هذه المحطات التي تراكمت لديها الكثير، ولهم جميعا، بطريقة أو بأخرى، لم يقم بصماتها على حياة مترو موسكو.

تاريخ مترو موسكو

ويبدو أن المشاريع الأولى لبناء شبكة النقل تحت الأرض في عام 1875، لكنها فتحت فقط في عام 1935. وكان هذا المخطط المترو أصغر بكثير من الحالية، يتألف من محطات فقط 6-7. ومنذ ذلك الحين، وتوسيع شبكة تواصل، وضعت سنويا حيز التنفيذ في أماكن التوقف جديدة، بعضها مغلقة. في البداية، كان طول مترو موسكو نحو 14 كيلومترا اعتبارا من عام 2016 فهو يقع في حوالي 331 كيلومترا.

كل عام مترو موسكو يحمل حوالي 6-7 مليون شخص، حركة الركاب هنا مرتفع جدا ومن 200 المحطات القائمة لا تعامل دائما معهم. هناك 12 خطا، وعددهم يزيد في عام 2025، سوف يكون بناء مستودعات ومحطات جديدة، وبعضها سيكون فوق الأرض. وهناك أيضا احتمال أن بعض المحطات التي كانت مغلقة من قبل، سوف يتم استعادة مرة أخرى.

"عيد العمال"

رسميا، في مترو موسكو، وهناك وجوه الخاص أربعة فقط، واحد منهم هو مركز "عيد العمال"، الذي كان قائما على خط أربات-بوكروفسكايا. في ذلك الوقت، كان على الفور تقريبا عن القائمة لهذا التوقف اليوم "فندق Izmailovo بارك"، وكانت النقطة التي خط المترو إلى السطح. وتقع المحطة على أراضي electrodepot Izmailovsky التي تعمل بنجاح، وقد تم تجديده والمتداول صيانة الأسهم الحالية.

بهو المحطة السابقة لا يزال في حالة جيدة، ومع ذلك، هو الآن في يقع نفس الغرفة المحل، حيث تشارك في إصلاح السيارات. ينم عن الكثير، والبلاط والقوالب المحافظة تماما، بالنسبة له، ويمكنك ان ترى ان كنت على أراضي المحطة السابقة. على الموقع السابق لبهو الفندق هو قاعة الجمعية العامة، والذي يستخدم للأحداث.

"كالوغا"

من عام 1964 الى عام 1974. محطة "كالوزهسكايا" يضم في electrodepot مسمى. لا تخلط بين ذلك مع موقف القائمة الآن، كان يقع القديم مقابل قصر الثقافة "ميريديان". وتتميز هذه المحطة من حقيقة أن الركاب زرعت مباشرة في المستودع، ثم خرجوا على الرموز الخاصة. منذ عام 1971، وأصبح الركاب أكثر صعوبة لاستخدام محطة، وذلك في وقت قصير كانت مغلقة.

وكانت محطة الحالة سيئة للغاية: لم تكن هناك الزينة، يرصد منصة الأسفلت التقليدي، ولم تتوفر للمصابيح العادية والجدران التقليدية مع تبرئة. وضعت بضعة مقاعد خشبية على منصة، ويمر بمحاذاتها، تقع الركاب إلى أراضي البهو.

"السوفياتية"

إذا كنت مهتما في محطة مغلقة لمترو موسكو، ومن المؤكد أن تولي اهتماما ل"السوفياتية"، التي تخطط لبناء بين "ماياكوفسكايا" و "المسرح". يمكن أن تعتبر جزءا من تاريخ هذا التوقف أسطورة في المناطق الحضرية. بسبب المتطلبات لاستكمال بناء في أقرب وقت ممكن، وكان metrostroevtsy إلى التخلي عن بناء المحطة، ولكن في ذلك الوقت كانت بالفعل بنيت جزئيا.

تم حل المشكلة ببساطة - "السوفياتية" كان المخبأ الذي غرفة السيطرة على مقر الدفاع المدني موسكو. وفقا لباحثين من مترو موسكو، فمن هنا أن فرع يمر ما يسمى ب "مترو-2"، "E6" النظام. ومسيجة محطة قبالة وعندما المنطقة الواقعة بين "المسرح" و "ماياكوفسكايا" القيادة لا يمكن أن ينظر إليه.

"Volokolamskaya"

وتتميز محطات المترو مغلقة تاريخهم غير عادية، على وجه الخصوص، ونحن نتحدث عن "فولوكولامسك". وتقع المحطة على خط مترو البنفسج بين "توشينو" و "شوكين". عند السفر تمتد بين هذين المحطتين، يمكنك ان ترى الأضواء، ومنصة لللم تنته حتى نهاية المحطة.

وكان من المقرر أن المحطة ستخدم المنازل التي كان من المقرر أن يبنى على موقع المخطط في وقت مطار توشينو. ونتيجة لذلك، فإنه لم يحدث، وقد أوقفتها المحطة. لا توجد النتوءات والزخارف الملونة لتاريخ طويل من "Volokolamskaya" تحولت إلى شبح حقيقي.

قام من بين الأموات

في عام 2002، لائحة محطات مترو موسكو أضافت المحطة أن منذ فترة طويلة مغلقة - "سبارو هيلز". سابقا، كان يطلق عليه "لينين هيلز" تعمل حتى عام 1984. الوضع تغير جذريا عندما أصبح معروفا أن جسر مترو لوجنيكي في حالة حرجة ويمكن أن تنهار في أي لحظة، مما تسبب في وقوع الحادث.

تم إغلاق جسر للإصلاح، في هذا الوقت وضعت تدفق كامل من القطارات على اثنين اقيمت في سبيل الاستعجال المحاور إضافية. منذ ما يقرب من عشرين عاما، تم إغلاق المحطة، وفي ذلك الوقت تمكنت من التوصل جزئيا في حالة سيئة. قبل فتح metrostroevtsy كان لقضاء التجديد، هو الآن جزء من شبكة أكبر من مترو موسكو.

"مترو-2"

محطات مغلقة من مترو موسكو - ليست أسرار الوحيدة التي تحدث في الأبراج المحصنة في العاصمة. هناك أدلة مجزأة مختلف من وجود نظام المترو آخر - "D6"، والذي يستخدم من قبل الحكومة، ويربط أهم البنى التحتية - الكرملين، قاعدة سرية تحت الأرض في Ramenki، جامعة ولاية ميشيغان، الخ قبل انهيار الاتحاد السوفياتي وجود هذا النظام هو سر من أسرار الدولة، والكشف عنها الكثيرون مهددون بفقد وظائفهم وحياتهم.

الآن، بعض المسؤولين تفعل الاعتراف بوجود مثل هذا النظام، ومع ذلك، وتفاصيل ذلك لا تزال هناك. يفترض أن إجمالي طول شبكة "مترو-2" هو 150 كيلومترا، بعض المقاطع على بعد مسار واحد، بعض - ضعف تعقب. ومن المعروف عن ثمانية أشخاص على الأقل الصيغ التي تعمل على النظام. في مترو الانفاق، وهناك العديد من الممرات التي تربط بين النظامين، الأكثر شهرة - germovorota بالقرب من "الرياضة".

استنتاج

خريطة مترو مسحوب مرارا وتكرارا، البناء الفعلي لا تزال جارية. ويأمل كثيرون أن جميع مغلقة لسبب واحد أو ومحطة أخرى تكون مفتوحة للركاب، وبالتالي تكون قادرة على بناء شبكة الطريق فعالة حقا.