والمجنح "إيجلت": الوصف وظيفة، وخصائص الأداء

والمجنح "إيجلت" - الطائرات ذات خصائص فريدة من نوعها. إنشائها منذ بداية فكرة لوقف القسري للعمل - هي واحدة من المعروف أقل بسبب سرية، ولكن صفحات مثيرة جدا للاهتمام في تاريخ التكنولوجيا.

لماذا كانت لمة

تطوير تكنولوجيا - هو في المقام الأول هو النضال من أجل سرعة. يتم تسخين من قبل المنافسة، في كثير من الأحيان عنيفة، وإجبار المصممين للبحث عن حلول جديدة وغير متوقعة في بعض الأحيان.

سرعة في واحدة من أهم الصفات والنقل البحرى، تقتصر على نقص في قوة المحرك والمقاومة الهيدروديناميكية من الجسم، الأمر الذي يزيد مع زيادة السرعة. وإذا تم حل المشكلة الأولى باستخدام محرك أكثر قوة، ثم تخلص من الثانية يمكن أن يكون مجرد الخروج من الماء. حيث كانت هناك سرعة القوارب والحوامات، ثم الحوامة وأخيرا لمة. لا عجب أن المصمم لمة "إيجلت" كان R. E. ألكسف، وهو مصمم السوفياتي بارز في المزعنفة.

لحرفة يمكن ان تتحرك بسرعة عالية على حدود اثنين وسائل الإعلام - الماء والهواء - كان لابد من حل العديد من المشاكل التقنية.

أولا، كان من الضروري لضمان استقرارها خلال رحلة في منخفضة للغاية، وتصل إلى مترين، الارتفاعات. ثانيا، كان الهدف هو توفير انخفاض الوزن في وقت واحد لهيكل وقوة تأثيره من قمة الموجة بسرعة تصل إلى 400 كلم / ساعة.

ثالثا، كان من الضروري إيجاد مادة خفيفة الوزن ومقاومة للماء البحر، على الرغم من أن المواد بناء السفن التقليدية الثقيلة والجوية تآكل بسرعة. وكان التحدي الرئيسي الرابع لخلق ضوء، ولكن محركات قوية، لسنا خائفين من رذاذ الماء والملح.

وكان "إيجلت" المجنح الطائرة التي تصميم يجسد حل الفكرة هذه وغيرها، ومشاكل لا تقل خطورة.

شن سلسلة من لمة

(ينعكس تدفق الهواء التخلص من الجناح إلى أسفل من سطح الماء أو الأرض والضربات الجناح، وبالتالي زيادة قوة الرفع) طائرة مع تأثير العرض المصممة للالبحرية كوسيلة الهبوط الشحن.

من الفكرة إلى طريق العينة الأولى كانت طويلة - أكثر من عقد من الزمان.

بدأت اختبارات الطيران الأولى في عام 1972 على نهر الفولغا. ثم تهبط المجنح "إيجلت" تم نقله إلى بحر قزوين، حيث استمرت الرحلات الجوية فوق البحر. وأكدت الاختبارات ممتازة جودة الأداء هروب عناصر جديدة.

وكان الهدف من العينتين الأولى للاختبار وبعد أن تم إرسالها لتفكيكها، مع واحد - بعد وقوع الحادث. ثلاثة لمة الرقم التسلسلي C-21، C-25 و C-26، الذي بني في عام 1977 و 1980 و 1983، وأدرجت في مجموعة الطيران منفصلة 11-ال تقاريرها مباشرة إلى هيئة الأركان العامة للطيران بحرية، وتم شطبها في عام 2007.

هذه الطائرات كان ينبغي أن يكون أكثر بكثير من المتوقع بناء 120 آلات أخرى. ثم انخفضت أعدادهم إلى 24، وبعد التغيير في قيادة وزارة الدفاع، وقد برنامج أغلقت تماما.

في صيف عام 2007 من قاعدة في كاسبيسك المجنح أفضل مع الحفاظ على الرقم التسلسلي C-26 تم تسليمها إلى موسكو، أصبح معرضا في متحف البحرية، وحصلت بعد ذلك إلى متحف خاص في خيمكي الخزان.

تصميم ولمة الغرض

"Orlenok" غير قادرة على نقل مشاة البحرية في مبلغ مائتي المشاة المسلحة أو اثنين العائمة العربات المدرعة (الدبابات، BMP، BTR) لعربات على مسافة خمسة عشر مئات من الكيلومترات بسرعة 500 كلم / ساعة. المجنح بالتالي A-90 "Orlenok" قادرة على الإقلاع على ارتفاع موجة من مترين، دون أن تفقد الاستقرار، والتغلب على antilanding (الألغام وشبكة) من خلال حاجز الهواء.

وتشمل الخصائص التكتيكية والفنية الأساسية الارتفاع فوق الشاشة من نصف متر إلى عشرة أمتار، مع أقصى ارتفاع 3000 متر وأقصى وزن الإقلاع 140 طن، منها 20 تمثل البضاعة.

الطول الكلي 58.1 م، وارتفاع المروحة متوقفة - 16 م، جناحيها - 31.5 م، وتبلغ مساحتها 304 متر مربع الأبعاد مقصورة الشحن - 21 × 3،2 × 3 م.

موصل الطاقة خاص يسمح لك لإمالة القوس الأيمن من البدن مع طاقم الطائرة. ويمتد الطريق المنحدر الذي سرعان ما desantiruyutsya الأفراد والمعدات.

"Orlenok" يمثل nizkoplan مع ثلاثة محركات، وجسم الطائرة وقارب ذيل على شكل حرف "T". المادة الرئيسية للبناء - سبيكة AMG61 من الألمنيوم والمغنيسيوم. سطح Radiotransparent المصنوعة من مواد مركبة. حماية ضد التآكل طلاء خاص وحماة الكهروكيميائية.

جسم الطائرة ولمة هيكل

جسم الطائرة مع تصميم السلطة العارضة ركيزة له المقصورة وبقية الغرفة لطاقم (قائد، وهو طيار الثاني، الملاح، ميكانيكي، عامل لاسلكي، مطلق النار، واثنين من الأجهزة)، وقطع مع المعدات الالكترونية والراديو، حجرة وحدة الطاقة المساعدة والوحدات على متن الطائرة الأخرى والتجارية مقصورة مع وحدات رباط.

سقف قمرة القيادة هو فتحة الهروب، وعلى جانبي الجسم فوق الجناح - الأبواب لأفراد الطاقم.

على يرصد الجزء السفلي من القارب نظام redanov الطولي والعرضي، التي شنت القوس تعميم وحدها، ولكن بالقرب من مركز الكتلة - gidrolyzha الثانية.

يتكون الهيكل من نواة والدعم desyatikolesnoy الأنف ذات العجلتين. في موقف تراجع، وتغطي جزءا هيكل gidrolyzhami. الجهاز هيكل السيارة، والتزلج على الجليد للاهتزاز ومنفاخ يسمح للتحرك لمة وفقا لأية الأرض والجليد والثلوج.

الجناح والذيل

لرفع الآلات الثقيلة فوق سطح المياه ليست فقط جناحيها مهم، ولكن أيضا التصميم الهوائية مع زاوية كبيرة من الهجوم، واستطالة منخفضة واكتساح 15 درجة. يطفو على طرفي بمثابة التخطيط والأهداف الهوائية. اللوحات، والمؤخرات واللوحات تغيير الموقف بدءا أثناء الإقلاع حتى يتسنى للطائرات الغاز من المحركات النفاثة تبدأ في الخريف تحت جناح للهروب من تحته لا يمكن، وبسبب من زيادة الضغط لمة "Orlenok" يرتفع من الماء.

ويهدف التجمع الذيل لتحسين خصائص الاستقرار ولمة التحكم. استقرار كبير مع المصاعد الأربعة يوفر رحلة مستقرة. على الذيل العمودي، وهو متكامل مع جسم الطائرة، التي شنت التعزيز، والتي على ارتفاع لا تقع رذاذ الماء أثناء الإقلاع والهبوط.

محطة توليد الكهرباء

لضمان خصائص الأداء، على وجه الخصوص، سرعة الانطلاق، وتتكون محطة الكهرباء الرئيسية من ثلاثة محركات: الرزاق التوربيني، الذي 15000 حصانا واثنين بدأت المروحي السلطة.
المحركات المبتدئين لديها خدمة الحياة محدودة، وترد إلا أثناء إقلاعها، وفوهات دوارة تسمح لها طائرات الغاز مباشرة تحت جناح أثناء الإقلاع والتوجه الأفقي أثناء التسارع لالمبحرة السرعة. مآخذ الهواء على إعطاء القوس من هذا النوع من حيث الشكل فهي أمام مصباح قمرة القيادة مرة أخرى أنها لم تحصل رذاذ الماء. لبدء تشغيل المحرك هو بداية وحدة الطاقة المساعدة EA-6A.

الرزاق محركات السيارات مسامير سحب مع أربعة ريش. قطرها - ستة أمتار.

الأسلحة والمعدات

وقد تم تجهيز "Orlenok" نظام الملاحة المجنح مع "العرض" رادار المراقبة. نظام التحكم في الطيران التلقائي؛ نظام هيدروليكي للقيادة السطوح السيطرة على الميكنة الجناح، gidrolyzh التشغيل والهيكل، يتوقف دوران جسم الطائرة. النظام الكهربائي للطيران والسلطة الملاحة والاتصالات اللاسلكية والمعدات الكهربائية.

أضواء الملاحة البحرية والاكسسوارات سحب المرساة مثل على أي سفينة.
ويقترن لمة الأسلحة الرئيسية تركيب بندقية "الهاوية" عيار 12.7 ملم، والتي هي التي شنت في برج الدورية.

فوائد لمة "إيجلت"

بالمقارنة مع حمولة طائرة مماثلة والوزن اقلاعها، واستهلاك الوقود أقل بكثير لمة إذا أمكن للطيران لفترة طويلة على علو مرتفع. جانب آخر من "إيجلت" الكفاءة الاقتصادية التي المطارات الكبيرة المكلفة، والتي هي مستمدة من استخدام الأراضي مساحات واسعة، فإنه لا يحتاج.

لأغراض عسكرية، وميزة على الطائرات - رادار الشبح على علو منخفض.

مقارنة مع المزعنفة في لمة أصغر بكثير حجم الطاقم والسرعة - في بعض الأحيان أكثر من ذلك.

السلامة وبرمائية، وهو ما يعني في الواقع الهبوط المجنح "إيجلت"، وتوفير الهبوط مع ظروف البحر كبيرة، وكذلك في المياه الضحلة والجليد على الأرض من أي تعقيد.

القدرة على المناورة، بعيدة المدى، فإن الفجوة بين سطح التدريع على سرعة منخفضة، الحمولة الكبيرة والمقاومة لمكافحة الضرر مكملا من المزايا الفريدة للسيارة.

نعم، كان المشروع فرصة فريدة من نوعها، وكان كبيرا، ولكن ... الأحلام لا تتحقق. ما يقع عليه اللوم، وقيمة لمة "إيجلت" (في نهاية القرن الماضي بدا مبلغ ثلاثمائة مليون روبل لتقديم نموذج جديد لحالة الطيران) والمؤشرات ذات حمولة كبيرة جدا لبرامج الحكومة أو نقص المواد والتكنولوجيا الحديثة، ولكن حتى في الحياة المدنية مكث لم يطالب بها أحد، على الرغم من التطورات المثيرة عند قاعدته.