أحتاج إلى وتر موسكو الشمالي الغربي؟

وحالة المرور في موسكو متوترة جدا في زمن الاتحاد السوفيتي أكثر بعدا. ثم كان أن كان أول من اقترح هذا الخيار تفريغ الجزء الأوسط من رأس المال من عبور النقل البري. الشمالي الغربي وتر سريع متعدد واسعة مع تقاطعات على مختلف المستويات، وينبغي أن يضمن التواصل السلس بين المناطق الشمالية الشرقية والجنوبية الغربية للعاصمة. ولكن في ذلك الوقت لم نقل المشروع إلى ما بعد مرحلة المناقشة.

حل بديل لمشكلة النقل

العودة إلى تنفيذ المشروع بالفعل نصف منسية في عصرنا. ويرجع ذلك إلى حقيقة أن حالة المرور في موسكو تقترب الكارثي هذا. وكان شمال غرب وتر لتصحيح هذا الوضع جزئيا على الأقل. لقد اخترنا هذا الخيار غير مباشرة. كان من المقرر أصلا بناء الطريق الدائري الرابع. وقد وضعت نظام النقل شعاعي الدائري في موسكو، من الناحية التاريخية، ولكن بحلول أوائل القرن الحادي والعشرين، أصبح من الواضح أنه عفا عليها الزمن. وقد تم وضع الطريق الدائري الثالث في العملية، ولكن مشكلة الاختناقات المرورية على الطرق الرئيسية يمكن حلها إلا في درجة صغيرة جدا. من الطريق الدائري الرابع كان لا بد من التخلي عنها بسبب التكلفة الباهظة لهذا المشروع. ولكن على الطريق سيمر الشمالية الغربية وتر كان على التفكير بسرعة. النقطة هنا هي أن مسار خط الأنابيب يمر عبر الأحياء المكتظة بالسكان عدة مناطق إدارية موسكو. وأنه من الممكن جدا أن نفهم لسكان موسكو، وهي متاخمة لاحتمال الاتصالات النقل مكثفة ليسوا سعداء جدا.

بناء على الحبال شمال غرب

حاليا الطريق السريع بنيت بنشاط. ويبلغ طول الطريق أكثر من 29 كيلومترا. من هذه، ستكون على بعد 27 كيلومترا على شبكة الطرق الحالية. ولكن، إلى الجزء الشمالي الغربي من وتر واحد من طرق المواصلات الحديثة، وشوارع موسكو القديمة والمداخل mezhkvartalnyh يجب أن تخضع لإعادة الإعمار الكبرى. وحجم العمل كبير بما فيه الكفاية، فمن الضروري لبناء 11 أنفاق بطول إجمالي حوالي 6 كيلومترات ونصف طويلة و9 الجسور كبيرة يبلغ طولها الإجمالي من حوالي 5 كيلومترات. مجرد حقيقة أن بناء الطرق السريعة يتضمن إنشاء وظيفتين جديدتين الجسور عبر نهر موسكو، يتحدث عن مجلدات. وبالإضافة إلى ذلك، فمن الضروري لرفع مستوى عدد كبير من الممرات إضافية والجانبية تقترب من الطريق السريع.

وتر الشمالية الغربية والبيئة موسكو

بالإضافة إلى صعوبات فنية كبيرة في التغلب على التقاطعات مع البناء الرائدة وتواجه باستمرار مع معارضة قوية من الرأي العام والبنية التحتية الحضرية القائمة. كثير المختصة في مجال خبراء التخطيط الحضري ودعا غير مقبول تماما أن الحمل الذي يجري بناؤه على العمود الفقري يخلق بيئة الحضرية راسخة. لكن عكس عملية البناء لم تعد ممكنة. يمكنك محاولة فقط لتقليل الخسائر.