سياراتالسيارات

المكربن DAAZ-4178: المواصفات الفنية والتكيف

هو بالفعل في استخدام على معظم سيارات البنزين أكثر من 100 سنة المكربن. تشغيل هذا الجهاز تتمثل في إعداد خليط من الأبخرة الهواء والبنزين والتي تقع في غرفة الاحتراق. النظر في كيفية المكربن DAAZ-4178، معرفة خصائصه وتعلم كيفية تنظيم سير العمل فيه.

DAAZ لUAZ و "فولغا"

وهناك الكثير من أصحاب السيارات UAZ فضلا عن "فولغا" مع 402 م منظماته السيارات المهتمين في قضايا اختيار سياراتهم. إذا كنت تحليل جميع الحلول الموجودة في السوق، فمن الأفضل لهذه المحركات جهاز مناسب من محطة الكلي دميتروف.

ويعتبر سائقي السيارات المكربن DAAZ-4178 نموذج شعبية جدا. انها تسمح لك لتحسين كبير ديناميات المحرك، وكذلك الصحيح إعداد يؤدي إلى خفض استهلاك الوقود.

جهاز المكربن

وقد تم تصميم هذه الوحدات لإعداد خليط الوقود عالية الجودة. ثم، وحدة يسلم عليه في غرفة الاحتراق. نسبة خلط الوقود في نسبة مباشرة إلى الهواء الذي يمر من خلال الجهاز.

خط 4178 هو نظم مستحلب مزدوجة غرفة. بشكل عام، خط كامل، والكربوهيدرات DAAZ 4178-1107010-30 بما في ذلك، لديه نفس الجهاز. هذه منظماته تطبيق كل التقنيات الفعالة والمجربة. هناك يمكن ملاحظة وجود أكثر توازنا بشكل تسلسلي نظام غرفة تطفو فتح الصمامات وغيرها من التقنيات.

يتم تجميع الجهاز من المكونات والمجالس القياسية، ولا يختلف عن تصاميم أخرى. ويضم المكربن الحاويات الرئيسية صرفها، تسكع، وأنظمة الانتقالية، مضخة، وEPHH ekonostata.

المكربن DAAZ-4178 - المواصفات الفنية

النظر في الغرض من كل من النظم الرئيسية للجمعية. وقد تم اختيار هذا النموذج من قبل العديد من سائقي السيارات. النماذج التي تحتوي على فهرس 30 و 40 هي مناسبة ل "فولغا" وUAZ. إن مالكي هذه السيارات يستجيب بشكل جيد للغاية لمثل هذه الأجهزة. لديهم خيارات واسعة للالتخصيص، فضلا عن إشكالية تقريبا.

نظام القياس الرئيسي

تم تصميم هذا النظام لتوفير المبلغ المطلوب من خليط الوقود لمختلف وسائط تشغيل المحرك. أنها قادرة على العمل مع جميع وسائط باستثناء تسكع. على سبيل المثال، في محرك نظام قياس حمولة متوسطة ينبغي أن توفر الفقراء خليط الوقود للتكوين المستمر.

وإذا نظرنا إلى أبسط جهاز المكربن، ثم أن ننظر إلى ما لديها المكربن مواصفات DAAZ-4178، ثم في أبسط هيكل، ويفتح صمام خنق، والهواء من خلال الناشر يعمل بسرعة أقل من الوقود المستنفد الذي يقع في غرفة من nebuliser . هكذا الخليط المخصب. من أجل منع أيضا خليط غني، جعلت المهندسين من الممكن للتعويض عن نسبة خليط الوقود مع نسبة الهواء. عدد وحجم الهواء يمكن تعديلها باستخدام دواسة الوقود. المجاميع المكربن مثل هذه العمليات تعويض والاستغناء عن النظام.

معظم النماذج من هذه العمليات DAAZ دفع خليط الوقود من خلال تشغيل الفرامل الهوائية. وهكذا، الوقود يدخل ومن ثم يتم رش ليس من غرفة تعويم وقناة مستحلب الخاصة. هذا هو أنبوب خاص. جدران الأنبوب، هناك ثغرات تكنولوجية خاصة. لأنها تسهم في منفذ الهواء، يأتي على رأس فوهة. هناك، في قناة معينة، هناك عملية خلط، والمخلوط نفسه قد خروج هذه الثقوب التكنولوجية.

كما يفتح خنق، ويزيد من فراغ وحجم الخليط. أيضا، مما يزيد من حجم الوقود التي تمر عبر الفتحات، وكمية من الهواء. كمية الهواء يتناسب تماما مع حجم الوقود. وهذا يضمن التعويض.

وتحدث لفترة وجيزة، وGDS يخلق كل الظروف للمحرك للعمل في الأحمال وسائط المنخفضة، المتوسطة والعالية. هذا المكربن DAAZ-4178-1107010-30 يوفر قوة المحرك واستقرار العملية في جميع ظروف التشغيل الممكنة.

تصميم وتشغيل CXX

للمحرك تسكع في الثورات منخفضة يتطلب سوى كمية صغيرة جدا من الخليط. في مثل هذه الظروف، هناك خنق مغلقة تماما. ولكن مستوى فراغ في الناشر ليست كافية لتشغيل GDS.

هذا فقط لهذا المكربن DAAZ-4178-30 لديها في نظامها تسكع هيكل. مهمتها - إعداد مثل هذا الخليط، والذي يسمح لعملية مستقرة للمحرك عند إغلاق صمام تماما.

أنظمة قنوات الجمع بين تجويف خنق خاص بالنسبة للجزء العلوي والكاميرات. عندما يعمل المحرك على سرعة تسكع، يتم إنشاء صمام تحت فراغ عالية بما فيه الكفاية. عندما يتدفق الوقود أثره، ابتداء من القناة إلى مستحلب في نظام قناة العشرين. نسبة الوقود إلى الهواء في الخليط تعتمد على قدرات الطائرات.

ثم يتم وضع الخليط لفائف حيث ثم يخلط مع الهواء. لهذا الغرض، وهناك فجوة تكنولوجية بين رفرف وجدران الغرفة. هذه الفجوة يمكن تعديلها من قبل المسمار، التي شنت على ذراع دواسة الوقود. هذا المبلغ المسمار، ويتم ذلك عن طريق تعديل الكربوراتور DAAZ-4178-1107010.

عدد من الخليط الذي يمر عبر قناة في الفضاء zadrosselnoe يمكن تعديلها عن طريق مسامير خاصة مع فوهة مخروطية الشكل. هذا التعديل المسمار هو المسؤول عن نوعية الخليط. إذا الدوران، وبالتالي تقليل قسم قناة الصليب.

عند فتح دواسة الوقود أكثر سلاسة، مع زيادة كبيرة في كمية من الهواء، ولكن كمية الوقود لا يزال هو نفسه كما كان. HDS لا يزال لا يدخل في عملية نظرا لعدم وجود التخفيف. ونتيجة لهذا - خليط الهزيل وتراجع في تشغيل المحرك.

للانتقال السلس من الخمول إلى المكربن المتوسطة واجب DAAZ 4178-1107010-40 مجهزة مع نظام خاص الانتقالية. لأنه يربط قنوات التلفزيون المسؤولة عن تسكع. هناك افتتاح خاص، الذي تم تصميمه في مثل هذه الطريقة أنه بعد افتتاح صمام يضرب الحد الأقصى للمنطقة التخفيف. ويتم تغذية هذه القناة أيضا خليط قليلا في الغرفة. ونتيجة لهذا الانتقال المفاجئ بين أوضاع التشغيل للمحرك لا.

في الراكد، عند إغلاق المثبط تماما، هناك إضافة الهواء إلى الخليط. يتم تعويض تكوين بسبب وجود طائرات. إذا تشديد المسمار في كمية المسؤول عن الخليط، ثم يفتح صمام. زيادة الفجوة بين غرفة صمام ويقلل من كمية الهواء. ومع ذلك، وزيادة العمود المرفقي. إذا خففت المسمار، يقلل من تردد. على جهاز مثل المكربن DAAZ-4178، يتم تنفيذ التسوية عن طريق تناوب مسامير تعديل.

مضخة مسرع

تم تصميم GDS المكربن لتوفير عملية خالية من المتاعب فقط من أجل عملية سلسة فتح المثبط. إذا كنت فتحه بشكل أكثر حدة، تعطل العملية التعليمية. هناك مضخة خاصة من أجل تجنب الفشل في التصميم. انها تسمح لك لإثراء خليط الوقود بشكل مؤقت عند فتح دواسة الوقود بشكل حاد.

بداية

في وقت بدء تشغيل المحرك ناقل الحركة تدور بسرعة منخفضة. في الضغط السلبي غرفة مدخل منخفض بما فيه الكفاية، والوقود يتبخر بشكل سيء للغاية في هذه العملية. أيضا، إذا كان المحرك باردا، وتكثيف الأبخرة الوقود في المسالك المدخول.

لجعل عملية انطلاق أكثر استقرارا، فمن الضروري أن المكربن DAAZ-4178-40 إعداد خليط ثراء. وهكذا، فإن المثبط الهواء مغلقة وفتح دواسة الوقود.

لتسهيل عملية بدء المحرك، وقد تم تجهيز منظماته مع بداية الخاصة. وفقا لمبدأ العملية هو المثبط الهواء، وكذلك الجهاز التلقائي الذي يفتحه.

Ekonostat

تم تصميم هذا الجهاز للعمل في الأحمال القصوى على إثراء الخليط. هذا رذاذ، التي يتم تثبيتها في أعلى الغرفة الاختلاط. يتم تزويد الوقود في قناة ekonostat، حيث تم تثبيت وقود الطائرات.

حالة الطاقة المقتصد

من أجل إخراج أقصى قوة المحرك، يجب أن يكون الخليط غنية جدا.

لإعداد ذلك، تم تجهيز المكربن DAAZ-4178-1107010، وجميع نماذج أخرى مع ما يسمى المقتصد. ويتيح هذا النظام لتوفير مبلغ إضافي من الوقود التي تدخل إلى رذاذ. ولكن في الوقت نفسه أنه لا يمر من خلال قود الطائرات الرئيسية. لتنشيط المقتصد يستخدم محرك خاص.

المكربن DAAZ-4178 UAZ

هذا التصميم هو أكثر تعقيدا، بدلا من المصنع الكربوراتور. وإنما هو أيضا من مجلسين مستحلب من نوع المكربن. ويتميز هذا وجود محسنة وأكثر توازنا غرفة تطفو. لزيارتها الخليط نوعية أعلى، قد خلقت المزيد من المصممين قناة swirler محسنة.

عملية مستقرة للمحرك عند بدء التشغيل وتحميل هنا تمكن HDS. المتقدم CXX يدعم تشغيل المحرك أكثر استقرارا بأقل سرعة ممكنة من العمود المرفقي. هذا المكربن DAAZ-4178-1107010-40 يسمح للانتقال أكثر سلاسة من الخمول لتحميل.

تركيب

لتعيين يدويا هذا الهيكل إلى UAZ، سوف تكون هناك حاجة أي إعادة صياغة معقدة. ومع ذلك، فإن الحاجة لتركيب لوحة سمكا من المكربن ال 126. إذا كنت تنفيذ التثبيت دون تشغيل، ثم هناك خطر لكسر محرك المضخة.

متزايد

كيفية تثبيت المكربن DAAZ-4178-1107010 في UAZ؟ للبدء، سوف تحتاج إلى تفكيك السكن فلتر الهواء. ثم تتم إزالة جهاز من الموظفين. للقيام بذلك، فك مسمار من الخزان واستبدالها بأخرى جديدة وقصيرة منها. تتم إزالة صمامات الكهربائية وفي مكان تثبيت مفاتيح تتابع بهم. بعد ذلك، المكربن الجديد بدلا من القديم. وقبل ذلك، يجب أن تكون على يقين من أن وضع منصات اثنين. الآن مطلوب للاتحاد للاتصال التوزيع المناسب مع خرطوم. ثم حان الوقت للذهاب إلى تركيب الخمول دائرة التحكم المقتصد.

والمرحلة الأخيرة من تعديل المكربن DAAZ-4178-1107010. لذلك، مع مساعدة من مسامير خاصة يمكن أن تحقق أداء المحرك الأمثل.

كيفية ضبط عمل المكربن؟

على الرغم من تصميم DAAZ-4178 يختلف قليلا من نماذج أخرى من النباتات دميتروف، والتكيف، لا أحد سوف لن يكون من الصعب.

من أجل ضبط عمل المكربن، تحتاج إلى استخدام مسامير تعديل، هي المسؤولة عن نوعية وكمية من خليط الوقود. حتى تتمكن من ضبط سرعة المحرك إلى الخمول. في كثير من الأحيان وسائط الخمول غير مستقرة، والسيارة لن يذهب دون الإعداد السليم.

ضبط آلية

ثم علينا أن نعدل المكربن DAAZ-4178. عملية المعايرة هي بضع خطوات بسيطة. أولا كنت في حاجة الى المحرك الحار جيد. المسمار مسؤولة عن جودة من الخليط في المكربن، لا بد من إزالتها بالكامل تقريبا، ومن ثم تشديد ما يقرب من 2.5 المنعطفات.

مطلوب المسمار، وكمية المسؤول عن خليط الوقود من أجل فضح السرعة. للقيام بذلك، وتحويل المسمار طالما أن السرعة ليست في ترتيب 850-950. ثم بمساعدة من المسامير بنفس الجودة العثور على أعلى سرعة، ثم المسمار تعديل آخر يعود مرة أخرى 900 دورة في الدقيقة. تحتاج لتكرارها طالما نوعية دوران المسمار سوف تزيد من سرعة العمود المرفقي هذه الإجراءات.

إذا بدأت سرعة دوران للسقوط، ثم تجد الانتقال من الأغنياء إلى خليط العجاف. يمكننا أن تشديد فقط المسمار الجودة ونترك الامر عند تلك النقطة.

الآن يمكنك لم تعد تلمس المكربن DAAZ-4178. ضبط أكثر من ذلك. ولكن هذا هو الحال، إذا كان عن طريق الضغط حادة على دواسة البنزين كان الانتقال من السرعة القصوى إلى الخمول الطبيعي. إن لم يكن، ثم تحتاج إلى تشغيل ببطء المسمار الجودة.

لذلك، برزت لنا والتي لديها المكربن مواصفات DAAZ-4178.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 ar.birmiss.com. Theme powered by WordPress.