الهبوط طائرة من "الطيارة" للأخوين رايت إلى "روسلان"

منذ ارتفع الهواء للمرة الأولى في الطائرات، والتحسين المستمر يستمر الطائرات. جزءا لا يتجزأ من كل الطائرات والأجهزة المستخدمة لحركته على الأرض (أو ماء) لتفريق قبل إقلاعها أو هبوطها كبت.

هذا المشهد الرائع - مراقبة كل من عرض الطائرة نظام ميكانيكي مرهقة (الشاسيه) تتألف من عدد وافر من العناصر بعد الانفصال عن المدرج مطوية بسهولة الحصول على الشكل المضغوط، ويخفي تحت اللوحات في جسمها أو الأجنحة.

يتكون الكلاسيكية والعتاد "الأرض" هبوط الطائرات من عنصرين رئيسيين - الدعامات وعجلات، وتسمى أيضا بضغط الهواء. في تلك الحالات عندما يكون مطلوبا لخلق إمكانية لعملية جراحية في الماء أو الغطاء الثلجي، وتشمل بعض العينات الطائرات تركيب قطع الغيار في اتصال مع سطح المقعد، قد يكون من الزلاجات أو يطفو.

حتى منتصف الثلاثينات من القرن XX لصناعة الطيران العالمية سيطر غير قابل للسحب تصميم جهاز الهبوط. ومن المؤكد أكثر أمانا، ولكن لخلق المزيد من الديناميكا الهوائية، الأمر الذي يتطلب الحيل الهندسية المختلفة، مثل نفطة إضافية وترقق الشخصي الحامل الأساسي. مع مرور الوقت، هذا المخطط تمت إلى حد كبير تم التخلي عنها، على الرغم من أن بعض أنواع الطائرات ما يسمى ب "الصغيرة" الطيران استخدامه لهذا اليوم. مثال على ذلك هو "الناجي السماوي" و-2، التي شيدت لم يعدل منذ عام 1949.

تطوير طائرة مقاتلة المطلوبة لزيادة سرعة. الرفوف، ومجهزة سابقا مع امتصاص الصدمات تصبح فقط أكثر تعقيدا، وآلية عجلات السياج في الطائرة من جسم الطائرة أو المهندسين وضعت المشاكل التقنية الصعبة، ولكن كانت النتيجة تستحق العناء. أصبح IL-16 جهاز الهبوط الطائرات الحل الثوري، وهي المرة الأولى التي تم تنظيفها على مقاتلة المتاحة تجاريا التي أعطت طيارينا المتطوعين الفرصة لتحقيق انتصارات في السماء في حالة حرب اسبانيا.

تنوعه عنصر تصميم القليل يمكن مقارنة مع جهاز الهبوط. هذا المخطط، الذي حصل على الأكثر انتشارا في الطائرات الحديثة - دراجة ثلاثية العجلات. أنها تنطوي على دعامتين أساسيتين واحدة الثانوي (في كثير من الأحيان - الأنف، يفترض ما يصل إلى 9٪ من وزن الطائرة). ومع ذلك، قبل نصف قرن، وغالبا ما تثبيت دعم إضافي على الذيل.

بعض تصاميم الطائرات لديها إلى جانب يخشى الركائز الثلاث الرئيسية أيضا. ومن المفترض أن الحمل في حالة الهبوط غير ناجحة (على سبيل المثال، IL-62). مع زيادة في الوزن اقلاع وهما الركيزتان الأساسيتان ذلك لم يكن كافيا. وقد بلغ عدد من الإطارات من أحد-124 "روسلان" 24. ووفقا للمخطط multishelf تصميم والطائرات الهبوط "747".

هبوط - أكثر اللحظات الحاسمة في الرحلة كلها، يعلم أن كل طيار. لذلك، وكيفية تصميم موثوقية ولمتطلبات تصنيع المواد الهبوط هي عالية جدا. سبائك من الدقة دائمة، والتي يتم تنفيذها، وتوفر القدرة على تحمل المتكررة مع الهامش. وضمان أن عدد عمليات الإقلاع دائما مساويا لعدد من الهبوط، وخلق النسخ الاحتياطي، الركائز للطوارئ من نظام العادم. عادل في القضية.