جسر موسكو في كييف

جسر موسكو (كييف) - واحدة من أربعة جسور الطرق عاصمة أوكرانيا، الذي يربط بين ضفتي نهر الدنيبر في الجزء الشمالي من المدينة. مبنية على تصميم فريد من نوعه من قبل المهندس المعماري A. V. Dobrovolskogo والمهندس G. B. فوكسا، E. A. Levinskogo، BM كريست، BS رومانينكو.

وصف

جسر موسكو (كييف)، وصورة من التي هي نوع رائعة من السهولة والأناقة، هو الأول في الاتحاد السوفياتي، جسر cable-stayed. هذه عبارة عن مجمع من اكثر من 9 كم طولا، وتتألف من مجموعة من رحلات الطيران من النهج عبر نهر الدنيبر وDesenka والطرق على Trukhaniv في مدينة جزيرة والمؤتمرات في مركز الترفيه "موجة دنيبرو"، وموقف للسيارات.

كييف (التاريخ): جسر موسكو

بعد تعافيه من حرب مدمرة في المنشأ 50-60 كييف نمت بسرعة. وبما أن الحاجة لبناء جسر جديد عبر نهر الدنيبر. نهر في مدينة واسعة، مع العديد من الفروع، والمياه الضحلة، والجداول، والروافد. هذا التصميم المعقد للبنية ضخمة.

في عام 1966، واعتمدت الخطة العامة للتنمية من العاصمة الأوكرانية، التي تنطوي على بناء ما لا يقل عن سبعة جسور رئيسية. بعد نصف قرن من العمل في جميع هذه المرافق 4 في كييف. واحدة من هذه - جسر موسكو.

الأولى من نوعها في الاتحاد السوفياتي

بدأت أعمال التصميم كانت في أواخر 60 المنشأ. وكان الهدف من بناء مهمة غير تافهة تمتد مثل هذه الطريقة للحفاظ على موقفهم لم تتدخل في الملاحة على نهر الدنيبر. أناتولي دوبروفولسكي المهندس المعماري والمهندس الرئيسي، وهو الآن أستاذ في جورجي فوكس استقر على هيكل الكابلات. وهو ينطوي يمتد الدعم عن طريق الكابلات، والقضاء على أعمدة في قاع النهر.

لم يكن في الاتحاد السوفياتي تجربة مماثلة في البناء. وكان المصممين لتطوير مشروع من الصفر - من مظهر للعملية التكنولوجية لتصنيع وتجميع كل عنصر.

بدأ العمل في عام 1971 ونفذت على مدار الساعة في جميع الظروف الجوية، دون انقطاع لمدة خمس سنوات. اليوم، والبناء، وتزيين كييف - التاريخ. جسر موسكو، وصورة من التي هي مؤثرة في الحجم، وضعت 1976/12/03 العام. وفي عام 1981، تم منح فريق الكتابة لتطوير المشروع على مجلس وزراء الاتحاد السوفياتي.

خصائص

جسر يربط بين موسكو بودولسكي وObolonskiy مناطق الضفة اليمنى مع اليسرى البنوك دنيبر (الأحياء السكنية Voskresenka، قوس قزح Troyeshchyna). ويتكون المجمع من:

• جسر الكبلى عبر نهر (عرض 31.4 متر، 816 مترا)؛
• جسر عبر نهر Desenka (732 مترا)؛
• جسر تقع بواسطة بروسبكت أبطال ستالينغراد (طول 55 م).
• المداخل.

تصميم

جسر موسكو (كييف) - بنية فريدة من نوعها. الشحن دنيبر من خلال نظام كابلات odnopilonovoy خالية من الدعم، مما السفن المبحرة سهلة. واحد الصرح طويل القامة وضعت على الضفة اليسرى. Pravoberezhnaya جزء هو حامل مع يمتد من 63 مترا. Trohsotmetrovaya شعاع الصلب صلابة (الأكبر في الاتحاد السوفياتي السابق) في أكفان المدى تدعمها بقي كابل، المنسوجة من الحبال والأسلاك (20-40 في كل الرجل). إجمالي طول حبل - على بعد 54.6 كم.

تستند الرجال على شكل A ارتفاع الصرح من 119 متر. المسافة من الطريق لضبط الصرح - 53 مترا. على قدمين، وتدعم الصرح واحدة تقع على رمح المتصاعدة مع سلالم الحديد 8 يمتد كل منها. تتلاقى على مجموعة من النفق. يقع ضمن منطقة العمل من حوالي 10 مترا مربعا.

ويزين أعلى جسر موسكو مع النحت بأسلوب منمق من العمر كييف شعار النبالة (النحاتين B. S. Dovgan وF. I. Yurev). على كل جانب من الشعار هو شرفة واحدة.

أفكار غير المحققة

جسر موسكو هو بناء هندسة المرور فعالة للغاية. ومع ذلك، نظر المصممين عدة مشاريع لجعله ليس فقط وظيفية، ولكن مع تطور معين. على وجه الخصوص، ناقشا بناء الجزء العلوي من المطعم البانورامي الصرح. هذا منشأة بنيت على جسر cable-stayed في براغ، وتحظى بشعبية كبيرة لدى السياح. ومع ذلك، ثم رئيس للاتحاد السوفياتي فلاديمير Scherbitsky لا يوافقون على هذه الفكرة، مشيرا إلى قرار صراع مع إدمان الكحول.

وهناك مشروع آخر لبناء على أعلى من التماثيل الرائعة الصرح - الغراب الذي الأمراء هي مؤسسي كييف. أنتج النحات فاسيلي بوروداي رسم أن مثل بريجنيف وShcherbytsky. أنه تم إعطاء أمر لتأسيس وتكوين، ولكن تحولت التنفيذ التقني من فكرة إلى أن تكون مستعصية. في أعلى نقطة من الصرح، المقابلة لارتفاع مبنى من 35 طابقا ورياح قوية تهب. أثبت التصميم لا يمكن الاعتماد عليها. وعلاوة على ذلك، في مثل هذا النحت ارتفاع سيئة تمييزها. ونتيجة لذلك، قارب تركيبها في الحديقة بالقرب من نهر دنيبر. وقالت إنها أصبحت رمزا للعاصمة الأوكرانية. A الصرح نفسه زينت لوحة من النحاس مع صورة شعار كييف.

حركة المرور

قبل تسليم الجسر موسكو تم اختبار للقوة. على الممر الأيسر 150 شاحنة محملة بالرمل. وهكذا تم تجاوز ذلك مرارا وتكرارا حمولة من حركة المرور خلال ساعات من حركة المرور الكثيفة. وقد أثبتت التجارب التي أجريت يومين من الاعتماد على هيكل الكابلات. كان 1983/11/05 افتتاح خط عربة ترام عبر الجسر. الطريق №29 مرتبطة منطقة سكنية Voskresenka لمترو "بتروفكا" محطة.

وبحلول أوائل 2000s، ازداد تدفق المركبات بشكل كبير. كانت هناك 3 وسائل النقل الشريط على كل جانب من منطقة الفصل محدد من مترين. وفي عام 2005، قرر مخططي المدن لإزالة منطقة الفصل، والاستعاضة عنها مع عكس قطاع اختياري. وكانت الفكرة ناجحة - معدل الحوادث قد تزايد بشكل كبير.

من أجل تقليل عدد الحوادث الفرقة عكسها في عام 2007 حل محله المهاجم. فإن مساحة شاغرة وانخفاض طفيف في عرض شرائح زيادة عدد تيارات النقل إلى أربعة في كل اتجاه.

عين سحرية

لماذا هو جسر يدعى موسكو، لا أعرف حتى المبدعين من المبنى. كان من المفترض في البداية أن نسميها الشمال وفقا لموقع على خطة المدينة. وفي وقت لاحق، قرر أن يدعو في روح العصر - اسم الصداقة بين الشعوب. ومع ذلك، قبل وقت قصير من قبول أجل إعطائها اسم جسر موسكو.

بعد الاستقلال، وأكثر من مرة ناقش إمكانية إعادة تسمية كوريا الشمالية، Troeschinskogo أو سد لهم. ستيبان باندرا. في عام 2015، عقدت ادارة الدولة مدينة كييف جلسات الاستماع العامة على الكائن لإعادة تسمية جسر لهم. جورجيا فوكسا، واحدة من المصممين. رفضت لجنة الملف المبادرة.