حراس الطراد "القوقاز الأحمر": الصور والطاقم، والرسومات، والنموذج، وطول

تأسست الطراد السوفياتي "الأحمر القوقاز" في "Russud" في نيكولاييف في أوقات القيصرية - 19 أكتوبر 1913. ثم كان يطلق عليه "الأميرال لازاريف". انطلقت السفينة، ولكن لم يتم الانتهاء منه، ونظرا لاندلاع الثورة. حول سفينة تذكرت فقط في عام 1927. ثم عليه وإعادة تسمية الطراد "الأحمر القوقاز".

إنشاءات

انقطع إنشاء السفينة أثناء الحرب العالمية الأولى من قبل السلطات الأوكرانية والألمانية، التي أنشئت السيطرة مؤقتا على نيكولاييف. في الحقبة السوفياتية، ظلت السفينة التي لم تكتمل الحفظ. في عام 1926، لقاء المجلس العسكري الثوري، حيث تقرر استئناف البناء. قريبا، وقد اتخذت خبراء مشروع جديد، وفقا لوالتي كان لا بد من تصميم الطراد "القوقاز الأحمر". وكانت رسومات مختلفة نوعا ما عن واحد وافق على "Russud". على سبيل المثال، قررت اللجنة العلمية والتقنية لاستخدام جزء من البنادق التسلح، استخدم لأول مرة من قبل سفن أسطول بحر البلطيق.

للسكن غير مكتمل لفترة طويلة لا أحد يراقب، لذلك كان لا بد من تنظيفها بواسطة طبقة سميكة من الصدأ. في البداية، تم تنفيذ العمل ببطء بسبب الأوراق وتنسيق المشروع في مختلف الإدارات. وأخيرا، تم تعيين بناء نيكولاييف حوض بناء السفن، وإنتاج أسلحة جديدة - المصنع "البلشفية". وشمل المشروع فريق من المهندسين من مختلف الشركات.

نموذج السفينة

وكان "الأحمر القوقاز" جزءا من كوكبة من الضوء "سفيتلانا" نوع الطرادات. وكانت أول سفينة التوربينات البخارية في البحرية الروسية. في العهد السوفياتي، إلى نوع من "سفيتلانا" بالإضافة إلى "القوقاز الأحمر"، التابعة لشركة "القرم الأحمر" و "الأحمر أوكرانيا". وقد تم تطوير مشروع نموذج المشروع في 1907-1913 زز. وكان هذا المشروع نتيجة لفهم تجربة الحرب الروسية اليابانية. وقد تم بناء السفن "سفيتلانا" نوع في أحواض بناء السفن في البلاد الجنوبية والشمالية. تم إنشاء "القوقاز الأحمر" في أوديسا، لذلك تم وضع رسم له وفقا للخصائص الإنتاج المحلي.

وقد تم تصميم الطراد الخفيف للاستطلاع في السرب، هجوم المدمرة سرب قتال مع المدرعات. على عكس النماذج bronepalubnyh، "الأحمر القوقاز" كان كتاب المجلس، وتحسين صلاحيتها للإبحار، وزيادة سرعة السفر جددت المدفعية على متن الطائرة. طول الطراد يساوي 169 متر، عرض - 15 مترا. يتألف نظام المحرك للمراجل البخارية والتوربينات 4 13. وكانت سعتها الإجمالية من 50 ألف حصان. ووفقا لمشروع، كان طاقم السفينة تتكون من 630 شخصا.

طاقم

في المنشأ 30. خدم على متن السفينة نيكولاي كوزنيتسوف - البطل المستقبلي للاتحاد السوفياتي، الأدميرال، ومفوض الشعب للقوات البحرية. أنباء عن بداية طاقم الحرب الوطنية العظمى "الأحمر القوقاز" تعلمت في حين تحت قيادة اليكسي Matveyevich Guschina - الكابتن 2 الرتبة. غادر منصبه في نوفمبر تشرين الثاني عام 1942، تم تعيينه لهيئة الأركان البحرية. بعد أن أصبح Guschina قائد فاسيلي نيكولايفيش إيروشينكو، الذي قاد السفينة إلى يوم النصر. "طشقند" - إلى "الأحمر القوقاز"، قاد مدمرات قائد سرب.

مثل على كل سفينة، وكان طاقم الطراد أساس تكوين بحار بلاده. خلال سنوات الحرب في "ريد القوقاز" كان العديد من الأبطال والدفاع الحقيقي للوطن الاشتراكي. وقد لعبت دورا هاما بشكل خاص من قبل البحارة والمدفعية - المدفعية. على سبيل المثال، بيتر بوشكاريف، الذين شاركوا في عدة عمليات في 1941-1942، ليس فقط أطلقت بانتظام على العدو، ولكن أيضا أكثر من مرة أنقذ رفاقه خلال حريق على متن السفينة، التي تنشأ بعد قذائف ضرب. بعد واحدة من هذه الحلقات، وقال انه وشريكه بول Pilipko لشجاعتها منحت أوامر.

لرسو السفينة في ذلك الوقت من عمليات الهبوط على متن السفينة أجاب الكابتن 1 رتبة V. اندرييف. أوامره تنفيذ بأمانة ليو كوديش (الملازم أول)، قائد فاسيلي Tsebrenko والأحمر أليسكاندر تشافا، الكسندر زايتسيف اندريه Maksimkin. كل من هؤلاء البحارة والعشرات من رفاقهم الذين كانوا جزءا من طاقم "القوقاز الأحمر"، ليس من واجبهم إلى الوطن في أحلك أيام الحرب الوطنية العظمى.

المنضوية تحت لواء الاتحاد السوفيتي

وضعت السفينة في العملية 25 يناير 1932. أصبح عضوا في أسطول البحر الأسود. وكانت السفينة الماضية، التي بدأت في روسيا القيصرية البناء، وانتهى تحت الحكم السوفيتي. أصبح الطراد تشارك في حملات الملاحية. لذلك، جنبا إلى جنب مع "كومونة باريس" و "الكومنترن" ذهب إلى مضيق كيرتش، أنابا ونوفوروسيسك. في المنشأ 30. وكان الطراد "الأحمر القوقاز" أهم سفينة أسطول البحر الأسود.

خلال واحدة من رحلاته الخارجية حضر على متن الكتاب ILF وبتروف (مؤلفا كتاب "12 الكراسي"). "الأحمر القوقاز" غادرت ميناء سيفاستوبول، وصلت في اسطنبول وتوجه الى بحر مرمرة. في أكتوبر 1933، وهو واقف على الطرق بالقرب من مدينة يونانية بيرايوس. وأعقب ذلك زيارة لميناء الإيطالي نابولي. ثم بعيدا عن هناك، في جزيرة كابري، عاش وعمل الكاتب السوفياتي الشهير مكسيم غوركي. زار عدد من البحارة الكاتب الزيارة. الطراد "الأحمر القوقاز" عادت إلى سيفاستوبول في ليلة 7 نوفمبر، عشية الذكرى السنوية لثورة أكتوبر.

خدمة واصل

عندما الحرب الأهلية الإسبانية، خططت الحكومة السوفيتية لإرسال سرب في خليج بسكاي. في تكوينها الأولي كان عضوا والطراد "الأحمر القوقاز". وكان الطاقم يستعدون لرحلة طويلة، ولكن في اللحظة الأخيرة تم إلغاء الحملة. في عام 1937، وسفينة اشتعلت في عاصفة في البحر الأسود. ولم يصب الطراد، ولكن لم تكن مستعدة لسفن الصيد المجاورة للعاصفة. دون إنفاق دقيقة اضافية واحدة، والبحارة من "القوقاز الأحمر" جاءت للمواطنين الإنقاذ. تم حفظ الصيادين من مركب شراعي "كومسوموليتس" و "بيتر". سامي غرقت السفينة.

أيضا في عام 1937 كان الطراد "الأحمر القوقاز" اصلاح المخطط، الذي استمر عامين. عشية الحرب الوطنية العظمى، وشاركت السفن التي تم تحديثها في العديد من التدريبات لأسطول البحر الأسود والمنطقة العسكرية أوديسا. أنه يحقق غطاء الهبوط بالقرب ييفباتوريا.

صيف 1941

في يونيو 1941، وكانت السفينة في النواة القتالية للأسطول البحر الأسود. لذلك، في اليوم الأول من الحرب، بدأت البحارة لإعداد الضربات انعكاس المحتلين الألمان. لهذا قام حقول الألغام. وأوكلت مهمة هامة لأمر الاشتعال. 23 يونيو الطراد انخفض 110 دقيقة. تم إنشاء جميع القذائف باستثناء واحد (عن مساره) وفقا للوائح - مع كل فاصل من ست ثوان. على مدى الأسبوعين المقبلين، وقضى الطاقم عدة المزيد من مثل هذه العمليات.

في الحرس يوليو الطراد "الأحمر القوقاز" كفريق واحد من خمس سفن (جنبا إلى جنب مع الطراد "الأحمر أوكرانيا"، وكذلك مدمرات "قادرة"، "الدهاء" و "أذكى") غادر لنوفوروسيسك. بقيت السفينة هناك لمدة شهرين. 10 سبتمبر صدر أمر، للذهاب الى اوديسا لمساعدة المدافعين عن خط المواجهة للمدينة. وفقا لقرار إدارة الأسطول، والسفينة وممنوع من دخول الميناء الميناء. وكان من المفترض حراس الطراد "الأحمر القوقاز" للبقاء في منطقة أركاديا - نافورة كبيرة. وصل إلى المنطقة كانت السفينة تحت حراسة المقاتلة.

وفي الوقت نفسه، الطراد لهجوم من قبل طائرات العدو. تراجعت عدة قذائف اطلقت من قاذفات القنابل، بضع عشرات الامتار من السفينة. "القوقاز الأحمر"، على الرغم من تدخل قصف قرية إلينكا، التي كانت جزءا من العدو. وردا على ذلك، كانت سفينة لاطلاق نار من البطاريات الألمانية. تحقيق خطورة الوضع، وجهت قبطان السفينة للخروج من المنطقة المتضررة. اشتباك مماثل يتكرر عدة مرات.

مساعدة أوديسا

وكان 25 أغسطس آخر الجبهة في محيط أوديسا. بدأ الألمان قصف مناطق الموانئ والسكنية للقوة المدفعية بعيدة المدى. أمرت 9 سبتمبر إدارة أسطول البحر الأسود التحضير للهبوط قرب أوديسا. كان من المفترض أن خلال العملية يتم التقاطها أو دمر بطارية العدو، مما يهدد المدينة. تم إنشاء فوج المارينز 3RD خاصة لتنفيذ الخطة في سيفاستوبول. ولكن لبرمائية جنوده وقادته يفتقر إلى الخبرة. لذلك، تقرر أن العملية ستنضم الطراد "الأحمر القوقاز". تحتل صور السفينة في عدد من الوثائق المصنفة الموظفين - تحسب على ذلك، وتأمل.

جرت التدريبات الأولية التي تنطوي على الطراد مكان في منتصف سبتمبر. وكان من المقرر هذا الهبوط لمدة 21 أرقام. أخذت السفينة القوات في خليج القوزاق. بعد ذلك، السفينة أبحرت إلى Grigorievka، حيث كان هناك هبوط. في وقت واحد معها "القوقاز الأحمر" والمدمرات بإطلاق النار على الساحل. لم تكن العملية دون وقوع حوادث. عن طريق الخطأ، أحد الجنود هز مع قمرة القيادة في الخلف بواسطة قنبلة يدوية. إصابة 16 شخصا. ومع ذلك تهبط بعد حدث، وكان نجاح الأسطول السوفياتي.

المدافع سيفاستوبول

في أكتوبر 1941، إخلاء الجيش من شبه جزيرة القرم، التي كانت تحيط بها القوات الألمانية. لنقل الناس إلى استخدام السفن، بما في ذلك الطراد "الأحمر القوقاز". الطاقم على متنها غرقت مدافع مضادة للطائرات والعربات والمدافع الرشاشة والقنابل وهلم جرا. وقد أجريت D. النقل في عجلة من امرنا بسبب التهديد الذي يلوح في الأفق الاحتلال سيفاستوبول. لذلك، على سبيل المثال، في 23 تشرين الأول على متن السفينة ثبت أن 73 تماما الطائرات المضادة للفوج، التي هي بالفعل في هبطت في اليوم التالي في توابسي. ما مجموعه أكثر من عشرة مثل هذه الإجلاء.

عندما قامت طائرات سلاح الجو الألماني 2 نوفمبر تفجيرا هائل من المباني السكنية المناطق سيفاستوبول وميناء هام استراتيجيا لها، لوحة وضرب الطراد "الأحمر القوقاز". قائمة طاقم بحق المدرجة في آلهة من أبطال الحرب الوطنية العظمى. حتى في الوضع الأكثر أهمية، إلا أن البحارة لم يفقد القلب وحاول أن تفعل كل شيء لإلحاق أكبر ضرر ممكن. راسية في الميناء، فتحت السفينة النار على قصفت طائرات العدو المدينة. كان قادرا على الصمود تحت الحصار لعدة أشهر وذلك بفضل مساعدة الأسطول في سيفاستوبول.

وفي اليوم نفسه، وضرب قنبلتين على الوقوف الطراد قريب "فوروشيلوف"، الذي أصيب بأضرار جسيمة وتحتاج إلى إصلاح. طاقم "القوقاز الأحمر"، وفقا للترتيب لإدارة الأسطول، وذهب لإنقاذ السفينة الجرحى ورفاقه في الخدمة. التالفة "فوروشيلوف" اتخذ في السحب، الذين ناضلوا على الطريق عدة مرات. ومع ذلك، واصلت الحركة. وغالبا ما تأتي طرادات تحت القاذفات الهجوم. "الأحمر القوقاز" عملت مدافع مضادة للطائرات معا بشكل جيد في كل عدو يقترب. 4 نوفمبر "فوروشيلوف" بعد أعمال الترميم يمكن استعادة السيطرة، ورفع الجرار. وفي نفس المساء في ميناء توابسي التقينا الطراد العودة "الأحمر القوقاز". نموذجية التوربينات البخارية السفينة، على الرغم من فترة طويلة من العملية كانت آمنة، ويمكن أن يكون لا يزال على واجب. بعد التزود بالوقود، والسفينة عادت الى سيفاستوبول.

هبوط العملية في فيودوسي

وقد بدأت معركة شبه جزيرة كيرتش الجيش الأحمر في نهاية ديسمبر كانون الاول. قررت القيادة السوفيتية لمساعدة سيفاستوبول المحاصر، هبطت قوة كبيرة من القوات في الجزء الشرقي من شبه جزيرة القرم. وحضر عملية محكمة آزوف والبحر الأسود أسطول وأسطول البحر الأسود، بما في ذلك الطراد "الأحمر القوقاز". ورقة أعدت في المقر، أصبح واضحا أنه سفن إجراءات متضافرة سيكون عاملا حاسما في نجاح أو فشل المرحلة الأولى من العملية.

ذهبت كروزر إلى البحر يوم 25 ديسمبر كانون الاول. وقال انه والمدمرة "Nazamozhnik" لنيران المدفعية لقمع نقطة اطلاق العدو والبطارية، وبالتالي دعم القوات. الجيش الأحمر، في المقابل، على متن قوارب الدوريات و الزوارق الحربية سقطت على الرصيف بالقرب من الجبال Opuk. قريبا، وفقا للخطة، وجاءت منطقة العمليات الطراد "القوقاز الأحمر". الطاقم، الذي هو بحق المدرجة في قائمة أبطال الحرب الاسم، واحد قريب لم يتم العثور على. وبعد ساعات قليلة السفينة وقفت ولا تزال، في انتظار التعليمات. وأخيرا جاء أمر بإطلاق النار على الشاطئ في الجبال Opuk. على الرغم من أن الطقس في تلك الليلة كانت مناسبة لعملية الهبوط، لم تظهر هبوط (كما تبين أنه لم يترك أنابا)، وعاد الطراد إلى نوفوروسيسك.

28 ديسمبر جنود الجيش الأحمر (حوالي واحد ونصف ألف نسمة) اتخذت على متن الطائرة، وكذلك الآلات، بما في ذلك السيارات. ال29 "الأحمر القوقاز" كجزء من مجموعة من السفن القريبة من فيودوسيا وفتحوا النار على مدينة يحتلها العدو. تحت هذا الغطاء بدأ جنود اختراق له في ميناء البحر.

هبوط

فشلت عدة محاولات من قبل طاقم الطراد لمور إلى مجمع للتسوق. هناك قلة خبرة البحارة الشباب في تنفيذ مثل هذه العمليات في ليلة الثقيلة. تمكن رباط إلى القيام بذلك إلا بمساعدة القاطرات. وقبل ذلك، كان قائد Goushchin إلى اللجوء إلى عدد من المناورات. ووجه كروزر انتباه العدو، الذي اكتشف النار هاون السفن والمدفعية. أما القذيفة الأولى kinobudku حيث بدأ الحريق يعود لطلاء أشعلت. شظايا أمطر مدخنة. foremast لحقت بهم.

أصابت قذيفة أخرى على البرج الثاني، حيث وقع الانفجار، وكثير منهم لقوا حتفهم هناك بحارا. هنا وهناك كانت هناك جيوب من الحرائق بسبب الأسلاك التالفة واشتعال الطلاء. وتعرضت للتهديد أفظع النار في قبو حيث احتفظ الذخيرة. إذا حدث هذا، فإن السفينة قد انهار. ولذلك، خاضت البحارة النار مع أقصى قدر من التفاني ويخاطرون بحياتهم. وقد تلقى العديد حروق فظيعة أو اصيبوا بالتسمم بسبب الدخان.

ومثال على مثل هذا العمل الفذ الفعل من الأحمر Vasiliya Pokutnogo. وكان برج مدفعي وجدت تهمة حرق في علبة المصعد. بسببه، تحت تهديد اتضح أن يكون كله "القوقاز الأحمر" (طراد). Pokutny لا يخاف من الخطر ويندفع إلى قذيفة مشتعلة. سحب عليه للخروج من المصعد، انتقل بحار على باب البرج، ومع ذلك، عانى من حروق خطيرة، سقط مباشرة على عبء له. الرفاق، الذين كانوا في مكان قريب، لاحظ الحريق وهرع للمساعدة. أحد البحارة من خلال ثقب تحت برج توغلت داخل البرج، وفتح الباب المغلق. ألقيت قذيفة البحر. بعد تسع دقائق على النار القضاء في نهاية المطاف.

ثمانية في الصباح غادر جندي الماضي السفينة. وكان بضع ساعات الطراد تحت نيران العدو، لكن الطاقم تمكن من إكمال المهمة (مساعدة الجيش الأحمر). وقدم قائد النظام كما سلسلة مرساة otklepat أسرع وقت ممكن، ويقطع المراسي. بعد ذلك، السفينة بأقصى سرعة هرعت إلى البحر المفتوح. فقد مدفعية العدو في شبه الجزيرة مرأى من "القوقاز الأحمر". وكان الطراد، طوله يساوي 169 مترا، هدفا سهلا لاطلاق النار بهدف، ولكنه الآن قد ترك في متناول اليد.

على شفا الموت

2 يناير 1942 وعادت السفينة إلى ميناء نوفوروسيسك، حيث تولى الكتيبة 224-ال منفصلة مضادة للطائرات (1200 شخص)، والبنادق، وقذائف ورشاشات والجرارات. في اليوم التالي، والسفينة أبحرت إلى فيودوسيا. وكان الطراد "الأحمر القوقاز" خلال الحرب بضعة عمليات اثني عشر، ولكن هذا كان خاصا. نوفوروسيسك السفينة غادرت مع الكثير من الإصابات لحقت به خلال الغارة الأولى في فيودوسيا. وجدت مجرد هيكل عظمي ثمانية ثقوب. من مصححة-التحولات، على الرغم من أن الطراد لا تزال بحاجة إصلاح كامل. لكنه كان لا الوقت ولا الموارد. تتطلب عملية كيرتش-فيودوسيا مشاركة جميع السفن المتاحة، وبالتالي فإن "الأحمر القوقاز" ذهبت مرة أخرى إلى البحر، حتى مع وجود الضرر. بالإضافة إلى الثقوب لديك مشكلة مع المتعثرة في سرعة الدوران برج القيادة. وبالإضافة إلى ذلك، كانت سفينة فقط مرساة واحدة، لأن الثاني لا تزال على الأرض بعد استطلاع الطوارئ في 29 ديسمبر كانون الاول.

جعل مقر الأسطول العديد من الأخطاء غير مقبولة. تأخر قيادة "القوقاز الأحمر" في ميناء فيودوسيا لبضع ساعات. غير صحيح وأن أبحرت سفينة في رحلة استكشافية دون حراسة. أثناء تفريغ السفينة في ميناء هاجمه مدافع مضادة للطائرات وطائرات العدو. وقد أسقطته حوالي 50 قنابل انفجرت إحداها على عمق 6 أمتار. موجة ارتفاع قذف السفن وتسببت في أضرار خطيرة. الجلد عدة ثقوب جديدة، سطح مشوه، لأن الذي انهارت بعض البنادق. وغمرت المياه قبو، وغرفة تخزين وعدة غرف بالماء. على متن السفينة، انطفأت الأنوار وانخفضت مولد التوربينات، وتضررت غرفة الإذاعة المركزية.

في حين لم تكتمل بعد التفريغ، وبقي على لوحة من الذخيرة واثنين من المدافع المضادة للطائرات، قرر قائد لمغادرة الميناء. السفينة هي الأكثر خائفة أن الطراد يعمل جانحة. وإن لم يكن عمل توربينات الأعلاف، والقيادة لا تزال تعمل، وكان الطاقم قادرا على توجيه "القوقاز الأحمر" في البحر. بقي للخدمة 8 المراجل و 2 آلة الأنف. السفينة لا يمكن أن تذهب بسرعة عالية، حيث أن تسارع يبدأ ليهتز بقوة. ويبدو أن المدخنين تغذية أكثر من 1 700 طن من المياه. أثناء الطراد تراجع هجوم من قبل الطائرات، ولكن نظرا لنيران انتقامية والمناورة إلى عواقب وخيمة فقد فشلت هذه الهجمات. بعد اجتماع السفينة مع "القدرة" المدمرة رحلة بضع ساعات، شرعت نيابة عنه.

العودة إلى البحر

"الأحمر القوقاز" وصلت في توابسي، وبعد ذلك بدأ خبراء لدراسة الأضرار التي لحقت السفينة. وأظهر التحليل أن السفينة في حاجة ماسة إلى الإصلاح. ولهذا الغرض تقرر إرساله إلى بوتي. على سطح السفينة محملة آلات خاصة، وحضره حوالي 200 عامل. يناير غادر 28 الطراد الميناء. انه وصلت الى بوتي لسحب الناقلة "موسكو". كل هذا الوقت، في بعض المناطق ما زالت المياه لا مفرغة من الهواء، يحتفظ بدوره خطير.

بدأ إصلاح فوري في بوتي فقط في نهاية مارس. واستمر ذلك مدة أربعة أشهر. في أبريل 1942، الطراد تلقى وضع حراس على متن استغرق الحرس العلم. وجرى الاحتفال بحضور أسطول الرتب العليا. في شهر أغسطس، وضعت سفينة تبحر في أول اختبار بعد الإصلاح، والتي أظهرت نتائج جيدة. في نفس الصيف، بعد إعادة التنظيم في أسطول البحر الأسود قد دخلت في لواء جديد من الطرادات.

وبحلول ذلك الوقت الألمان استولت سيفاستوبول، وبدأ الجيش الألماني لمهاجمة توابسي. بدأ هناك أصعب أيام الحرب. في الأشهر التي تلت السفينة المعنية بانتظام في وسائل النقل للجيش الاحمر من بوتي في توابسي. انتقلت العديد من الوحدات "القوقاز الأحمر" (طراد). وكانت الفرقة 408، 145 فوج 10 مشاة البحرية لواء البنادق وأجزاء أخرى على متن السفينة.

نهاية الخدمة

عقدت العملية الأخيرة "الأحمر القوقاز" في وقت الحرب الوطنية العظمى في فبراير 1943. هبطت الطراد القوات بالقرب من قرية جنوب Ozereika. مفرزة راسخة على الساحل، واستيلائه على رأس جسر وذهب إلى مشارف نوفوروسيسك. بعد هذه الحلقة، وظلت السفينة الشهيرة رست في الميناء ولم يشارك في القتال.

خلال 1941-1943،. وأجريت 64 حملة، التي شارك فيها طراد "الأحمر القوقاز". سفينة صور المرتبة بانتظام في الصحف، ومآثر طاقم عرف البلد كله. خلال الحرب، وسفينة تنقل 25000 شخصا وأنقذت 200 الهجمات الجوية. في عام 1944، "الأحمر القوقاز" ذهبت الى بوتي، الذي بقي في إصلاح الخريف، وبعد ذلك عاد إلى التحرر من سيفاستوبول. جعلت كروزر مساهمة كبيرة في هزيمة الغزاة النازيين. تم تقدير خدماته. في موكب النصر في صيف عام 1945، اجتاحت علم "القوقاز الأحمر" في الساحة الحمراء قرب ضريح لينين.

وبحلول نهاية الحرب كانت السفينة بالفعل قديمة جدا. استخدامها في القتال لم يعد له معنى. التدقيق في عام 1947، وكثير غير صالحة للسفن قتالية تم سحبها من أسطول البحر الأسود، بما في ذلك الطراد "الأحمر القوقاز". فقدت نموذج وضع القتال وبدأ التدريب. في خريف عام 1952 تقرر نزع السفينة واغراقها بالقرب ثيودوسا عندما اختبرت فيها صواريخ جديدة.