خلل في نظام الوقود للمحرك الديزل: استعراض الأسباب المحتملة والحلول للمشاكل

الجهاز من أي مركبة، سواء كان ذلك الديزل أو البنزين، قدم نظام امدادات الطاقة (وبعبارة أخرى، الوقود). يعتقد بعض الناس أن السيارات الديزل هي نوعية الوقود أكثر صعب. انها حقا. وإصلاح هذا النظام يستحق عدة مرات أكثر تكلفة. اليوم ونحن ننظر إلى ما يشكل نظام الوقود للمحرك الديزل، وهيكلها وحلول للمشاكل الأساسية.

جهاز

تقليديا، وهذا النظام يمكن أن تقسم إلى حلقتين: ارتفاع وانخفاض ضغط. يجعل آخر إعداد الوقود ويرسله إلى "المستوى التالي"، إلى الدائرة الثانية. يعمل نظام الضغط العالي بمثابة حقن الوقود النهائي في غرفة محرك الاحتراق.

وتشمل سلسلة دائرة الضغط المنخفض على عدد من العناصر الهيكلية. هذا الفلتر، فاصل، المحرك الوقود، سخان، ومضخة. يمر الوقود من خلال كل عنصر من العناصر المذكورة أعلاه. مضخة يخلق الضغط في النظام، سخان مع ارتفاع درجات الحرارة الباردة "زيت الديزل" إلى درجة الحرارة المطلوبة (كما هو الحال في فصل الشتاء يتم تحويله إلى البارافين طين)، وذلك من خلال فلتر الوقود يصب في الثانية، نفس القدر من الأهمية لنظام الدائرة. وهو يتألف من العناصر التالية:

• مضخة الوقود ذات الضغط العالي. فإنه يتصل مع الفلتر.
• عن طريق الحقن. في الآونة الأخيرة الكثير من شعبيته اكتسبت حاقن مع الحقن المباشر للوقود. ويعتقد أنها مصممة لجرعة أكثر دقة من الوقود. الجهاز لا تفقد الطاقة في حين يقع الاستهلاك.
• خطوط الوقود - خطوط، التي خليط تغذي اسطوانات.

أدناه ننظر إلى الفشل الرئيسي لنظام الوقود لمحركات الديزل.

بداية صعبة

خصوصا غالبا ما يحدث في البرد. ويعتقد أن الديزل تعمل المستحيل من دون تدفئة في فصل الشتاء. للتخفيف على الأقل إلى حد ما هذه الحالة، وقد وفرت المصنعين الوقود في القطب الشمالي، والذي يتضمن إضافات antizamerzayuschie. ولكن من الصعب تشغيل لا يتكلم دائما من وقود المجمدة. إذا كان الجهاز حتى صعبة لبدء "على الساخن" من المرجح أن الخاطئة مضخة الضغط العالي، وهي عناصر حقن بها. ومن الجدير تحقق من زاوية المضي قدما في إمدادات الوقود إلى المحرك. ارتداء ممكن من الفتحات، لأن الذي يتم رش الخليط في الاسطوانة سيئة. بشكل عام، الأسباب من الصعب يبدأ محرك الديزل الكثير. لذلك، يتم فحص كل التفاصيل. يمكن أن تكون أخطاء توهج، عملية غير صحيحة من منظم الضغط ونقص الوقود قبل المضخة. هذا الفشل من نظام الوقود للمحرك الديزل ( "فولكس واجن T4" ليست استثناء) ويرافقه تخفيض الضغط من خطوط الوقود، بسبب الذي يدخل الهواء مضخة، الذي لم يعد قادرا على تطوير الضغط المطلوب.

تقع السلطة

ويحدث ذلك بسبب ارتداء أو موزعات الضرر. أيضا، هذا خلل في نظام الوقود للمحرك الديزل تحدث بسبب عدم كفاية كمية الوقود التي تدخل المضخة. لأن أمامه هو مرشح، فمن المرجح أنه سدت ببساطة.

الاستهلاك العالي

تنشأ بسبب كشفها بشكل غير صحيح زاوية قبل حقن أنظمة الطاقة الديزل البيانات خطأ. أيضا، وزيادة استهلاك الوقود هو نتيجة لعملية غير لائق من مضخة الوقود. مستوى ضغط حقن الخليط مرتفع جدا. وبالإضافة إلى ذلك، يتم زيادة معدل التدفق نتيجة لضغط منخفض في اسطوانات.

الدخان الاسود من أنبوب العادم

وإذا على "كاماز" يعتبر من "أمراض النبات"، الذي أصحابها لا تولي اهتماما، على السيارات الأجنبية الدخان من مدخنة - سبب للتفكير بجدية. هذه العلامات من عناء محرك الديزل الحديث عن الكاربوريتور سيئة في اسطوانات، والتي قد تكون نتيجة لحقن الوقود في وقت متأخر. لا يزال من الضروري للتحقق من فوهات والتصاريح في الصمام. يتكون شير "سواد" من الحمأة فضفاضة وإغلاق صمامات السحب / العادم من المحرك.

الأبيض والدخان الرمادي

ربما هو لكمات طوقا رئيس المحرك. إذا يختفي الدخان في نهاية المطاف، وفائق التبريد المحرك ببساطة. فمن الطبيعي لخطوط العرض الشمالية.

مهمة صعبة

محرك الديزل في الطبيعة هو في الأصل البنزين صاخبة. ومع ذلك، إذا اشتد اهتزاز، وعلى الأرجح حدث حقن الوقود في وقت مبكر. يتم تنفيذ تحديد تشخيص الأخطاء محرك الديزل بنسبة الفوهات. أيضا فإنه يتحقق مستوى الضغط في الاسطوانات. وينبغي أن يكون مستوى الحد الأدنى لها 23 كجم لكل سنتيمتر مكعب. لا يتجاوز أداء اقلاعها بين اسطوانات في نفس الوقت 5-10 في المئة. ينتج متوسط محرك الديزل حوالي 27-30 "كيلوغرام". لتحديد باستخدام أداة خاصة - ضغط.

الانخفاضات في تشتيت

الأعراض - السكتة الدماغية قصيرة جدا دواسة البنزين. في هذه الحالة، وضبط قضيب دواسة البنزين. أيضا التحقق من فلتر الهواء. خلل ربما مضخة الوقود من الضغط العالي، الذي هو السبب في أنه لا يمكن وضع الضغط المطلوب في النظام.

تعويم "تسكع"

في هذه الحالة، والتحقق من غسالات الختم تحت فوهات. ننظر لتركيب خطوط الوقود بين مرشح ومضخة. إذا لزم الأمر، وتشديد أقوى. أيضا، عندما مثل هذه الأعراض وقود الديزل المحرك خطأ نظام نظرة مضخة لوحة الدعم عن الضرر. كشط الممكن منظم للثورات العمود المرفقي. "الخمول" تعويم بسبب ضغط الغاز الزائد في علبة المرافق - تحقق التهوية.

المحرك توقف

إذا كان الأكشاك على هذه الخطوة، والتحقق من زاوية الإزاحة الحقن. هذا الانتهاك من المحرك إلى اتصال المضخة. كما أن المرشح هو قذر، وبسبب وجود نقص في الوقود وانخفاض العرض الضغط. أما بالنسبة للمضخة، بل هو انحراف ممكن من المكابس أو الدوار الفاصل. وتجدر الإشارة إلى أن المضخة - وهذا هو العنصر الأكثر تكلفة في نظام السلطة الديزل السيارة. ويرجع ذلك إلى عنصر التصميم المعقد الصعب إصلاح، وبالتالي فإن استرداد التكاليف هي مماثلة لسعر بند جديد شراؤها على التفكيك.

منع

للقضاء على نظام الوقود من عطل في المحرك الديزل (بسبب فشل محرك الديزل - انها باهظة الثمن لفترة طويلة)، لا يكون كسول لتنفيذ الوقاية. أول شيء يجب القيام به نظام الغسيل مع دورية من 1-2 مرات في السنة. وتنطوي هذه العملية تفكيك خزان الوقود وإزالة تراكم "الحمأة" في فلتر الوقود. الممارسة تبين أن في أسفل أثناء عملية تنتج الكثير من الحمأة، والتي، عند القيادة على دبابة فارغة المرشحات المسدودة فجأة والأنابيب.

الوقود الصف

خصوصا أنها تتعلق استخدام السيارة في ما يسمى موسم الانتقالية. انخفض درجة حرارة الهواء، ومحطات الوقود التي تبيع بقايا الوقود الصيف. فإنه يفقد سيولة لها حتى في -5 درجة مئوية. تحويل الى مزيد من البارافين أن يسد مضخة والمرشحات. تأكد من تحديد في محطات البنزين التي سيتم سكب نوع الوقود - الصيف أو الشتاء. إذا حدث ذلك حقا، أن درجة الحرارة انخفضت، والصيف خزان "وقود الديزل" أقصى آلة ذوبان باستخدام التسخين، أو إذا كان هو سيارة ركاب - توصيل المدفأة في مرآب المنزل. عند بدء تشغيل محرك الديزل هو المهم في كل درجة.

لا يخفف من وقود

بعض الحرفيين، إذا لزم الأمر، تشغيل المحرك الديزل في فصل الشتاء "bodyazhat" البنزين الوقود. هل من المستحيل بشكل قاطع. في روسيا، باعت طويلة المضافة الديزل القطب الشمالي خاصة للمساعدة على منع تشكيل البارافين في الخزان. في الواقع، يتم إضافة هذه الإضافات نفس في الصيف الوقود المعتاد في محطة وقود - بحيث يصبح مناسبة للاستخدام في فصل الشتاء. حرج في ذلك. لكن تمييع مع البنزين - انتحار عادل (في اشارة الى نظام الوقود).

الشتاء الاحترار

دافئة أو لا؟ نظام الوقود للمحرك الديزل، الجهاز الذي هو يختلف كثيرا عن البنزين، وأيضا في حاجة إلى هذا الإجراء. بدء تشغيل المحرك، والسماح لها تشغيل في الخمول لمدة 3-5 دقائق، وبعد ذلك على بعد 200 متر يمر أولا في "لطيف" واسطة سيارة. محرك الديزل، على عكس البنزين، برودة - استعد لفترة أطول. لفترات طويلة تسكع، أيضا، غير مطلوب، ولكن تجاهل التوصية المذكورة أعلاه ليس من الضروري.

محطة بنزين

كل إساءة لدينا تأجيج نوعية الوقود الفقراء، كما يقولون، على محطات الغاز الروسي لم يكن لديك وقود الديزل العادي. هذا هو خطأ جوهري. قاعدة واحدة بسيطة: تزود بالوقود وقود السيارات باهظة الثمن في محطات الوقود المعروفة. الجميع يريد لتوفير المال عن طريق شراء الوقود في 10-15 في المئة أرخص من حيث القيمة السوقية، حرفيا يصطفون في الطابور. ومع ذلك، وبعد بضعة أسابيع، مرة واحدة في إصلاح الوقود والبدء في إلقاء اللوم ليس أنفسهم، والتزود بالوقود. في واقع الأمر هو، ولكن لا تدفع أي إنسان للقوة. دائما يكون لديك خيار. تذكر الشيء الرئيسي - البخيل يدفع مرتين.

كيفية إطالة عمر مضخة الوقود؟

وكما قلنا في وقت سابق، وهذا هو واحد من أهم أجزاء من نظام الوقود.

لمضخة الضغط العالي سوف تستمر لفترة أطول وفشل نظام الوقود للمحرك الديزل قد تترك لك بها، تحتاج إلى:

• لا تترك للدبابات في الليل "نصف فارغة." وهكذا التكثيف، والتي تخترق ثم إلى الفتحات ومضخة على آلاتها.
• دوري استنزاف الحمأة من خلال المكونات استنزاف.
• لا تذهب على دبابة فارغة وحرق مستمر لمبة.

استنتاج

لذلك، وجدنا أخطاء الرئيسية من وقود الديزل. باتباع قواعد بسيطة، وسوف تمتد إلى حد كبير حياة النظام والحد من خطر "الذهاب إلى إصلاح."