رينو Avantime: السيارات: وصف والتجمع ومراجعات

عندما ترى رينو Avantime لأول مرة، قد تجد أن هذه هي واحدة من سيارات الميني فان من "رينو"، ولكن أكثر قللت من النموذج التقليدي. عيون تبحث باب الجانب الثابت، التي يمكنك من خلالها الوصول الى مقصورة الركاب. ولكن في واقع الأمر ليست أي صغيرة وكوبيه. الوعي كما يرفض قبول.

المهندسين والمصممين في صناعة السيارات الفرنسية "رينو" شجعت دائما الأفكار الأكثر تقدما في كل ما يتعلق السيارات. والكلمة التي والشركة هي المحرك للأفكار صحيحة. فإننا نستذكر مؤسس صغيرة الحديث، هو الهروب. كما يأتي إلى الذهن هو نموذج "رينو 25"، "ميغان"، ذات المناظر الطبيعية الخلابة ". هذه القائمة لا تنتهي، ولكن المادة ليست عنهم، بل عن رينو Avantime.

التاريخ نموذج

للمرة الأولى كوبيه صغيرة ببابين أظهرت كمفهوم في معرض جنيف للسيارات في عام 1993. في سلسلة من السيارات التي أطلقت في 2001، وبعد كل ما يلزم من التحسينات التي أدخلت. ومع ذلك، في عام 2003 كان الإنتاج ليتم التخلي عنها بسبب ضعف المبيعات. تنتج العلامة التجارية Avantime ماترا.

هذه السيارة حتى ضرب واحدة من حلقات برنامج "توب جير". وكان ذلك في عام 2008. كان النموذج قادرا على إظهار أفضل وقت في واحدة من الدوائر، والضرب واحدة من آلات "ميتسوبيشي". أيضا صغيرة أحب مقدم البرنامج، وهو أمر نادر جدا.

وقد ألهمت خبراء من "رينو" نجاح أول حافلة صغيرة الهروب بها. على هذا الدافع، فقد تقرر عبور الجهاز مع عناصر أكثر نموذجية من سيارات الكوبيه الرياضية. ونتيجة لهذه العملية كان هناك سيارة كبيرة مع الداخلية مثيرة جدا للاهتمام، وليس تصميم مملة وتشغيل الخصائص التي هي متأصلة في الحافلة نموذجية. على الرغم من أن "رينو" الذي يقوم بجولة في شكل كوبيه، وليس لديها أي منافسين كبيرا في سوق السيارات، باع 18 شهرا فقط. وباختصار فترة من المبيعات والإنتاج أدى إلى العديد من المشاكل مع قطع الغيار. من ناحية أخرى، وهو ما يعني أيضا أن الجهاز يتم شراؤها اليوم بتكلفة منخفضة، فقط بضع سنوات سوف تكون نادرة. ومما يزيد من الضروري النظر، أن خط التجميع انفجرت فقط 8500 نسخة. تجار "رينو" في موسكو مع أسئلة حول هذه النماذج ببساطة تتغاضى أكتافهم. للبيع أنهم ببساطة لا تفعل.

إلى أسفل مع الصور النمطية

كوبيه من أعلى فئة - هيئة ثلاثة مجلدات، التي يقودها محرك ست أسطوانات، ويقترن مع ناقل حركة أوتوماتيكي. إذا كنت الاقتراب من الصور النمطية مع مقدار معين من الفلسفة، فإن السؤال يكون في أصل هذه الصورة النمطية.

أن الشخص العادي يفهم من قبل "كوبيه الراقية"؟ هذا هو واحد من طراز ببابين من "مرسيدس". والسائقين ذوي الخبرة أقل تذكر نموذج "أستون مارتن" أو "بنتلي". ما هو جيد في الطوابع؟ اذا حكمنا من خلال الاستعراضات، لا شيء.

وبالفعل، "رينو" عربة قادرة على قطع صغيرة تدمر أي فكرة كوبيه من فئة أعلى. النماذج التي ليست المحافظة المتأصلة في النفس أو سيارة من هذا النوع. على العكس من ذلك، كان النموذج جريء جدا، غير متواضع، خال من الجسم التقليدي والعناصر المرتبطة بها. تصميم يظهر الجميع أن الرجل يجلس خلف عجلة القيادة، unordinary. وقال الفرنسيين أنفسهم أن هذه السيارة المعتزل.

وكانت عملية التصميم بطريقة غير تقليدية، عند إنشاء أول هيئة، ثم يتم الداخلية له. وكانت جميع الأعمال العكس تماما. لذلك، في البداية كان البناء الداخلي وهيكل السيارة وتصميمها كانت الثانوي.

هذا ويمكن التأكد بسهولة، إذا قدرنا الميزات المريحة داخل السيارة رينو Avantime. وقد عملت كل عنصر بشكل دقيق جدا وبدقة. However، على similarity من interior وexterior - only finishing materials. داخل وخارج العناصر يمكن العثور من الألومنيوم غير مصبوغ. خط مختلف جدا في الاسلوب. داخل، يمكنك ان ترى فكرة biodesign وحدات. ولكن يتكون جسم في شكل عناصر معمارية مستقبلية مع التفاصيل الصغيرة. ويهيمن على المقصورة التي كتبها، تتدفق خطوط لينة، والجسم يبدو صعبة للغاية ومختلفة هندسية.

خارج

إذا كنت تأتي لتفقد الخارجي للسيارة، من دون أي انفعال، ثم لاحظ على الفور بعض التفاصيل. الجسم الضخم. على طول 4600، العرض - 1830، الارتفاع - 1620 ملم. هناك غطاء محرك السيارة، مما يقلل بشكل كبير من بالاشتراك مع صغيرة، ولكن لا تعقيد وقوف السيارات ويفعل الرؤية سوءا. نظرا لمساحة كبيرة من الزجاج والسقف الزجاجي، وكذلك أسلوب الداخلية، المقصورة هو خفيف جدا وواسعة. ومما يعزز الإحساس بشكل كبير باعتباره الركيزة الأساسية في بناء أي.

أعمال الإسقاط الذي عقدته طريقة النمذجة ثلاثية الأبعاد باستخدام التكنولوجيا المتقدمة. تصميم متناغم جدا ومدروسة إلى أصغر التفاصيل. وقد وضعت حتى أصغر عنصر في التعاون مع المهندسين ماترا.

استعراض لاحظ أن مربع الخلفي هو أيضا مثيرة جدا للاهتمام. غطاء الحذاء التي ستطرح بالزيادة جنبا إلى جنب مع الجزء الخلفي. وهناك غرفة، على الرغم من انه قدم غير عادية جدا. تتميز مقصورة الأمتعة الطابق المنخفض وعدم وجود مساحة لعجلة احتياطية. غطاء يغلق جيدا ولينة جدا. وأنه كان مريحا، داخل هناك غير خاص القلم.

الميزات الخارجية

عند تصميم كأساس للمهندسين استخدام منصة "الهروب III". التعليقات تقول أن الجهاز يمكن أن يفخر الداخلية ضخمة جدا، وهو مشابه لحمام صغير. تصميم العديد من عناصر مثيرة للاهتمام وفريدة من نوعها. زوج من أبواب كبيرة - وهذا هو واحد من الميزات.

إلى شوهد الجسم كما كوبيه، فضلا عن سهولة الوصول للركاب في المقاعد الخلفية المصممين والمهندسين قرر التخلي عن B-عمود على الجسم. والنتيجة هي ضخمة الأجنحة والأبواب التي لا تسهل، ولكن بدلا من ذلك، خلق صعوبات في الهبوط، وكان خصوصا مهمة على حد ما ضيق أماكن وقوف السيارات. لحل هذه المشكلة المهندسين الفرنسيين قد وضعت خصيصا حلقة مزدوجة. وبمجرد فتح قفل الباب، الباب نفسه يتحرك إلى الأمام في البداية، ثم يتأرجح مفتوحة. رؤية أوجه التشابه مع "الهروب" ويمكن أيضا أن تكون في شكل الباب الأمامي - الباب في نموذجين هم مظهر متطابقة تقريبا.

داخلي

التعليقات تقول أن الداخلية إلى حد كبير الفضاء. وبين الحلول مثيرة للاهتمام وغير عادية يقول سائقو الموقع من الأجهزة. فهي تقع في وسط اللوحة. عجلة القيادة يتم وضع عموديا. يمكن للمسافرين الأمامي الجلوس في نوبة الرياضي إلى حد ما: ويأتي ذلك مع الكثير من غرفة لتمتد ساقيك على طول الطريق على الزجاج الأمامي.

للوصول الى العمق مقعدا، فمن الضروري دفع إلى الأمام أو إمالة على مساند الظهر. ركاب المقعد الخلفي يجلس أعلى من الجبهة. جزء السقف إلى الجزء الخلفي التقليل قليلا. فتحة سقف، التي من خلالها الناس في منتصف العمر يمكن أن تشعر بالراحة جدا في المقصورة رينو Avantime.

الضوابط والالكترونيات

وحدة التحكم، التي يتم تثبيتها بين السائق والراكب، غير تماما عالية. في الأفق - الحد الأدنى لعدد من الضوابط والأزرار المختلفة. على اللوحة الأمامية - الأزرار الثلاثة فقط. معظم عناصر التحكم مخفية على لوحات مختلفة، والتي إما ترك أو اتكأ. هذه الألواح مصنوعة من البلاستيك غير مكلفة للغاية، على الرغم من أن "رينو" كاملة وأسعار مختلفة، والانتهاء من يعتمد على الإصدار والتعديل.

على الكونسول الوسطي، حيث يجب أن يكون موجودا مختلف الأجهزة التحكم في المناخ أو الصوت، لجعل مربع صغير عن نطاق السيطرة، مثل جدول انزلاق. فوق جعلت هذا الإطار قناع، وتحت لديها الملاحة شاشة ملونة. قناع يمكن إمالة صعودا، ثم عاء مفتوح، والتي يمكن أن تكون مطوية الأشياء الصغيرة المختلفة. قدرة هذه عميقة بما فيه الكفاية، لتترك بسهولة اليد إلى الكوع.

علبة القفازات لا مكان له - هناك يكمن الصوت الملكية والتحكم عن بعد الوسائط المتعددة. نعم، هذا هو التحكم المعتادة. ضوابط ستيريو ثابتة على وحدة التحكم أو في أي مكان آخر لا يوجد أيضا. هذا هو تماما قرارا مثيرا للجدل، بسبب التلاعب ضروري لتسلق في علبة القفازات.

كمادة اختيار الجلد التشطيب والألومنيوم. داخل سيارة رينو مصممة لأربعة أشخاص. حجم الجذع 540 لترا. أيضا، لا ننسى المعدات الفرنسية والإلكترونية - هناك تقريبا كل شيء.

وقد حددت رينو استغلال بعض المشاكل. في الأساس، وأنها ترتبط مع كل الالكترونيات متقلبة. ويقول أصحاب في استعراضاتها التي غالبا ما تواجه مع الخطأ من العرض، ومشاكل في نظام تسخين الزجاج الأمامي، فضلا عن تقارير من مختلف أعطال كاذبة. ليس فقط لهذا النموذج وللجميع "رينو" المركبات سنوات نموذج وجود مشكلة في فقدان المتكررة للاتصال بين الجهاز وبطاقة الدخول. هذا أعاق إلى حد كبير الوصول إلى صالون وتشغيل المحرك.

القسم الفني

على الجانب التقني للسيارة المصنوعة رينو على أساس النهج الفرنسي التقليدي. ما هو موجود في هذا المحرك متعددة اسطوانة المركبات الخفيفة الثقيلة وقوية؟ كانت قادرة على إنفاق المزيد من الأموال على البنزين الألمان؟

نيو ثلاثة لتر V-نوع 6 اسطوانات بشكل طبيعي يستنشق وحدة قدرة 210 حصان تسارع السيارة إلى 220 كيلومترا في الساعة. سيارة مصنوعة في ضوء الحصول على الحد الأقصى من متعة القيادة، وليس لرصد المشهد خارج النافذة. لدفع عملية كانت حتى أكثر إثارة، يقترن مع تشغيل المحرك يدوية من ست سرعات ذراع نقل السرعات. ومن مرة أخرى كسر القوالب النمطية التقليدية. بعد كل شيء، أي نوع من الطبقة العليا، حيث ناقل حركة أوتوماتيكي ليس حتى كخيار؟ ولكن هذا هو واحد من فضائل "رينو" الفرنسية - سعر هذه السيارات المتاحة للمقيمين في أوروبا. أيضا اختيار 2.2 ليتر توربو بقوة 135 حصانا أو اثنين لتر البنزين توربو بسعة 163 "الخيول". وقدمت خصائص ديناميكية جيدة للسيارة في حساب معقول.

مع محرك الديزل في كثير من الأحيان يعاني من مشاكل مختلفة. وغالبا ما يعاني من فوهات المعطوبة، الشاحن التربيني. ولكن لاحظنا مشاكل أكثر خطورة مثل ارتداء السريع للإدراج في قضيب ربط.

يعتبر محرك البنزين سداسي الأسطوانات، "رينو" أن لا يكون ناجحا مثل وحدة اثنين لتر. نظام التعليق يعمل بشكل جيد على الطرق الروسية. ومع ذلك، العملية يظهر أنه قد يكون من الضروري استبدال مختلف أنحاء تشغيل الساعة. المشاكل مع قطع الغيار عمليا أي - وكثير منهم من مناسبة من سابقتها غير مجانا في السوق.

بعض أصحاب يعتقدون أن تعليق قاسية جدا. قاسية، ولكن إذا فقط قليلا. ومع ذلك، بدلا من برنامج التشغيل يتلقى ممتازة المناولة. صلابة المفرطة يمكن أن يلوم بنهارد تعليق قضيب العمق. الجميع كان يقود سيارته خلف عجلة القيادة في هذه السيارة، ويعتقد أن التعامل وأداء القيادة الشاملة رينو - في الارتفاع.

سلامة

هي هاجس الفرنسية حرفيا مع الأمن. لذلك، في معدات السيارة على لهجة خاصة كان. قرص الفرامل على العجلات، وتستخدم الفرامل المانعة للانغلاق العجلات الفرنسية للتنمية.

لمنع الانجراف، وتشغيل ESP. أيضا على مستوى عال كما هي، والسلامة السلبية. ويمكن ملاحظة ذلك في إطار جامد وجسم قوي، والذي لم يتم اختباره مرة واحدة في العديد من التجارب الموثوقية. أيضا، من أجل تحسين السلامة في المقصورة هناك قدر ست وسادات هوائية. يتم تثبيت اثنين منهم في السقف، وهما - الجانبين على مساعدات من المقاعد الأمامية، الجبهة - في الأماكن التقليدية.

أحزمة المقاعد تستحق بضع كلمات. حيث لا يوجد ركيزة أساسية، يتم إصلاحها بشكل مباشر على المقاعد. هذه ليست فكرة جديدة. هنا الأحزمة قادرة على التكيف مع الوزن والقوة من الركاب تأثير.

مع "رينو"

وإجمالا هناك خمس مجموعات كاملة. وهي تختلف وفقا لنوع من انتقال العدوى. في عام 2002، وضعت المهندسين لهذا النموذج هو ناقل حركة أوتوماتيكي من خمس سرعات. بشكل عام، باستثناء انتقال، لا تختلف المعدات.

وقد تم تجهيز كل سيارة مع الفرامل التهوية القرص، الجبهة المستقلة والتعليق الخلفي يعتمد، توجيه معزز، ABS، ESP، EBD، وحتى التحكم في المناخ. وبمجرد أن المحرك هو مختلف، "رينو" ونوع علبة التروس.

النتائج

الذي سوف تشتري هذه السيارة؟ يدعي المبدعين أنه من بدن حجم واحد، كوبيه والمكشوفة. وبطبيعة الحال، كما هو الحال مع أي عربة، فإن نموذج تفقد السيارات الخاصة. سوف صغيرة أسرع، وأكثر راحة، وسيارات الركاب العادية تكون قادرة على إعطاء المزيد من متعة القيادة. تحويل غير قادرة على توفير الشعور أكثر حدة بكثير من الانفتاح. ولكن مع كل هذا، "Avantaym" وأكثر اتساعا، وأكثر عملية ومريحة. ومن المؤسف فقط أن التجار "رينو" في موسكو لم يعد بيع الجديد "Avantaymov"، وإذا كنت تريد حقا لشراء سيارة، لديك للبحث عنه في السوق الثانوية.

وأهم شيء في هذا النموذج - هو، بالطبع، التصميم. كما يتذكر التاريخ سوابق، عندما آلات عرضت في متحف اللوفر. هذا هو "رينج روفر". ولكن بدلا من ذلك، كان هناك على الوقوف "Avantaym". لأولئك الذين يحبون كل ما هو غير عادي، وهذا سيكون ممتازة الاستحواذ. جميع أكثر من ذلك في السوق الثانوية، "رينو" والثمن هو أكثر بأسعار معقولة - حوالي 400 ألف روبل. ومع ذلك، للعثور على سيارة مماثلة هي الآن صعبة للغاية، ناهيك عن صيانته خلال العملية. العثور على قطع الغيار اللازمة لذلك - فإنه من الصعب جدا.

لذلك، وجدنا ما والسيارات الفرنسية "رينو Avantaym".