شاحنة GAZ-4301

إنتاج المسلسل من الشاحنات GAZ-4301 أطلقت في عام 1992. مجهزة في 6 أسطوانات محرك الديزل تنتج 125 حصان تبريد الهواء عن طريق GAS-542. المصنعة من قبل الترخيص محرك دويتس - المعروف الشركة الألمانية. استمر إنتاج السيارات حتى عام 1994. خلال هذا الوقت، كان في عجلة من عائلة 28158 الشاحنات GAZ-4301.

من تميز في السابق، نموذج 53 GAZ-4301 بواسطة محرك الديزل، فضلا عن حقيقة أنه حتى في مرحلة التصميم ووضعه على العمل بشكل مستمر في شاحنة. وبالإضافة إلى ذلك، فإنه يجب أن يقال عن محرك 6 أسطوانات. هذا هو نسخة مرخصة من المحرك من شركة دويتس. قد اشترى GAS ترخيص لجميع أفراد الأسرة، والذي يتضمن أيضا محركات الديزل 4 أسطوانات مع قوة مختلفة.

التضخيم والاستقرار

يرجع ذلك إلى حقيقة أن الغرض المقصود أصلا من الهيكل العالمي، لزيادة جذريا إعادة تصميم العديد من المواقع التي تنتمي إلى الجيل الثالث من الشاحنات. وكثير منهم تم إعادة تصميم، أي انتقال، المحور الخلفي مع اختياري حجب التفاضلي، جبهة تعليق محور ، مجموعة الحركة، الهيكل. أيضا في جديد نموذج GAZ-43101 ظهر نظام الكبح مزدوج الدائرة مع محرك هيدروليكي واثنين من مكبر للصوت هوائي. وكان الاستقرار جيدة للآلة قادرة على توفير، وخلق جبهة أوسع المسار والعجلات الخلفية. لعبت دوره أيضا مركز الثقل، وهي نسبة منخفضة.

تحسين الصفات المستهلك

يشمل GAZ-4103 أيضا العديد من الحلول التقنية التي تهدف أصلا في الاستفادة المثلى من صفات المستهلك من الشاحنة. الحاضر هنا gadrousilitelem مجهزة نظام التوجيه، الكهربائية الجهاز الذي يجعل محرك بدء التشغيل، مقعد (انتشرت قابل للتعديل) السائق، أفضل بكثير تهوية ونظام التدفئة، هناك غسل الجهاز والشطف polupanoramnogo الزجاج الأمامي. سمحت كل هذه السيارة GAZ-4301، الخصائص التقنية التي تحسنت كثيرا، وأصبح، من دون شك، معلما جديدا في عدد نموذج للمصنع.

ولكن كانت هناك أوجه قصور كبيرة ...

في المقام الأول ومكيفة انخفاض الطلب على هذه الشاحنة من قبل الجمعية منخفضة الجودة من المحركات، وكذلك عدم موثوقية بهم. وليس من الممكن لتوسيع انتاج كميات كبيرة من محركات الديزل. وأوضح انخفاض حجم INDUSTRIAL سبب آخر - السيارة لديها نفاذية منخفضة. حقيقة أن المحور الأمامي كان ثقيلا جدا، لأنه تم إجراء العملية الحسابية على محرك قوي، وصمم السيارة لعملية كجزء من قافلة الشاحنات. ولكن على الطريق الموحلة التي كثيرا، GAZ-4301 ثم حصلت على تمسك في بلدنا.

في وقت مبكر 90 المنشأ من الأحداث السلبية في الاقتصاد ألغى تماما تقريبا نظام الدولة للمركبات لأغراض الزراعة، بما في ذلك GAZ-4301. وكانت نتيجة هذا الوضع حقيقة أنه نظرا لحجم الإنتاج الصغيرة، وتكلفة الديزل قد تجاوز عدة أضعاف تكلفة السيارة ككل. بلغت 1994 خسائر الإنتاج المحرك إلى 200 مليون. روبل، والعام المقبل وقد تضاعف هذا الرقم. وقد أدى كل هذا إلى حقيقة أن اتجاه مصنع غوركي، فقد تقرر وقف إنتاج محركات الديزل، والأسرة من GAZ-4301 مع إنتاج المصعد.

ومع ذلك فقد تم تطبيق هذه السيارة في بلادنا. وعلى الرغم من الاستعراضات GAZ-4301 غالبا ما يحصل ليس لطيفا للغاية، فمن غير مكلفة نسبيا لإصلاح، فضلا عن كونها وسيلة ممتازة لنقل مجموعة متنوعة من السلع.