شيفروليه مونتي كارلو - سيارة موثوقة وأنيقة

قدمت شيفروليه مونتي كارلو لاول مرة في عام 1970 في ذروة masklkarov العصر. انها ليست مجرد تشيفي آخر، وعرض خاص للعملاء الذين يريدون سيارة رياضية كوبيه مع السوبر، الذي من شأنه أن يوفر التوازن بين الأداء والراحة في حزمة أنيقة.

كان شيفروليه مونتي كارلو ستة تعديلات حتى عام 2007، عندما تم ترحيله من الإنتاج. هذه السيارة ببابين هو أنيق والمنافسين الأكثر خبرة الذين كثيرا في وقت سابق لم تعد موجودة أو تم تحويلها إلى سيدان بأربعة أبواب.

تم تجهيز الأجيال الأربعة الأولى من شيفروليه مونتي كارلو مع نظام الدفع الخلفي، مع محرك V8 (V6 فقط ذهبت للبيع في عام 1978). وفي وقت لاحق، تم إنتاج عجلة الجيل عن مونتي كارلو مع محرك أصغر، والذي كان سببه الحاجة المتزايدة للاقتصاد الوقود الصارم في أعقاب أزمات الطاقة اللذين تسبب في نقص البنزين وارتفاع أسعار عنه في 1973 و 1979.

الجيل الأول شيفروليه مونتي كارلو (العدد 1970)

بدأ مونتي كارلو وجودها باعتبارها النظير لبونتياك سباق الجائزة الكبرى على خطة إليوت M. إستيس، المدير العام لشفروليه، ورئيس حلاق - ديف القاعات. وعلى غرار أنها على أساس أسلوب كاديلاك الدورادو، ولكن تجدر الإشارة إلى أن معظم هيكل اتخذ من شفروليه شيفل (جدار الحماية، والزجاج الأمامي، والنافذة الخلفية). ارتفعت بعض إصدارات شيفروليه مونتي كارلو عام 1972 شعبية من السيارة، ومدى ملاءمتها، وارتفعت مبيعاتها.

الجيل الثاني (1973 طبعة)

صدر تعديل مونت كارلو جنبا إلى جنب مع غيرها من وسيطة جنرال موتورز. وكانت السيارة لم يعد سقف جامدة. وبدأت سمة من سمات اسلوب لشبكة مصبغة مع شعار مونتي كارلو. لتحسين الركوب والتعامل وقدم عددا من الابتكارات، مثل المجسمات القياسية، الأمامي وقضيب توازن الخلفي. كما تم تجديده بالكامل ومن الداخل للسيارة. تلقى شيفروليه مونتي كارلو في عام 1973 على لقب "سيارة العام"، مع تحسين التصميم، والتركيز على غرار اليورو، وركوب والتعامل معها. وبالإضافة إلى ذلك، تعيين 1973 مونتي كارلو أرقام مبيعات قياسية لشفروليه (ما يقرب من 250 ألف سيارة سنويا).

الجيل الثالث (العدد 1978)

أصبح نموذج 300-400 كجم أخف وزنا وما يقرب من 40 سم أقصر. أيضا، كان هناك مساحة أكبر في الجذع. للمرة الأولى منذ عدة سنوات تم استخدامه وفقا لمعايير اليدوي ثلاث سرعات على قاعدة النموذج مع محرك V6.

الجيل الرابع (العدد 1981)

جسم السيارة يكتسب الشخصية أكثر سلاسة، مقارنة مع النماذج السابقة، والمصابيح الخلفية العمودية الجديدة. الجبهة قرص الفرامل وناقل حركة أوتوماتيكي أصبحت المعدات القياسية.

الجيل الخامس (العدد 1995)

بعد ست سنوات من مونتي كارلو وضعت مرة أخرى في الإنتاج في عام 1995. وكانت سيارة مع محرك من ست اسطوانات وبالدفع على العجلات الأمامية. كما يتمتع الجيل الخامس بشعبية كبيرة، لذلك استمر الإنتاج.

الجيل السادس (العدد 2000)

في المصنعين إنشائها رياضة السيارات GM مستوحاة تصميم ونموذج مونتي كارلو الماضي. هذه السيارة لديها بالدفع على العجلات الأمامية ومحرك V6. من ملامح الأجيال السابقة حضر التقليدية العجلات، والمصابيح الخلفية و الخلفية مصدات.

وقف

توقفت مونت كارلو الإنتاج في صيف عام 2007، بعد الإعلان رسميا في فبراير 2007. أصدرت شركة جنرال موتورز بيانا جاء فيه أنه في يونيو 2007 غادر الماضيين شيفروليه مونتي كارلو خط التجميع. تم حفظ احدة من هذه السيارات جنرال موتورز عن مجموعته. وبيعت الثانية في مزاد 15 أغسطس.