ضبط "هوندا سيفيك 4D" 2012 - الجيل الثامن

خلال 5 سنوات 2006-2011. أنتجت هوندا سيفيك 4 D. هذا الصالون الياباني، الذي ينتمي إلى الطبقة الوسطى. أنتجت الجمعية سواء في الداخل أو في تركيا. على النسخ الأولى شكلت رأيا واضحا للمالكي. أولا وقبل كل شيء، تأتي من المصانع اليابانية كانت معروفة للموثوقية وجودة عالية. أثبتوا أن يكون الجانب الجيد، حتى بعد مئات من الكيلومترات. هو تجميع التركي أدنى قليلا، ولكن من بين صفوفهم لا تزال تحتل مكانة رائدة.

تماما عقدت ضبط المعدلة "هوندا سيفيك 4D" في عام 2012. ومع التحسينات الجديدة، التي لا بد من القول، التأثر تماما، وأصبحت السيارة أكثر اقتصادا من المنافسين في الصف. المحرك الجديد لديه شاحن توربيني، الكثير من المساحة في المقصورة، مقصورة الأمتعة فسيح، تصميم جديد جميل. مان السيارة وكاملة، وعجلة قيادة الجبهة.

تغييرات في تشكيلة نموذجية

بعد أن تم ضبط وتوليد 8 "هوندا سيفيك 4D" ظهرت في شكل سيارة سيدان بأربعة أبواب. في السيارات انخفضت وإزالة 145 ملم، وحجم وأضاف في العرض والطول، والآن هو حجم 4545h1750h1435 ملم. في هذا، هوندا ليس لديها خطط لوقف، على العالم قريبا سوف إرضاء سائقي السيارات الهاتشباك تحديث مع خمسة أبواب، كوبيه، الرياضية سيفيك سي، فضلا عن كفاءة سيفيك نوع R.

تحسينات في محرك

اتخاذ اختبار القيادة، فقد تم اكتشاف العيوب التي شعرت أثناء الحركة. ساعد رقاقة ضبط "هوندا سيفيك 4D" لحل هذه المشاكل. أولا وقبل كل شيء، تغير في حدة: ضبط 1.8 لتر وحدة ماركة المحرك SOHC ط-VTEC مع أربع أسطوانات - ساعد جعلها أكثر قوة. هذه السيارة تذكر سباق رالي الإدارة. 1.5 لتر محرك ديزل مطلوب لاستكمال EX واقترح معيارا ليجول وEX-L. التي تنتجها محطة توليد الكهرباء 174 "الخيول" تغيرت للطبيعة أفضل من القيادة.

عزم الدوران يمكن أن يكون في 1700-5500 دورة في الدقيقة. A سباق يتحقق في 6.7 ثانية. لم النموذج السابق لمدة 9 ثواني. محرك غير توربو مع VTEC صاخبة ومجهزة بعلبة تروس CVT متغير باستمرار. استهلاك يحفظ في 4 لتر سيفيك يسافر 56 كيلومترا.

الخصائص التقنية

ضبط "هوندا سيفيك 4D" يعني تحسين تعليق. ومن الجدير بالذكر أن هذا التفصيل هو العنصر الذي يربط بين الطريق وجسم السيارة. في التحديث تحسن ملحوظ التحكم والكبح، وأيضا يقلل بشكل كبير من الفترة الزمنية من التسارع. وهذه المعايير هي المسؤولة إلى حد كبير عن الشعور بالراحة من راكب في مقصورة الركاب.

تعليق متطور قادر على السيطرة على الطرق والمطبات - بل هو الانتصار على المنافسة. يدق انطفأت بنجاح، ولكن تماما من البنوك لا يمكن أن تتحرك. السيطرة على الاستقرار لا يتحول على الفور، ولكن تدخل حيز التنفيذ بسرعة.

الفرامل تلهم الثقة ووقف الجسم عن طريق 36 مترا. التوجيه يكفي للسائق العادي أن يشعر الطبيعي. إطارات تحسين الاستقرار الجانبي تصبح أقوى. ويمكن أيضا أن ينظر إلى التغييرات الأخرى في تعليق بعد ضبط.

تصميم

إن وجود تفاصيل الخطوط لطيفة مما يجعل التصميم الداخلي جميلة. ويضيف واجهة تعمل باللمس نظرة حديثة. لوحات حديثة وتلبيسة، لديه مسند ذراع مركز. المكونات البلاستيكية ليست رخيصة، والداخلية سوداء لامعة.

لم تتغير المساحة في المقعد الخلفي ونفس القدرات. الجذع لديه القدرة من 428 لترا. وتقع على حواف على نطاق واسع ومريحة لوضع البنود ذات الحجم الكبير. مقعد السائق يمكن تنظيمها بشكل جيد.

قد تظهر الشاشة القائمة التي الرموز صغيرة ويصعب الحصول عليها عند القيادة. وهناك حاجة إلى مقبض التحكم في مستوى الصوت. الهاتف الذكي يمكن ان تكون مرتبطة عبر CarPlay أو الروبوت السيارات.

ومن الضروري أيضا أن نتحدث عن الخارج ونموذج "هوندا سيفيك 4D". تم استبدال أضواء (أجري اللحن عميق) مع بصريات الهالوجين، التي غيرت كثيرا من نمط السيارة. إذا كنت تريد أن تعطي السيارة حتى أكثر مشرق ضوء، يمكنك تعيين خيارات زينون. أيضا، العديد من السائقين يفضلون شرائط LED التي يمكن استخدامها أثناء القيادة في النهار.

بشكل عام، وكانت السيارة غريب الأطوار جدا وحيوية. على الطريق، وانه لن تمر مرور الكرام.

خيارات

ضبط "هوندا سيفيك 4D" في عام 2012 سمح لتحديث أمان السيارة. تم إضافة حزم إلى الزحف المساحات وتجنب الاصطدام. وLX قاعدة له مكونة من خمسة وستة سرعات أوتوماتيكية والميكانيكا.

A CVT في الخيارات. في خفض مستويات أخرى هو مطلوب منها في هذا المعيار. أيضا السلطة الكاملة والكاميرا الخلفية مع شاشة خمسة بوصة جنبا إلى جنب مع التحكم في المناخ.

يضيف EX كاملة عجلات وشاشة سبعة بوصة. لدينا LaneWatch أيضا النظام الذي يزيد من السلامة. لEX-L 1.5 توربو محرك وعجلات 17 بوصة. التحكم في ظروف الجو تعمل في مجالين، ومقاعد أمامية مدفأة، والجلود المفروشات. خيارات جولة لديه أنظمة أغلى. السعر الأساسي لأكثر من 19 ألف من الدولار.