مترو "نارفا": معلم ثقافي في سانت بطرسبورغ

الخط الأحمر للمترو سانت بطرسبرغ - واحدة من أهم المعالم الأثرية في المدينة. معظم محطات بارزة خط Kirovsko-فيبورغ هي تلك التي بنيت في السنوات ال 50 الأولى من القرن الماضي. ومن الجدير تسليط الضوء على المناطق الداخلية من مترو "نارفا" - سانت بطرسبرغ يمكن أن تفخر هندسته المعمارية، الذي ينسجم تماما مع الأنواع البرية والغلاف الجوي للمدينة. لا لشيء في ديسمبر 2011، أدرج محطة في سجل الدولة للتراث الثقافي ذات الأهمية الإقليمية - أهميتها التاريخية والجمال - على حد سواء في الداخل والخارج - إقناع الضيوف بقدر الشوارع القديمة والمتاحف. ما هو تاريخ "نارفا" محطة المترو، وكيف يأخذ الحياة الحديثة؟

التاريخ "نارفا" محطة

مثل كل المرحلة الأولى من المحطة، بدءا من "Avtovo" وتنتهي ب "ساحة Vosstaniya"، "نارفا" افتتح في 15 نوفمبر 1955. اسم المشروع من محطة لموضوع آخر للتغيير - في البداية انها ظهرت في الرسومات والوثائق بأنها "منطقة الإضرابات"، ومن ثم اقترح إعادة تسمية في "ستالين". ومع ذلك، في اللحظة الأخيرة انعكس القرار مرة أخرى، وحصل على أمر منح المترو "نارفا" الاسم الحالي في شرف منطقة نارفا بوابة.

ظهور محطة "نارفا"

في كثير من الأحيان، والزوار إلى المدينة والأجانب تخلط بين بناء مترو الانفاق "نارفا" لكاتدرائية أو كنيسة - الأبواب المنحوتة الضخمة وقبة بالكاد يمكن ان تنسب جزء من محور النقل اللوبي. مناظر خلابة من المنطقة مع الضربات الرائعة نارفا بوابة الزمرد خضراء زاهية الجميع يتذكر فترة طويلة من يمر بها على حافلة سياحية أو الخروج من قاعة المدينة. ومع ذلك، فإن المظهر ليس فقط ميزة المرئية، التي تضم محطة مترو "نارفا" - سانت بطرسبرغ الضربات المسرات المعمارية ليس فقط على الأرض ولكن أيضا في عمق عدة عشرات من الأمتار.

هياكل تحت الأرض "نارفا" محطة

عمق تحت الارض "نارفا" - 50 متر. وقد تم تصميم محطة الصرح من قبل المهندسين المعماريين DS Goldgora، A. V. Vasileva وS. B. Speranskogo. تم اختيار الموضوع الرئيسي لأعمال التصميم المحطة والطريق من المواطنين السوفيات على الطريق إلى مستقبل أكثر إشراقا. قبل عام 1961، نهاية لوحات محطة تزين تصور ستالين على المنصة، ولكن في وقت لاحق أنه كان جدار مغلق. يدعي موظفي المترو الذي هو الحفاظ على صورة ولكن من غير المرجح أن تكون قادرة على رؤيته للمواطنين العاديين. الآن، في منطقة مسيجة، تقوم بها سابقا وظيفة قاعة المؤتمرات هي نقطة الميكانيكيين "Avtovo". قيمة خاصة المترو الداخلية "نارفا" تمثل النقوش التي تصور عالية المهن المختلفة، جديرة تأثير بناء الشيوعية، "مربي"، "الجنود السوفييت"، "طبيب"، "مترو بناة" وغيرها الكثير.

تصميم ميزات محطة "نارفا"

بين محطات المترو "نارفا" و "كيروف النباتية" هو أطول بين الطرق بين علامات على فروع "الحمراء" أول موقع التعارف. طوله 2.5 كيلومتر. أيضا، "نارفا"، وجود ملعب كرة قدم، وقد تم أبدا أي محطة نهائية أو نقل. مرارا وتكرارا تضمينه في خطط لتجديد كامل في 2000s، ولكن في كل مرة تأخر إعادة الهيكلة - من 2010 إلى يومنا هذا "نارفا" لم يكن مغلقا لاجراء اصلاحات.

محطة مترو "نارفا": الحياة العصرية

الإضرابات احتمال ومنطقة خلابة قريبة من المترو - مكان محترم لبناء المراكز التجارية المختلفة. متوسط حركة المسافرين تحت الأرض "نارفا" في الشهر أكثر من واحد ونصف مليون شخص. الركاب ندوس على عتبة القاعة، والرغبة في الحصول على العمل، وعادة لا تولي اهتماما لزخرفة - أهم شيء للحصول على أحدث المعلومات عن طريق البريد الإلكتروني وأحيانا من المواقع الإخبارية. مثل كل محطة سانت بطرسبرغ، محطة مترو "نارفا" يوفر فرصة لاستخدام خدمات مشغلي شبكات الهاتف النقال الرائدة. أبواب اللوبي وثيقة للركاب على 0 ساعة 36 دقيقة، ومرة أخرى على استعداد للسماح بدخول 5 ساعات 36 دقيقة.

محطة "نارفا" ليست شعبية كبيرة بين السياح من المدن والدول الأخرى نتيجة لانخفاض حملة السلطة، ولكن سوف دليل من ذوي الخبرة بالتأكيد لا تفوت فرصة لمرافقة ضيوفها. منطقة الإضرابات ليس فقط الخلابة، ولكن أيضا هو النصب الثقافية رائع من سان بطرسبرج. الأجانب الذين يزورون المنطقة في كثير من الأحيان هي معجبة، ولكن ينبغي أن نتذكر أن الصور والفيديو التصوير في ردهات المباني ومترو الأنفاق محظورة، لذلك أنواع من الأصدقاء المترو والعائلة سيكون لوصف في الكلمات والصور من الإنترنت. ومع ذلك، فإن الإلهام الذي يعطي العمارة الداخلية والخارجية للمحطة لا تسفر عن صدمة ما شاهده في وسط المدينة. والواقع أن كل وجوه سان بطرسبرج هي مثالية بطريقتهم الخاصة، يجب على الجميع أن تنظر وتدرس عن كثب، من أجل احتضان كامل المدينة الغامضة واسعة.