كازاخستان: المطار (الكائنات الرئيسية للحالة الراهنة، PERSPECTIVES)

يتم وضع بعض البلدان بحيث تكون محاور النقل الرئيسية التي تربط دولة أو جزء من العالم. ومن بين هؤلاء كازاخستان. يمثل المطار عنصرا أساسيا في شبكة الطائرات. المقبل، النظر في المطارات الرئيسية في البلاد، فإن الوضع الحالي في هذا المجال وآفاق التنمية.

أهمية الطيران في كازاخستان

نظرا لمساحة واسعة للنقل الجوي له أهمية كبيرة لكازاخستان. أراضيها هي 22 مطارات رئيسية، 14 منها دولية. الطيران هو من أهمية كبيرة سواء بالنسبة للبلاد وللعالم كما يتم ذلك من حيث حجم المبيعات للركاب والبضائع بين آسيا وأوروبا والولايات المتحدة.

المطارات الرئيسية

أكبر مطار ألما-آتا. وهي تقع في الجزء الجنوبي الشرقي من جمهورية كازاخستان. تأسست المطار في عام 1935. ويوفر النصيب الأكبر من حركة المسافرين والشحن المحلية والدولية على حد سواء. وحركة المسافرين في تزايد كل عام. في عام 2015 فقد بلغت أكثر من 4.9 مليون شخص. اتصال مع 55 مدن في العالم من خلال رحلات منتظمة يوفر المطار في كازاخستان. ألماتي لهذا فقد اثنين من المدارج التي هي مناسبة لأي طائرة. في عام 2012 تم الاعتراف إليه على أنه أفضل لاعب في رابطة الدول المستقلة.

ثاني أكبر شركة طيران محلية في جمهورية كازاخستان - استانا. وهي تقع في الجزء الشمالي من البلاد. تأسست سابقا في ألما آتا، في عام 1930. حركة الركاب في تزايد أيضا في كل عام. في عام 2015، بلغ هذا الرقم أكثر من 3.3 مليون شخص. المطار والمدرج واحد، ومناسبة أيضا لجميع أنواع الطائرات.

ثالث أكبر نعتقد المطار أكتاو، وتقع في الجنوب الغربي من البلاد. وعلى الرغم من أن المدينة، التي يقع فيها، صغيرة، ونظرا لأنها تؤدي إلى أهمية الصناعية هنا هو تماما المطار الرئيسي في عام 1983. دوران الركاب لها في عام 2015 حوالي 0.9 مليون نسمة، وتواصل أيضا في النمو. وبالإضافة إلى ذلك، هناك طائرات المتاحة للقوات الجوية للجمهورية كازاخستان. المطار ينتمي إلى B. الدرجة لديه فرقة واحدة قادرة على استقبال الطائرات ليست كل أنواع.

الوضع الحالي

في عام 2013، وتقسيم JSC NC "كازاخستان تيمير Zholy" تم إنشاؤه من قبل شركة متخصصة في إدارة المطارات ودعا LLP مجموعة المطار الإدارة. تم تشغيله لمدة 7 سنوات حصصا في ستة مطارات، بما في ذلك أستانا. وقد أنشئت الوضع المالي الصعب للبعض منهم على أساس الاختبارات، خصوصا الإقليمية. وهي تشمل، على سبيل المثال، مطار بتروبافلوفسك. كازاخستان في المستقبل تترجم إلى السيطرة على المجموعة إدارة مطار خمسة مرافق.

وقال الرئيس التنفيذي للشركة، Klod بادان، ونظام النقل الجوي القوي للنمو حركة الركاب السنوي للحزب كازاخستان من 10٪. في هذه الحالة، فإن المشكلة، وفقا له، يتمثل في التناقض من العديد من المؤشرات لمعايير منظمة الطيران المدني الدولي وانخفاض المطارات الدخل من الأنشطة التجارية غير المتعلقة بالطيران التي تشكل أقل من 5٪.

وبالإضافة إلى ذلك، كازاخستان لديه موقف إيجابي عن رحلات جوية عبور تربط أوروبا مع آسيا والولايات المتحدة، ولكنها تستخدم إمكانات ضعيفة. وبالإضافة إلى ذلك، هناك لا ينطبق مبدأ "السماء المفتوحة"، والذي يسمح للسفر إلى شركات أجنبية دون قيود والموافقات.

آفاق

لتعزيز تشغيل المطارات وشركات الطيران بشكل عام المخطط إعادة بنائها. حتى عام 2020 لهذه الأغراض سيتم تخصيص 167000000000 تنغي، وحتى عام 2030 - وسيتم تنفيذ آخر 20 مليار في الفترة 2015-2017 من إعادة بناء المطارات أستانا، شيمكنت، من Kostanay، بتروبافلوفسك، كيزيلوردا. برنامج شفائهم ينطوي بتحديث محطات الركاب ومدارج والبنية التحتية بقيمة إجمالية تبلغ حوالي 99000000000 تنغي.

خطط أوسع لأستانا، الذي يرجع جزئيا إلى عقد في 2017 المعرض في عاصمة جمهورية كازاخستان. ومن المقرر المطار إلى تحسين ليس فقط من الناحية الفنية، ولكن أيضا من حيث الخدمة. أولا وقبل كل شيء، ومحطة ركاب جديدة بسعة 4 ملايين شخص سنويا، الأمر الذي سيزيد من حركة المسافرين الإجمالي إلى 7 ملايين وسيتم بناء كل عام. وسيتم نقل المحطة الحالية للرحلات الداخلية. من أجل تسهيل المرور عبر الجمارك والجوازات نفذت بالفعل نظام مراقبة جديد. من المتوقع أيضا أن تحسين نوعية الطعام في المطار وعلى متن الطائرات، فضلا عن انخفاض الأسعار في المقاهي والمحلات التجارية. وأخيرا، ونحن نخطط لتحسين وسائل النقل إلى المدينة وتنظيم سير سيارة أجرة.

تعتزم كل مطار كازاخستان أخرى لإعادة بناء بطريقة مماثلة، ولكن على مستويات مختلفة. العديد منهم بالفعل في عملية التجديد.

ونحن نعمل حاليا على إنشاء نظام متعدد الوسائط نقل الشحنات، الأمر الذي يزيد من زيادة تدفقها بين القارات.

وأخيرا، إمكانية إدخال مبدأ "السماء المفتوحة" في المطارات استانا وكوكشيتو. وهذا خلق إزعاج للشركات المحلية، لكنه سيزيد من الدخل من المطارات.