لماذا ضرب على دواسة الفرامل أثناء الكبح؟

في أي مركبة تماما، بغض النظر عن جعل ونموذج عام، وهو عنصر أساسي مسؤولة عن سلامة والفرامل. إذا كان لديه الفرامل دواسة الفرامل، وهي ليست علامة جيدة. في حدوث مثل هذه الآثار قد تكون هناك حاجة لاستكمال التشخيص مركبة. دعونا ننظر في الأسباب نموذجية من هذه الظاهرة.

الأسباب المباشرة

عند الضغط على دواسة الفرامل يشعر به الجس، فأنت بحاجة إلى تشخيص عاجل وشامل. للقيام بذلك، تنطبق على ذات جودة عالية غسيل السيارات، حيث المتخصصين المؤهلين. ومع ذلك، من أجل تحديد الأسباب ضرب دواسة الكبح أثناء، ويمكن أن يكون من تلقاء نفسها. هذا الأسلوب هو مناسبة لسائقي السيارات من ذوي الخبرة.

كيف أثر؟

وغالبا ما يدق تحدث بسرعات عالية. لذلك، ليس هناك انتظام - أعلى سرعة - اهتزاز كبير. غالبا ما شعروا بأنه ليس فقط على دواسة الفرامل، ولكن أيضا على الجزء الخلفي من السيارة، فضلا عن عجلة القيادة. هذه بفوزه الصعب جدا لم تلاحظ. إذا شعرت الاهتزازات أكثر في الجسم من التركيز على عناصر النظام، والفرامل في هذه الحالة ليست هي السبب. ولكن تماما أنها لا تزال أوصى بأن تقوم بالتدقيق.

أقراص الفرامل

من بين الأسباب الأكثر شيوعا وشعبية يمكن التعرف على أقراص مكسورة والتالفة. وهي، بدورها، يمكن أن تفشل بسبب اصابات مختلفة أو تشوهات. يتم تقسيم الأقراص بسبب التغيرات في درجات الحرارة الحرجة. عند الكبح عنصر مع ارتفاع درجات الحرارة على الفور حتى، ثم يبرد تماما كما بحدة. وبسبب هذه المسامير درجة حرارة تحدث وانحناءات مختلفة. إذا كان لديه الفرامل دواسة الفرامل، ثم يجب عليك التحقق بعناية من البنود عن الأضرار، والشقوق، تشوه. في تحديد حتى أدنى خلل، يجب أن يتم استبدال الجزء التالف فورا. للتحقق بالضبط أين تعيين أسطوانة معيب، استخدم فرملة اليد. إذا في هذه الحالة لا يوجد أي اهتزاز، في حين أن الجاني الأمامي.

ويمكن أيضا أن يحدث اهتزاز في بعض الأحيان بسبب التآكل، ولكن بالتالي يمكن ارتداء سطح العمل تكون طبيعية. في هذه الحالة، فمن المستحسن أن يخترق محركات الأقراص. وينبغي أن يتم ذلك عن طريق تيرنر المهرة. ومع ذلك، هناك تقنية الأخدود مباشرة على الجهاز دون إزالة محرك الأقراص. هذا الإجراء هو أرخص بكثير. أيضا، عليك التأكد من أقراص التثبيت الصحيح. مع تثبيت سيء على تصاعد تأثير الكبح سطح سيرافق يدق.

محركات جديدة وفشل النظام العام

ولكن حتى بعد التثبيت من أعلى الأقراص مشاكل الجودة لا يزال من الممكن شعرت. كثيرا ما كان يضرب على دواسة الفرامل أثناء الكبح في مئات الأميال الأولى من السيارة. السبب - انخفاض حاد أو التدهور في أداء النظام بأكمله.

لحل هذه المشاكل باستخدام محرك التشغيل ROM. ومع ذلك، وحتى إن لم يكن قد جلبت تأثيره، ونحن نوصي تشخيص دقيق. سوف معدات خاصة تساعد على تحديد الأسباب التي أدت إلى فوز.

منصات

بين أخطاء نظام الفرامل في السيارة يمكن أن يكون ومنصات. هذه مشكلة "شفاء" من السهل جدا. A استبدال وضربات القلب بسيطة الى حد كبير توقف. في كثير من الأحيان تصل إلى دواسة الفرامل عند الكبح بسبب لوحة الخلفية يسمى ب "الشائكة". إذا في كثير من الأحيان وبشكل كبير دفع دواسة عند القيادة بسرعة عالية، ويمكن رسمها البنود ذات التكلفة المنخفضة. في هذا الوضع، وأنها تبلى بسرعة. الحل بسيط - استبدال.

طبل الخلفي

هذا السبب الرابع بسبب الذي دواسة قد لا تعمل بشكل طبيعي. وهذا غالبا ما يحدث في "غزال". هناك مشوه الخلفية طبلة الفرامل، وبالتالي لديه دواسة الفرامل عند الكبح. تم تجهيز "غزال" مع الفرامل طبل الخلفي. إذا كان في حالة من الإهمال، فمن الطبيعي أن هناك الاهتزازات.

اسطوانات الفرامل

هذا هو آخر من الأسباب الأكثر شيوعا ليدق والاهتزازات على دواسة. الحالات على حد سواء الأمامية و الخلفية اسطوانة الفرامل نظام تحويل الحامض. هذا يساهم في مجموعة متنوعة من الفشل.

للتغلب على هذه المشكلة، يمكنك القيام به دون استبدال - يتم حل المشكلة بمساعدة WD-40. ويكفي أن يرش هذه الأداة معجزة، وربما الفرامل ستعمل حسب الاقتضاء، ومهندس الغرض.

خطأ غير مباشر

إذا بعد التحقق من أخطاء النموذجية وشعبية لا يزال ضرب على دواسة الفرامل أثناء الكبح، ثم يجب البحث عن المشكلة في أماكن أخرى غير متوقعة. مشاكل أخرى يمكن أن يسبب تأثير الاهتزاز أو يدق يمكن أن يعزى بشكل كبير خلال البالية محامل العجلات العملية. الوضع قد إصلاح الاستعاضة عنها. وبالإضافة إلى ذلك، نتيجة لضغط التشغيل ارتداء على العجلات الأمامية.

أيضا، يمكن أن يحدث اهتزاز نتيجة العجلات غير متوازنة. في هذه الحالة، يتم إعطاء دواسة في النار، ولكن تدق الرئيسي لكل نفس للجسم. حل هذا السؤال بسيط - في أبسط الحالة سوف تساعد موازنة. في أسوأ الحالات، والعجلات يتعين استبدالها.

إذا كنت قد فحص كل شيء، ولكن لم يكن قادرا على معرفة لماذا ضرب دواسة عند الكبح، والتحقق من ضيق من المكسرات والبراغي والسحابات أخرى. لا يمكن أن يكون لاعبا اساسيا شددت تماما حدوث رد فعل عنيف من الجاني. بسرعات عالية يمكن أن يسبب هذا الضرب كبير، وتحقق مع مثل هذه الحالات، وعادة ما الفرامل.

عند الكبح، وضرب على دواسة الفرامل وعجلة القيادة

في بعض الأحيان يتم إضافة يدق على دواسة الفرامل والاهتزاز على المقود. أسباب هذا التأثير كثيرة. هذا الخلل، وتلبس الفرامل، وقضبان التعادل، حملة رمح.

حتى لو كان يبدو أن العجلات هي متوازنة تماما، فإنه لا يضمن أن كل شيء جيد حقا. لمعرفة ما إذا كان هذا هو الحال، تحتاج خاص موقف. موازنة ويتم يفضل الخروج لجميع العجلات في وقت واحد.

وهناك مشكلة مشتركة من السيارات المحلية والسيارات الأجنبية - ارتداء منصات الأمامية. وبسبب هذا، وضرب عجلة القيادة. لإجراء التشخيص، يتم تركيب الجهاز على حفرة وفحص الأقراص والوسائد. إذا كان هناك تدهور خطير، إلا إذا كان استبدال إذا كان ارتداء صغيرة، فأنت بحاجة للبحث عن السبب الحقيقي. في كثير من الأحيان عند الكبح يضرب على دواسة الفرامل (VAZ-2110 - ليست استثناء)، فضلا عن عجلة القيادة. سائقي السيارات من ذوي الخبرة نوصي فحص منصات الخلفية والنظام بأكمله إذا شعرت الاهتزاز على دواسة، وإذا كان على عجلة القيادة - ثم ساعة الفرامل الأمامية.

الربط القيادة

ضربت بسبب ارتداء على نصائح من مسودات توجيه عجلة القيادة. تحتاج إلى البحث عن فرص لالشط في هذه الآليات. إذا، كان خلال الرجيج لا حرة الحركة، ثم مع قضبان كل الحق. إذا يتدلى قضيب، فإنه يجب أن يتم استبدال، ولكن هذه العملية يعني مواءمة إجراءات لاحقة.

مجموعة الحركة

على ما يبدو، وهنا هو عليه، ومع ذلك، وميكانيكا خبرة تدعي أن الاهتزاز يسبب دواسة وعجلة القيادة قد تكون كامنة في هذا الإرسال جدا. عندما المعابر البالية ويمكن تلمس والاهتزاز، وضربات القلب. فمن الضروري للتحقق من حالة المعابر واستبدال وحدة مهترئ إذا لزم الأمر. وغالبا ما تحدث هذه المشاكل في "غزال".

الكرة المفاصل

ينصح السائقين من ذوي الخبرة لتحقق بعناية الهيكل بأكمله. السبب قد يكون مختبئا في أي مكان. وهكذا، فإن مناسبات متكررة عندما الجهد دواسة الفرامل أثناء الكبح (VAZ-2114 ليست استثناء) وذلك بسبب خلل أو تهالك اضعا الكرة. هذا هو الشيء الأول الذي يستحق التدقيق بها.

للتفتيش سيارة جاك رفع وكرة مشتركة يتم وضع بحيث يتم معلقة على عجلة في الهواء. ثم يتم أخذ راحة عجلة جهة من أعلى وأسفل من جهة ثانية. تحتاج اليدين للتأثير على عجلة القيادة. إذا كان بكرة، ويشعر، يجب أن يتم استبدال المفصل الكرة. وهذا ينبغي القضاء على الاهتزازات ويقرع.

العامل البشري

هذه النقطة لا يمكن استبعاد. أحيانا يحدث، ولكن الأوضاع مختلفة جدا. إذا قمت باستبدال العجلة (أو الماجستير) الكثير عجلة من أمره لإنهاء المهمة، فإنها لا يمكن أن تشديد تماما مسامير التثبيت. هذا الإهمال يمكن أن يؤدي ليس فقط إلى الاهتزازات والضرب على دواسة. لذلك فمن الممكن أن تفقد العجلة. كما ترون، والأسباب كثيرة. انهم جميعا مختلفة. أنهم جميعا يسبب نفس التأثير. يجب أن ترصد بدقة حالة السيارة، في الوقت المناسب لاستبدال الأجزاء التالفة والمكونات كما هو مطلوب. ومن الضروري أيضا للاستماع إلى توصيات الشركة المصنعة للسيارة.

لذلك وجدنا لماذا ضرب على دواسة الفرامل عند الكبح.