ما هي محطات رائعة من مترو كييف؟

تاريخ المترو كييف يمكن ارجاعه الى نهاية القرن التاسع عشر، عندما جرت المحاولات الأولى لتصميمه. لكن هذه الخطط كانت مقصودة على الورق فقط. فتحت أول محطات مترو كييف للركاب فقط في عام 1960. وكان إعادة الإعمار الجذرية للبنية التحتية للنقل في المدينة جزءا لا يتجزأ من استعادة المدينة، التي تضررت بشدة خلال الحرب الوطنية العظمى والاحتلال الألماني. وقد بنيت محطات مترو كييف، وذلك أساسا على حساب ميزانية الاتحاد، بمشاركة من المتخصصين والتقنيات الهندسية من مدرسة موسكو للتصميم والبناء تحت الأرض. كان مترو كييف هو الثالث في البلاد بعد موسكو ولينينغراد.

رسم تخطيطي لمترو كييف

منذ افتتاح أول خط المترو مرت أكثر من نصف قرن. دون هذا النوع من النقل فمن المستحيل بالفعل أن نتصور كييف الحديثة. الخريطة، ومحطات المترو التي يتم توزيعها بالتساوي إلى حد ما وفي وسط المدينة، وعلى طول مشارفها، يجعل من الممكن التأكد من صحة القرارات المتخذة في فترة ما بعد الحرب على المخطط الأساسي للمترو كييف. هناك عشر مناطق إدارية في المدينة، ويمكنك الوصول إلى أي منها بواسطة المترو. وكان المشروع يعني في البداية تعديله الجديد مع تطور المدينة على طول ضفتي الدنيبر. محطات مترو كييف، وفقا للمخطط الأصلي، كانت تقع على ثلاثة خطوط فقط. يتم تطوير مزيد من مترو كييف من كل من استمرار هذه الخطوط الثلاثة، وفي إنشاء جديدة. حاليا، مترو كييف لديها خمسة خطوط، واحدة منها يجري بناؤها بنشاط، والآخر هو في مرحلة التصميم.

السمات المعمارية والهندسية لمترو كييف

التأثير الحاسم على كيف تبدو محطات مترو كييف مثل التي أدلى بها العصر الذي تم تصميمها وبنائها. ويمكن بسهولة العثور على أوجه التشابه مع الحلول المعمارية من موسكو ومحطات مترو الانفاق لينينغراد. ومع ذلك، هناك عدد من الميزات، واحدة منها هو غياب شبه كامل في كييف من الدهانات الأرضية من محطات المترو. في معظم الأحيان، يتم الجمع بين الخروج إلى المدينة من المترو مع مرور تحت الأرض عبر الشارع. خطوط لديها مناطق ترسب عميق جدا، وتلك التي تعمل على طول سطح الأرض. في الديكور الزخرفية للداخلية للمحطات، كل الاتجاهات والاتجاهات في تاريخ العمارة السوفيتية تتبع بوضوح. من أجل مراقبة كل هذا، يحتاج المشاهد يقظة خريطة كييف مع محطات المترو. يكفي أن نعرف في السنوات ما بنيت أو تلك المحطات. ومن الممكن، كما هو الحال في المتحف، أن نلاحظ بومب خجول ما بعد الحرب وعناصر من الفولكلور الوطني الأوكراني، وما تلاه من "النضال مع التجاوزات المعمارية"، والأسلوب الأكثر عمقا ومدروسا في العقود الأخيرة. ولكن المترو في العاصمة الأوكرانية لا يزال يجري بناؤها وتصميمها. ما سيكون المظهر المعماري للمحطات على خطين جديدين من مترو كييف، ونحن سوف تكون قادرا على رؤية في المستقبل القريب.