محطة ريغا. موسكو، محطة ريغا. محطة

محطة ريغا - هي نقطة الانطلاق لقطارات الركاب العادية. وبالتالي، فإنها تتبع في اتجاه شمالي غربي.

الاتجاهات

وبالتالي، قطارات المسافات الطويلة في بسكوف وVelikie Luki. وبالإضافة إلى ذلك، وصفت النفايات الصيغ إلى ريغا :. "LATVIJAS Ekspresis" (يأتي كل يوم)، وكذلك "جورمالا"

حملة والعديد من قطار للركاب، والتي تربط مع مختلف العواصم بالقرب من موسكو، مثل كراسنوغورسك، إيسترا، ديدوفسك الآخرين والتي تميز عن الآخرين محطة ريغا. تدريب في محطة Rumyantsevo، القدس الجديدة، Shahovskaya، فولوكولامسك، Nakhabino. على أن عطلة نهاية الأسبوع إلى محطة Shahovskaya التعبير.

موقع

الإقامة مريحة للغاية هو محطة ريغا - مترو Rizhskaya. ويمكن الوصول إليها عن طريق النقل البري العام، فضلا عن أن يستقل سيارة أجرة.

تاريخ موجز للمحطة ريغا

في نمو حجم التجارة الخارجية القيصرية الروسية في أواخر القرن التاسع عشر وتسبب البناء السريع للخطوط السكك الحديدية إلى موانئ لاتفيا. جعلت التجار والصناعيين الروس طريقهم إلى السوق العالمية بقوة. في البلاد، باستثناء الطحين والحبوب واللحوم، وكانت طبقات غنية من الفحم وخام والمعادن الأخرى. اكتسبت صناعة أيضا قوة. أصحاب المشاريع سريعة بما فيه الكفاية تقييم مزايا وضع مسار جديد لبحر البلطيق.

وأدى ذلك إلى إنشاء طريق موسكو-Vindava-Rybinskaya. إنشاء مسار بدأ بأمر من نيقولا الثاني في عام 1897، ناشدت الشركة للحكومة مدينة السكك الحديدية موسكو مع طلب للموافقة على موقع محطة الركاب والشحن "موسكو" بالقرب من بوابة Krestovsky بين المقبرة لازاريف من نيكولاييف وث خط / D.

واقترح محطة القطار للبناء على قطعة أرض كبيرة شاغرة (بالقرب من بوابة Krestovsky)، المجاور لشارع Meshchanskaya الأول. وهكذا بين الشارع والمبنى يجب أن تبقى نفسها منطقة قادرة على ضمان طواقم مؤمن. محطة الشحن الواقعة على خطة حول أحد الركاب. وقد أعطيت مكانة خاصة لشحن المواد الخشبية والخشب، والذي كان في ذلك الوقت من أهمية كبيرة للمدينة.

شركة السكك الحديدية تحتاج إلى استثمارات كبيرة لمعالجة القضايا مع المستقبل والمياه في المدينة الموجودة منذ الأنبوب كانت Moskvoretsky قناة في منطقة المحطة، فضلا عن تحسين الشوارع. ونتيجة لذلك، وافق المجتمع مع النتائج التي توصلت إليها المدينة. التي اتخذتها لترتيب حول المقبرة لازاريف مرور حوالي عشرة أقدام واسعة، وبعد ذلك تم المغطى في Trifonovskaya حارة لجعل الجسر والرصيف، من أجل حل الكثير من الأسئلة حول مضمون نهر Naprudnom، وكذلك لأداء أعمال أخرى.

كما كان الوقت لبناء السكك الحديدية محدودة للغاية، وقد أجريت تصميمه على مبسطة مواصفات باستخدام جولات متعددة بطبيعة الحال يخلق عقبات كلين التلال.

تم بناء محطة Vindavsky على مشروع C. Brzhozovsky. هذا سان بطرسبرج معماري. وهو مؤلف من محطة فيتبسك، وتقع في شمال العاصمة. في هذه الحالة، تم تنفيذ البناء تحت إشراف المهندس المعماري J. ديتريش.

اكتشاف

في عام 1901 في موسكو افتتح محطة Vindavsky. ذهب أول قطار في Windau في بداية المساء السابع. في عام 1901، جئت إلى هنا أول من تكوين رجف. وبعد ذلك بانتظام ثلاث مرات في الأسبوع يسير القطار بين موسكو ورجف.

وصف

بناء محطة تبرز واجهة جميلة بشكل لا يصدق في النمط الروسي الكلاسيكي. وهو يتألف من 3 terems أن من الطابق الأول ترتبط بممرات مغطاة. أجنحة المحطة والجزء المركزي هي من طابقين. ويزين المبنى مع كل العناصر تقريبا التي وقعت في العمارة الروسية القرن السابع عشر: أشكال مختلفة من النافذة، والأقواس اسند، العتبات، القيود المتسابقين. انسجام المعاصر والمزايا المذكورة صقل هذه قائمة المراقبة تجسيد.

لا يصدق كان الحفل جزءا أساسيا من المبنى، ولها مدخل مريحة وشرفة مغطاة. محطة تعتبر بحق أكثر راحة للركاب، وكان المعايير الفنية في العديد من الطرق الكمال. ومع ذلك، وقال انه كان لسلطته، وإلقاء الضوء على منصة والفضاء.

تغيير أسماء

تغيرت محطة الاسم عدة مرات و. منذ أن تم بناؤه Vindavsky، ثم بحر البلطيق، ثم Rzhevsky. ريغا، أصبح يعرف فقط في عام 1946

في نهاية الوضع الثلاثينات حيث القطارات السريعة التقنية مع الجر البخار التي تقيد النقل. كان الطريق للسكك الحديدية المكهربة عرض النطاق الترددي العالي. لهذا السبب، في عام 1929 عقدة موسكو المكهربة أول قسم من موسكو بوشكينو، ثم، في عام 1933، وذهب إلى تدريب في اتجاه غوركي، في ريازان - في عام 1935، في كورسك - في عام 1937.

تشغيل القطارات

وكان القطار الأول، وفقا لخطة الفترة الخمسية الثالثة، بناء على توجيهات ريغا للذهاب في عام 1943، ولكن منعت الحرب العالمية الثانية. وانهم انتشلوا فقط في عام 1945

المتهالكة محطة ريغا مع مرور الوقت. المنطقة عندما يحتاج أيضا إعادة الإعمار بسبب الاختناقات المرورية المستمرة. وفي عام 1995 تقرر حكومة موسكو لبنائه، وإعادة بناء تقاطعات النقل.

المشكلة الرئيسية التي تواجه المدينة، وقد ذكرت للتو ترتيب التبادل عند تقاطع الجسر ريغا لنشرة في العالم، وكذلك Suschevsky رمح، في الوقت نفسه لا ينبغي أن يعاني جماليا موسكو. كان محطة ريغا أيضا أن تتطور. المتخصصين من الخيارات الممكنة، مثل القنوات والأنفاق ويفضلون أولا، نظرا للظروف الهيدرولوجية المعقدة. بناء جسور علوية تتطلب هدم ساحة الشحن من المحطة، وكذلك التخزين وعدد قليل من المباني الأخرى.

محطة ريغا في العالم الحديث

هيكل سبان مع حركة واسعة في 2 الجانبين، فضلا عن نظام مشاة الأنفاق، الذين انضموا إلى محطة مترو الأنفاق، المحطة نفسها، وشوارع المدينة - كل هذا الحديث، منتعشة، جدد. مظهر المبنى بعد إعادة الإعمار لم يتغير: لا طوابق إضافية، لا تتم إضافة ملحقات. وبالإضافة إلى ذلك، أعادت نفس الرسومات سقوف الجص، والثريات وأنيقة المستعادة.

حتى الآن، ومحطة ريغا حوالي 5000 متر مربع. م. مربعة. هناك ضوء المعلومات على منصة وفي القاعات ومكاتب بيع التذاكر ترقية مشرقة وصالات واسعة ل1300 شخص، فندق مريح وهلم جرا. عرض الشاشة ومحطة منصات الخفيفة المعلومات المطلوبة لتمرير. يمكن للمسافرين استخدام خدمة تخزين الأمتعة. فضلا عن خدمة بواب، لأجل إعلان حر اليدين. يمكنك استخدام الترقق وخدمات التصوير، لمسافات طويلة، والمكالمات المحلية. في المحطة كما أنه من الممكن أن تأمر اجتماع الضيوف ونقلهم. كما يقدم العديد من الخدمات الأخرى. محطة المجمع عرض النطاق الترددي زاد ثلاثة أضعاف. القطارات الكهربائية مباشرة من هنا ربط موسكو مع العتيقة، كراسنوغورسك، فولوكولامسك، استريا. في هذه الحالة، فمن جدول زمني مرن جدا: محطة ريغا تتيح للركاب ترك على مدار الساعة في الاتجاه المحدد.