مطارات تل أبيب. تل أبيب، بن غوريون

و إسرائيل مطارات تنقسم إلى العسكريين والمدنيين. هناك مهابط الطائرات الصغيرة التي تنتمي إلى الأندية الخاصة والمراكز المستخدمة للأغراض الزراعية. المطارات الدولية في البلاد ما مجموعه أربعة (وهي ليست قليلة جدا، استنادا إلى حجم متواضع من الحكومة). بوابة الجوية الاسرائيلية الى الجنوب هي إيلات Ovda في. وهي تقع مباشرة في المدينة. ونحن نعمل حاليا على بناء محطة جديدة على الموقع من قاعدة جوية عسكرية. يقع مركز حيفا على مسافة خمسة كيلومترات من وسط المدينة، بالقرب من الميناء. ولكن من الممكن أن يقود في حافلة المدينة (№ 58). يتلقى مركز رحلات أساسا المحلية والمواثيق لبلدان الشمال الأوروبي المجاورة: الأردن وقبرص وتركيا. في هذه المقالة سوف ننظر في مطار تل أبيب بن غوريون ومطار سدي دوف. يجب إغلاق هذا الأخير لمدة عامين.

مطار سدي دوف

العبارة العبرية שדה התעופה דב تترجم حرفيا "دوف المطار." يقع مركز الحق على الساحل، وتقريبا على شاطئ البحر الأبيض المتوسط، والهبوط من نافذة تظهر الصورة فقط الساحرة. لكن المطار يدعى تكريما لرائد الطيران الإسرائيلي عوز دوف لا يأخذ الكثير من الرحلات الجوية. أساسا، انها طائرة من إيلات والأراضي المحتلة. في ذروة الموسم السياحي كان بعض مواثيق الأرض ومنخفضة التكلفة. ولكن إذا كنت تطير إلى إسرائيل وتخمين ما مطار تل أبيب سوف تأخذ الرحلة الخاصة بك، ثم 95 في المئة من مائة سيكون بن غوريون. وفي يوليو 2016 فإن فرص مطار إسرائيل الرئيسي يرتفع إلى 100٪، كما قرر بالفعل لتصفية مطار سدي دوف. الأراضي في محيط العاصمة مكلفة للغاية. وأنه سيتم هدم المحطات دوف مطار سدي، وبدلا من مدارج وسيتم بناء المناطق السكنية ومراكز التسوق.

مطار تل أبيب

ودعا رسميا محور مطار بن غوريون الدولي. بنيت مرة أخرى في عام 1936، عندما كانت إسرائيل كأمة لم يكن في الأفق. أقامت أول محطة ومدرج السلطات البريطانية. لأول مرة، وكان يسمى مطار "اللد". في عام 1948 تم تغيير اسمها اللد. لذلك دعا بلدة في جنوب شرق العاصمة، قرب منها تقع المحطة. أول في ديسمبر كانون الاول عام 1973، توفي أول رئيس وزراء إسرائيل. كان اسمه ديفيد بن غوريون. وقد قررت السلطات المحلية أن جميع المطارات في تل أبيب يجب سميت المواطنين البارزين. تم تغيير اسمها حتى مركز اللد بن غوريون، وأن تسميته تحتفظ حتى يومنا هذا. ومن الواضح أن المطار منذ عام 1936، أعيد بناؤها مرارا وتكرارا، وسعت وتحديثها. منذ وقت ليس ببعيد، قبل عشر سنوات، فتحت المحطة الثالثة. يلتقي تماما متطلبات بوابة الهواء الحديثة إلى البلاد.

أين هو بن غوريون

المطار على خريطة هو أحد عشر كيلومترا إلى الجنوب الشرقي من تل أبيب، بالقرب من مدينة اللد. يتلقى هذا المركز كل من الرحلات الدولية والداخلية. إذا وصلت في عاصمة لإسرائيل في طريقها من أجل السفر في جميع أنحاء البلاد، وتجدر الإشارة إلى أن محطة استقبال طائرات فى طريقها من تل ابيب الى حيفا، إيلات والقدس وغيرها من المدن يقع، أربعة كيلومترات من الدولية. بين المكوكات مكوكية مجانية. ومع ذلك، لم يكن لديهم جدول زمني واضح وpodlazheny مع وصول الركاب من إيلات. وهكذا، يمكن للحافلة الانتظار عشر دقائق إلى ساعة. ولكن للحصول من القدس إلى تل أبيب (مطار بن غوريون) نسيم. مركز مجاور للطريق السريع رقم واحد. إذا ذهبت إلى العاصمة مع شركة الحافلات "ايجد"، واحد من توقف تكون في المطار.

وصلنا الى المدينة

باعتبارها أسرع طريقة للوصول إلى تل أبيب؟ وبطبيعة الحال، للاستفادة من خطوط السكك الحديدية. محطة التي تغادر القطارات السريعة والقطارات المخزنة في محطة № 3، طابق واحد تحت صالة الوصول. تذكرة إلى المركز يكلف 14 شيكل ($ 4). حاجته لإنقاذ قبل أن يغادر المحطة الطرفية - سوف يكون هناك دوار الإلكترونية. لا ننسى أن في هذا البلد يكرمون اليوم السبت. محطة تعمل على مدار الساعة من الأحد إلى الخميس. يوم الجمعة، أن يتم إغلاقه في 16.00 وفتحت فقط في اليوم التالي في 21.15. وثمة بديل مناسب للالقطار والحافلات. ولكن تحتاج أولا للوصول إلى الطريق رقم 5 من محطة "مطار بن غوريون - المدينة". وهناك من ترك الحافلات. بهذه الطريقة يمكنك الحصول على بلدات أخرى في إسرائيل - القدس، حيفا. يقع موقف الحافلات الصغيرة بالقرب من الخروج من المحطة الثالثة. الاتجاهات في هذا النوع من النقل لا تختلف كثيرا عن حافلة للسعر. لكن السائق سوف يأخذك مباشرة إلى باب الفندق. في يوم السبت السبيل الوحيد للوصول الى المدينة هو سيارة أجرة. سوف السفر تكلف 150 شيكل. السفر عبر الزمن - حوالي عشرين دقيقة.

معلومات عامة

الشيء الأول الذي يرحب الأجانب الذين وصلوا إلى تل أبيب - مطار بن غوريون. هذا هو بطاقة عمل بلد غريب، لأن الانطباع الأول منه يبدأ هنا. يؤثر على الوضع السياسي المتوتر في كل مكان، وفي المطار الرئيسي للعاصمة، وحتى أكثر من ذلك. كنت على الفور ضرب مع مجموعة من البنادق كشف العسكرية. فإنه من رجال الشرطة وجنود الجيش الإسرائيلي. وبعد ذلك هناك موظفي شركات الأمن الخاصة، بعضهم يرتدي الزي الرسمي وغيرها - في ملابس مدنية. مراقبة سلامة مرور قد يستغرق وقتا أطول مما كانت عليه في مطارات أخرى. ويجب أن يؤخذ في الاعتبار عند كنت في انتظار رحلة. لكن المطار واعترف بأنها الأكثر أمانا من مركز الهجمات الإرهابية في العالم. وكان يتعرض مرارا وتكرارا لهم، ولكن كل محاولات اختطاف كانت طائرة أو رهائن ناجحة.

هيكل المطار: № الطرفية 1

هذا هو أقدم جزء من محور، وأعيد بناؤها عدة مرات منذ عام 1936. العرض الحالي للمحطة المكتسبة في التسعينات من القرن العشرين. حتى عام 2004، وشغل تقريبا جميع الرحلات القادمة من الخارج. وإذا كنت تبحث عن مطار بن غوريون، صور تبين هذه المحطة معينة. هناك محلات السوق الحرة، VIP ودج، وحتى كنيس يهودي. ولكن بعد اكتشاف عدد آخر من محطة 3، أول وأقدم فقدت قيادتها. الآن انه يقبل رحلات الحكومة، فضلا عن العمل لنقل الركاب المحلي (في إيلات، عين ياهف وروش بينا). الأرض هنا والمواثيق، ويفضل أن يكون من تركيا. مع إغلاق مطار سدي دوف هذه القاعة سيخدم المسافرين وبتكلفة منخفضة.

№ محطة 2

تم بناؤه في أواخر التسعينات من القرن الماضي، عندما الرقم 1 لا يمكن التعامل مع عدد كبير من الركاب. لكنها عملت فقط بإن عملية الوصول السيطرة وجواز السفر. ثم انتقل الركاب الداخلية بالحافلة إلى مبنى رقم 1 محطة، التي كانت مجهزة الصالات وانتظار ركوب الطائرة المتجهة هناك. لأن المطارات في تل أبيب لا تملك مركزا مخصصة للبريد وطائرات شحن، فقد تقرر فتح نفسها على عدد بقعة 2. الآن هو إعادة بناء المبنى لاحتياجات UPS الشركة.

№ محطة 3

تم افتتاحه في عام 2004، وطغت تماما عن الآخرين. خمس صالات وخدمة الواي فاي المجانية، وخدمة معلومات ممتازة، والمطاحن مريحة والسلالم المتحركة - جلبت كل هذا المجد للمحطة رقم 3 أفضل لمعيار "رضا الركاب." ومن الجدير بالذكر هو عمل معفاة من الرسوم الجمركية. السلع المشتراة يمكن أن يترك في غرفة تخزين حرة ومتجر، إذا كنت سوف تصل مرة أخرى في تل أبيب (بن غوريون) لآخذها أيضا. منذ عام 2007، ويجري بناء الغرف الفندقية مباشرة من المحطة.