"ميتسوبيشي فوزو--كانتر": المواصفات والتعليقات

أعمال الشحن في روسيا يتطور بسرعة. بطبيعة الحال، فإن الناقلين لا تريد أن تنفق الكثير من المال لصيانة أسطول المركبات وترغب في الحصول على أقصى قدر من الأرباح. لذلك، لجأت كثير لاختيار السيارات المستوردة. واحد من هذه العناصر هو "ميتسوبيشي فوزو--كانتر". استعراض من أصحاب هذه السيارة هي إيجابية. وعلاوة على ذلك، يتم استخدام الجهاز على نطاق واسع ليس فقط في روسيا (حيث أنشأت الإنتاج في نابريجناي تشلني في عام 2010)، ولكن أيضا في تركيا والبرتغال وماليزيا وغيرها من البلدان. إنتاج "ميتسوبيشي فوسو كانتر،" تركز على السوق العالمية. أي نوع من السيارات، والنظر في مقالنا اليوم.

تصميم

وكان يقوم على سيارة أجرة "كانتيرا" التقليدي، الذي قدم إلى الوراء في 90s. غيرت اليابانية تصميم والبصريات، وإعادة تصميم الشبك الأمامي والمصد. ظلت بقية "كانتر" في نفس الميدان كما كان قبل 20 عاما.

من ناحية أخرى، وما زال يحتاج إلى الشاحنة؟ وهناك حاجة إلى أن يكون خطوط ضبط النفس وشكل سلس؟ هذا هو العمود الفقري بسيط يحتاج فقط لتحقيق الربح لصاحبها. ومع ذلك، في عام 2013 تم الانتهاء من التصميم. في هذه اللحظة، شاحنة جديدة "ميتسوبيشي فوزو--كانتر" هي على النحو التالي.

كما ترون، غيرت الشركة المصنعة الأضواء قليلا. الآن هم أكثر الزاوي. أيضا وضع اللمسات الأخيرة ومصبغة. الآن تتمته يمكن أن ينظر إليه على المصد الأمامي. بقية المقصورة لا يزال هو نفسه. ما هو لافت للنظر، "ميتسوبيشي" تنتج العديد من التعديلات "Kanterov". بالإضافة إلى المركبات ذات الأغراض الخاصة (بما في ذلك المرافق) تستطيع أن ترى في "فوسو" في النسخة 7 مقاعد. ولكن هذه الحجرات نادرا ما تستخدم من قبل شركات الطيران لدينا. في الواقع، مع زيادة في مساحة المقصورة يقلل من عنبر الشحن. ليس كل من هو على استعداد للتضحية طول الجسم. لذلك، فوق سيارة أجرة شنت النوم البلاستيك. يبدو كما يلي.

ويمكن تمديد لنفسه الجسم عن طريق ترتيب عالية السقف. وبالمناسبة، يتم إجراء حبة في تجسيد تغطيتها من الألمنيوم. وفي "القاعدة" وevrootboynik الجانبين. تطهير الأرض من السيارة - 18 سم. وهو ما يكفي لركوب على الطرق الروسية. آلة يمكن نقلها وعلى طريق ترابي، ولكن الغرض الرئيسي - النقل الجذع. مع هذه السيارة تتواءم مع اثارة ضجة. الآراء التي لا تأكيد.

صالون

داخل "ميتسوبيشي فوسو كانتر،" مملة جدا. لوحة العمارة "عالقا" في مكان ما في 90s. ولكن في الداخل وأنها مريحة جدا. ذراع نقل السرعات رافعة ليست بين المقعد واللوحة. مقعد السائق لديه مسند ذراع قابل للتعديل. وهناك أيضا عجلة القيادة العرف والظهر ودعم قطني. من جانب مقعد الراكب - وهما صندوق القفازات، واحدة منها مجهزة غطاء ومقفل. في أسفل هناك مكانا لشكل وثيقة A-4، وهو مناسب جدا عند تنفيذ الخدمات. بعد كل شيء، وأحيانا السائق أن يحمل حزمة كاملة من المستندات المصاحبة لها.

ويرجع ذلك إلى الدور على نحو سلس ورفوف مستطيلة تقريبا لا يشعرون عدم وجود مساحة. أثناء النوم على المقاعد سوف تكون غير مريحة. من جانب الطريق، وبالفعل في المعدات الأساسية غير متوفرة الهوائية مقعد ونوافذ كهربائية. المقصورة عازل للصوت إضافية لا يحتاج.

"ميتسوبيشي فوزو--كانتر": المواصفات الفنية

ويشمل حاكم توليد القوة محرك الديزل اثنين. وانتشار لا اعتمادا على المعدات وعلى واجب. وهكذا، يتم تعيين محرك الديزل ثلاثة لتر ب "ميتسوبيشي فوسو كانتر،" ذات الوزن الإجمالي يصل إلى 3،5 طن. قدرته 145 حصانا. أقصى عزم دوران - 362 نيوتن متر. استهلاك الوقود في الدورة المجمعة - 11 ونصف ليتر لكل مئة. السرعة القصوى - 90 كيلومترا في الساعة (وهو المحدد الإلكترونية).

في النسخة مع الوزن الكامل من 6-8 طن تثبيت المحرك مع حجم 4.9 لتر. قدرته لا تختلف كثيرا عن السابق واحد - 180 حصانا. لكن عزم دوران ارتفع إلى 530 نيوتن متر. وفي هذا ناقلات إعداد تسترشد عند شراء المركبات التجارية. أما بالنسبة لاستهلاك الوقود، وفقا لبيانات جواز السفر، وقال انه للتر الواحد أكثر من وحدة السابقة.

التعليقات تقول أن محركات اليابانية هي موثوق بها للغاية. الصانع ينظم تغيير الزيت في 30 ألف كيلومتر. هذا يعد مؤشرا جيدا للمركبات التجارية. ولكن هناك في هذه المحركات وعيوب. تم محركات "مخنوق" من قبل البيئة. وهكذا، كل من وحدات تثبيت إعادة تدوير غاز العادم نظام الترشيح وDPF. محركات مجهزة شاحن توربيني ولها الحقن المباشر للوقود. خدمة هذا المحرك أكثر تكلفة بكثير من وحدات الديزل القديمة (كما في "مرسيدس 814" أو القديم "كانتيرا").

PPC

فيما يتعلق باختيار الإرسال، وهنا دليل خمس أو ست سرعات يمكن تثبيت. وقد نقل الموارد الجيدة، والجهاز هو بسيط ولا يسبب مشاكل مع الخدمة.

الشاسيه

كما هو الحال مع جميع الشاحنات، فإنه يستخدم تصميم الإطار التقليدي. الأمامي والخلفي نوع تعليق تعتمد على الينابيع ورقة شبه بيضاوي الشكل. على كلا المحورين ديك قضيب توازن. قمع الاهتزازات التي تنتجها هيدروليكية لامتصاص الصدمات من نوع تلسكوبي. البحث على أجزاء "ميتسوبيشي فوزو--كانتر" ليست صعبة. مقارنة مع "كانتر" المعتادة، وهذه الشاحنة هي يبتلع ليونة جيدا (على الرغم من أنه لا يزال هناك ربيع، بدلا من تعليق هوائي). نظام الفرامل - نوع المشترك.

حقيقة أنه هو مزدوج - المائية. يمارس تصميم مماثل في شاحنة "زيل" ( "الثور")، الذي كان باستمرار مشاكل مع الفرامل. التعليقات تقول أن السيارات التجارية (وخاصة heavy-) النظام فقط هوائي وينبغي أن تستخدم. وهو أمر من حجم أكثر موثوقية والمائية أكثر واقعية. أما بالنسبة للنوع الفرامل على المحور الأمامي محمولة على عجلات، والعمق - الطبول. يتم تجهيز جميع العجلات مع أجهزة الاستشعار ABS.

استنتاج

لذلك، وجدنا ما هو "ميتسوبيشي فوزو--كانتر" استعراض، التصميم والأداء. "فوسو كانتر،" هو المنافس المباشر لالألمانية "مرسيدس ATEGO". الآلة ليست أقل شأنا "الألمانية" من حيث الموثوقية والراحة. وفي النطاق السعري أقل من ذلك بكثير. حتى إذا كنت في حاجة الى pyatitonnik موثوق بها، عليك أن تنظر في خيار شراء "اليابانية".