يوم، بسبب، ال التعريف، روسي، سح الطيران

يحتفل يوم القوات الجوية في روسيا في 12 أغسطس، ولكن السبب الذي الاحتفال يقع في ذلك التاريخ ليس معروفا للكثيرين.

تاريخ ظهور الطيران العسكري

على الرغم من حقيقة أن منطاد الروسي في وقت مبكر من 1904-1905. شارك في العمليات العسكرية خلال الحرب مع اليابان، ويرتبط ظهور الطيران العسكري مع إنشاء 12 أغسطس 1912 من قسم الطيران للأركان العامة بموجب مرسوم نيكولاس الثاني. وبعد أن أولي اهتمام كبير لتطوير معدات الطيران العسكري ومعداتها التقنية. في عام 1913 كان هناك فصل كامل للطيران من الطيران - وبالتالي، تم إجراء أول إعادة تنظيم الأسطول الجوي العسكري (ووف) في روسيا.

كيف بدأ كل شيء؟

في البداية، كانت الطائرات تستخدم فقط لأغراض الاستطلاع والبحث، ولكن بعد ذلك بدأت المشاركة في المعارك الجوية - بدأت الحرب العالمية الأولى. وبحلول ذلك الوقت، بلغ أسطول الطائرات من روسيا 263 وحدة. بدأت لتصميم الطيران الانتحاري، وبحلول صيف عام 1916 - والمقاتل - وأنواع منفصلة من الطيران العسكري. ويرتبط ظهور الطيران بعيدة المدى مع إنشاء طائرة متعددة المحركات من قبل المصمم سيكورسكي: "إيليا موروميتس" و "فارس الروسي". هذه السلسلة فاز السجلات على طول ومدة الرحلة، فضلا عن القدرة على التحمل. إذا كانت قوات الصندوق العالمي للحرب العالمية في بداية الحرب قامت بوظيفة مساعدة في الاستطلاع والاتصالات، في نهاية الأعمال العدائية كان الأسطول الجوي قد شكل بالفعل كنوع مستقل من القوات.

في عام 1918، تم إنشاء سلاح الجو اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية على أساس ووف الامبراطوري حلها. ثم أطلق عليهم اسم أسطول العمال الأحمر والفلاحين. كتب الطيارون العسكريون في ذلك الوقت العديد من الصفحات البطولية في القصة. وهكذا، في 1930s كان الطيارين العسكريين الذين كانوا أول من يحصل على لقب أبطال الاتحاد السوفياتي لخلاص تشيليوسكينيتس. في هذا الوقت، وأكبر تطور لإنتاج الطائرات العسكرية يجري أيضا. ولكن في الساعات الأولى من الحرب الوطنية العظمى، دمرت 1200 طائرة. وتعين إعادة بناء الأسطول الجوي في ظروف عسكرية.

بعد الحرب، حدثت قفزة نوعية في صناعة الطائرات: الانتقال من محركات الطائرات المكبس إلى محركات النفاثة، والتي تم اختبارها لأول مرة في عام 1946. لقد شهدت القوة الجوية في عهد الاتحاد السوفيتي بالتأكيد ذروتها، دون أن تساوي في العالم من حيث كمية المعدات العسكرية.

بعد انهيار اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، تم تقسيم القوات الجوية بين روسيا والجمهوريات ال 14 الأخرى. ونتيجة لذلك، تلقت روسيا حوالي 65٪ من الأفراد و 40٪ من القوات الجوية. من هذه النقطة على، لمدة 10 سنوات، واصلت القوات الجوية الروسية في التدهور: عدد المعدات والموظفين آخذ في الانخفاض بسرعة. ولم تبدأ العملية الكاملة للتحديث والإصلاحات الرئيسية للآلات إلا في عام 2009. وفي الوقت نفسه، استؤنف التمويل واستمرت التطورات في مجال تشييد الطائرات.

تاريخ الاحتفال بيوم القوات الجوية

في سياق تاريخ مثل عطلة مثل يوم سلاح الجو، تم تأجيل التاريخ مرارا وتكرارا. في أوقات الإمبراطورية ووف، وفقا لمرسوم نيكولاس الثاني، كانت عطلة الطيارين في 2 أغسطس، يوم القديس إيليا. ومن الواضح أنه بعد ثورة أكتوبر، لا يمكن أن يظل هذا التاريخ كما هو. في العشرينات من القرن العشرين، تم الاحتفال بيوم الطيران في يوليو، وعادة في 14 يوليو / تموز - وهو اليوم الذي تم فيه القبض على الباستيل. في عام 1933 تم تأجيل الاحتفال إلى 18 أغسطس. كان من المناسب: في أغسطس التدريب والتدريب في المخيمات الصيفية انتهت.

استمر ذلك حتى عام 1972، عندما تم تأجيل موعد الاحتفال، حتى لا يقع في يوم من أيام الأسبوع، إلى الأحد الثالث في أغسطس، وبالتالي أصبح عائم. ومن الغريب أن الطيارين من الطيران العسكري لم يكن لديهم عطلة المهنية لفترة طويلة، وكان هناك عطلة واحدة للطيران المدني والعسكري - يوم أسطول الجوي. وتمت الموافقة رسميا على يوم القوات الجوية الروسية - 12 اغسطس - بموجب قرار الرئيس فى عام 1997. وقد تم تعديل نفس الأمر في عام 2006، والذي يرقى مضمونه إلى أنه على الرغم من أن يوم سلاح الجو لا يزال مرتبطا بنفس التاريخ، فإن العطلة نفسها والأحداث ذات الصلة يسمح بتنظيمها في يوم الأسطول الجوي الروسي، وهذا هو مرة أخرى في يوم الأحد الثالث في أغسطس.

احتفالي، الأحداث، عن، سح الطيران، داي

ولأول مرة في الاتحاد السوفياتي، أقيم الاحتفال بيوم أسطول الطائرات في موسكو في 18 أغسطس 1933. وكان التركيز من الأحداث احتفالية ثم سلاح الجو المركزي. فرونز. وقد تم عرض موكب الهواء على نطاق واسع بهدف عرض مستجدات معدات الطيران وإظهار مهارة الطيارين.

في وقت لاحق إلى حد ما، وهي، ابتداء من عام 1935، بدأت مسيرات الهواء في يوم أسطول الجوي تقليديا في المطار في توشينو. ولكن ليس بالضرورة يوم هذه الأحداث كان يوم 18 أغسطس. في الظروف الجوية السيئة، تم تأجيل عطلة أو إلغاؤها.

واصل يوم وف من 1947 حتى منتصف 1960s لتنظيم في توشينو، ولكن عادة في يوليو: عقدت عطلة نهاية الأسبوع الهواء واحدة هناك. في المستقبل، تم نقل مسيرات الهواء واستعراض نماذج جديدة من الطائرات إلى دوموديدوفو.

الآن يحتفل على نطاق واسع اليوم سلاح الجو في العديد من المدن الروسية. وفي الوقت نفسه، تنظم معارض للمعدات العسكرية والرحلات الجوية.

أهمية عطلة سلاح الجو لروسيا

وبمجرد أن مهنة الطيار، لنفس الجيش، كانت رومانسية على نحو غير عادي والمرموقة، والمنافسة لا يمكن إلا أن تتكون من مهنة رائد فضاء. كان ذلك في العصر السوفياتي، ولكن بعد نهاية وجود الاتحاد السوفيتي، عندما كان هناك ضعف كبير للقوات الجوية، مصلحة الشباب في هذه المهنة أيضا ضعفت بشكل كبير. أصبح من غير المربح أن يكون رجلا عسكريا. منذ إحياء وتحديث هذه الصناعة منذ 2000s، كان يوم عطلة القوة الجوية ضرورية لزيادة هيبة الطيران كعنصر مهم من القدرة الدفاعية للبلاد.