A380 - الطائرة. الطائرات الحديثة. كم هو "إيرباص A380"

A380 - الطائرة، التي عملت على خلق المتخصصين ايرباص SAS المجموعة وهو أكبر طائرة ركاب في العالم. السفينة يصل ارتفاعها إلى 24.08 متر و72،75 متر في الطول. جناح طائرة فترة هو 79.75 متر في التكوين odnoklassovoy، فإنه يمكن أن تحمل 853 راكبا في ثلاث درجات - 525. المسافة القصوى رحلة بدون توقف - 400 15000 كم.

المبدعين العمل

كما ووجهت للمطورين، مع أكبر الصعوبات في خيارات البحث للحد من كتلة الهواء سفينة A380. تمكنت الطائرة لجعل أسهل بفضل الاستخدام الواسع لل مواد مركبة لخلق ليس فقط عناصر التصميم من قوة، ولكن أيضا الاكسسوارات والتصميم الداخلي وأكثر من ذلك. وبالإضافة إلى ذلك، لهذه الأغراض انه كان يستخدم أكثر الحلول التكنولوجية وتعديل متقدمة سبائك الألومنيوم. وهكذا، و 40٪ من كتلة مركز odinnadtsatitonnogo جعل المركبة الكربون. لإنتاج الجانبية وألواح جسم الطائرة علوية الهجين المواد الوهج. خفض كبير في عدد من السحابات تسمح اللحام بالليزر، الكسوة والمراسلين السفلي من لوحة جسم الطائرة.

ايرباص A380 - الطائرات، وإيجاد والتي استمرت نحو عشر سنوات. وبلغت تكلفة مشروع طموح 12000000000 يورو. ووفقا لممثلي شركة إيرباص، إلى هذا المبلغ يسدد، لبيع 420 نسخة من الطائرة. بناء على هذه المعطيات، يمكننا حساب كم يكلف الطائرة. كمية مؤثرة - 28000000 571000 428 يورو للنسخة الواحدة ..

كيف بدأ كل شيء

A380 - الطائرات، والتي بدأت في تطوير لتحقيق الأهداف التالية: لتوسيع نطاق منتجات الشركة ايرباص SAS والتحرك مع الرائدة من طراز بوينج 747 وظيفة. تم الانتهاء من النقاش حول التكوين النهائي للطائرة في عام 2001. تم إنتاج المكونات الأولى من عناصر الجناح A380 في يناير كانون الثاني عام 2002. ووفقا للتقديرات الأولية، فإن تكلفة البرنامج اختلفت في نطاق 8،7-8800000000 يورو .. بعد تجميع الطائرة الأولى ، ارتفع هذا المبلغ إلى 11 مليار دولار (في وقت لاحق زاد عليه).

وتجدر الإشارة إلى أن مساهمة لا تقدر بثمن لتصميم A380F نموذج لها موظفي ايرباص مركز الهندسة ECAR في موسكو. كان ذلك بفضل جهود المصممين الروس حجم كبير من العمل على تصميم كل جزء من أجزاء جسم الطائرة، وحسابات للقوة، وتقع على متنها معدات وتقديم الدعم لإنتاج المتسلسل للطائرات.

حيث يتم إنتاج مكونات وكيفية نقلها

المتخصصين في فرنسا وألمانيا والمملكة المتحدة واسبانيا وتعمل على بناء الأجزاء الرئيسية للطائرة. نظرا لحجم كبير من هذه المكونات يتم تسليمها في تولوز عن طريق المياه والنقل البري. بعض أجزاء ندخلها في أحد ال 24 ساعة.

عناصر الذيل وجسم الطائرة الأنف ريال عماني البضائع على متن السفينة «فيل دي بوردو» (المملوكة من قبل شركة ايرباص القلق) في هامبورغ للذهاب إلى المملكة المتحدة. تسليم البارجة موستين أجنحة حدة تنتج في بروتون وفيلتون. تم تحميل هذه العناصر هناك على متن المذكور «فيل دي بوردو». في وعاء كاديز يحتوي على عناصر من الذيل والجزء السفلي من جسم الطائرة القسم. كل ما تفريغها في بوردو. من هناك، تم نقل العناصر المكونة لفي Langon، ومن ثم تسليمها على الأرض في تولوز. إذا أرسلت طائرات تجميعها لهامبورغ للمعدات النهائية. A380 - طائرة، وهو مطلوب لتغطية 3600 لتر من الدهانات (المساحة الكلية للطلاء - 3100 متر مربع).

اختبار

الطائرات الحديثة قبل الافراج الفعلي في الرحلات هي أخطر اختبار. ليست استثناء في هذا الصدد، ونموذج A380. بنيت خصيصا خمس طائرات لاختبار تنوعا. أول مجلس المعروضة في تولوز في يناير كانون الثاني عام 2005، وقدم أول رحلة 27 أبريل من العام نفسه. طاقم الطائرة يتكون من ستة أعضاء برئاسة جاك روسي - طيار اختبار من ذوي الخبرة. حدث هبوط ناجح بعد 3 ساعات 54 دقيقة. بعد اقلاعها.

تم إطلاق سلسلة اختبار الطيران لأول مرة في ديسمبر كانون الاول عام 2005. ثم كان أن الطائرة وصلت سرعة رائعة من 0.96 كحد أقصى في الغوص الضحلة.

A380 - الطائرة (انظر الصورة أعلاه)، صنع أول رحلة عبر الأطلسي في 2006/10/01 بداية من العام نفسه هو أول حالة غير متوقعة: في اختبار ثابت مصنع الطائرات ذات الأجنحة في تولوز سفينة واحدة قطعت فجأة، وغير قادرة على الصمود في وجه حمولة من 145٪ من القيمة الاسمية . على النحو الذي حددته لوائح سلامة الطيران، لا ينبغي أن يحدث على سلامة أي تغيير في حمولة من 150٪ من مجموعة. ونتيجة لقيادة ايرباص اتحاد، فقد تقرر تعديل تصميم أجنحة الطائرة. ويرجع ذلك إلى إضافة عناصر تعزيز زاد الوزن الكلي للهيكل إلى ثلاثين كيلو، أربعة عشر منها تحديد البراغي.

أول رحلة لاختبار نموذج A380 مع الركاب على متن الطائرة وقد عقد بنجاح الرابع في سبتمبر 2006.

تصميم الميزات

A 380 800 - التعديل يهدف لنقل الركاب 555 أو 583 (اعتمادا على التكوين). وفي عام 2007، تمت ايرباص التي تقدم للعملاء سفينة بسعة أقل (525 مقعدا) في مقابل مجموعة طيران زيادة (يمكن أن تفعل المزيد ل370 كيلومتر). هذا التحول هو ممكن لتحقيق أقصى قدر من الاتجاهات الامتثال قسط النقل.

وهناك تعديل آخر من ايرباص التقارير. ومن A380-800F نسخة البضائع. الطائرة قادرة على حمل ما يصل إلى مائة وخمسين طنا من البضائع. أقصى مدى الكيلومترات 10370.

في المستقبل يخطط لإنتاج طائرة طائرة A380-900 التعديلات. وسيشمل أكثر قدرة (656/960 مسافر) مع مجموعة مماثلة.

الطيارين في مكان العمل

من أجل الحد من تكاليف التدريب طاقم إضافي كل ايرباص التي شيدت مع نفس الخصائص تخطيط قمرة القيادة والتعامل معها. A380 يختلف تحسين جودة أجرة الزجاج. الدفات يمكن التلاعب بها عن بعد بواسطة المحركات الكهربائية، والتي ترتبط مع مفتاح التحكم الجانب. في قمرة القيادة تثبيت معظم أجهزة العرض الحديثة. انها تسع شاشات LCD تبادل قياس 20 في 15 سم. اثنان من هذه المؤشرات للبيانات الملاحة، وهما يعرض معلومات أساسية عن الرحلة، وأبلغ اثنين من المحركات عن عمل يوفر واحدة من المعلومات عن الوضع الحالي للنظام بأكمله. المراقبين المتبقيتين متعددة الوظائف.

للتزود بالوقود الطائرات يمكن اعتبار استخدام خليط من الغاز الطبيعي والكيروسين مع GTL.

المواد المستخدمة

كم هو طائرة إيرباص A380؟ أكثر من ثمانية وعشرين مليون يورو. قدر هائل المطلوبة للطائرة، إلى حد كبير بسبب استخدام المواد المركبة تحسين البناء، بما في ذلك البلاستيك والمعادن، وعززت الألياف السيليكا والكربون والزجاج. وعلاوة على ذلك، في إنتاج سبائك الألومنيوم الطائرات تستخدم على نطاق واسع. وبالتزامن مع هذا اللحام بالليزر يلغي الحاجة لالمسامير.

ضمان رحلة مريحة

كما الخبراء المنشأ، ومستوى الضجيج في المقصورة من A380 أقل مرتين مما كانت عليه في طراز بوينج 747. وعلاوة على ذلك، داخل الضغط الجوي الطائرات يعتبر هو الحفاظ على مستوى أعلى. تم تصميم كل من هذه العوامل لتوفير التعب السفلي من الركاب خلال الرحلة.

اثنين سلالم تقع في الذيل والأنف من الطائرات، وربط الطوابق العلوية والسفلية. A380 يختلف الاحتمالات الفردية مثيرة للإعجاب. هذا هو السبب، كما لوحظ في ايرباص، فإن معدل نمو الإنتاج ليست عالية كما كان مقدرا في السابق. يمكن تجهيز الطائرة مع دش وبار، وصالة، متجر السوق الحرة. ويتم تنظيم ذلك بفضل قناة فضائية للركاب عن طريق الهاتف أو اتصال بالإنترنت لاسلكي (واي فاي).

في الوقت الحاضر، يتم إجراء السفر الجوي في روسيا مع استخدام A380. أصدر أمرا لمدة أربعة مجالس، ولكن حتى الآن لا أحد منهم سيتم بناؤها.

حالات غير متوقعة

ووقع الحادث الأول على المركز الرابع في نوفمبر 2010. في ذلك اليوم على متن A380 المملوكة لشركة كانتاس كانت في طريقها من سنغافورة إلى سيدني. رفض واحد من محركات الطائرة في غضون بضع دقائق بعد إقلاعها. اضطرت طائرة للعودة إلى المطار في سنغافورة. ووفقا للسلطات الأسترالية، أصيب أيا من 433 راكبا و 26 من أفراد الطاقم. وبالإضافة إلى ذلك، حبة الطوارئ أثناء الهبوط انفجر العتاد الاطارات. بعد هذه الحادثة، قررت إدارة الشركة إلى تعليق الرحلات الجوية من طائرات إيرباص A380 تابعة لها لمدة يومين قبل الانتهاء من الفحص التفصيلي.

ووقع الحادث الثاني في الثاني عشر أبريل 2011. ثم لوحة تابعة لشركة اير فرانس، اشتعلت جناحها كان ذيل الطائرة CRJ 700. المتضررة لا.

استنتاج

ايرباص A380 - نتيجة لعمل شاق من المصممين والمصنعين. هذه الطائرة متفوقة على أقرب منافسيها في مجموعة متنوعة من الإعدادات. كم هو طائرة، ما هي ملامح عملية التصميم وإنشائها؟ تم الرد على جميع هذه الأسئلة في المادة المذكورة أعلاه.