مارس 1955 الكثير يدعون تاريخ الثاني من الولادة من شركة BMW. حقيقة أنه في حين أن الحرب بدأت السجود ألمانيا للتعافي. وكانت الفكرة القومية في البلاد العمل والتي كان من الضروري على الأقل شيئا للتحرك. ثم، على ضوء وكان هناك سيارة BMW «Isetta»، وأصبح في النهاية واحدة من أكثر السيارات شعبية نقل الركاب على مدى مسافات قصيرة.
وبالحديث عن هذه السيارة المدمجة الصغيرة، ناهيك عن حقيقة أن أصله وظهور أنها ملزمة من قبل شركة إيطالية ايزو. كسب لنفسه تجربة غير مسبوقة في إنتاج الدراجات البخارية، وانتقلت الشركة إلى إنتاج صغيرة، تبدو آلات غريبة جدا، مصممة للسائق وراكب واحد. من جهة أخرى، وأنها توفر باب السيارة واسعة، والتي شكلت الجبهة بأكملها وفتح جنبا إلى جنب مع لوحة أجهزة القياس وعجلة القيادة. في الجزء الخلفي من قدرة المحرك كان 9 حصانا، وبالتالي فإن تصميم السيارات في بعض الأحيان بالمقارنة مع الثلاجة. المخطط الإيطاليين لبدء الإنتاج الضخم من السيارات من الطبقة العليا، لذلك قررت أن تبيع الترخيص. ونتيجة لذلك، خلال معرض جنيف للسيارات في عام 1954 نموذج شوهد من قبل المصممين من BMW، وقريبا ذهب بعد ذلك إلى ناقل من الشركة المصنعة ميونيخ. ومن المثير للاهتمام، تم إنتاج النسخة الإيطالية في البرازيل وانكلترا.
المصممين البافاري protyuningovali قليلا BMW «Isetta». ونتيجة لذلك، وقوة المحرك ارتفع إلى 12 "الخيول" وكانت السيارة قادرة على الوصول إلى مستوى سرعة 30 كلم / ساعة في غضون ثوان فقط أحد عشر. كان النموذج قادرا على الوصول إلى سرعة 85 كم / ساعة، ومع ذلك، فإن برنامج تشغيل هذا يتطلب أعصاب قوية جدا. وجود منخفضة التكلفة، في جميع الأحوال الجوية القدرة والموثوقية، وسيارة BMW «Isetta» تريد شراء الكثير - انه سحر حرفيا الألمان. وبالإضافة إلى ذلك، سيارة صغيرة ثم استمتع أكبر شعبية على خلفية نقص الوقود الناجم عن أزمة السويس. في المقابل، فإن التفرد والأصالة من آلة ملء الفجوة بين السيارات الجيدة والرخيصة. خلال السنة الأولى من الإنتاج من الناقل ينحدر نحو 12 ألف نسخة من النموذج، وكان هذا العدد أربعين ألفا في عام 1957. وتجدر الإشارة إلى أنه في اتصال مع تطور التكنولوجيا لبعض الوقت بعد تشغيل محرك السيارة أصبحت أكثر قليلا قوية.
توقفت BMW «Isetta» إنتاج عام 1962. إلى حد كبير يرجع إلى ظهور له في أوروبا الجدة القادمة هذا - ميني. أثناء وجود نموذج من الناقل ينحدر نحو 160 آلاف النسخ فيها. على الرغم من ذلك، فإن النموذج الوفاء بشرف مهمته. لذلك، الآن ممثلي الشركة الألمانية، لا تتردد لهذا الواقع، نتفق على أن من خلال شراء ترخيص من الايطاليين على سيارتهم غريبة، BMW فاز فقط. لا ننسى، أن مهندسي الشركة عملت بشكل رئيسي على سلسلة من السيارات أسرع، ولكن لإدخال هذه الأحواض في الواقع هناك حاجة استثمارات كبيرة. كسب أنها يمكن أن تكون حصرا على المشروع مع الطلب الهائل. ويعتقد العديد من الخبراء اعتقادا راسخا بأن BMW «Isetta» تعاملت ببراعة مع هذه المهمة. حتى لا يكون هناك كل ما يدعو إلى الاعتقاد أنه إذا لم أكن كسر هذا "العامل" أصل إيطالي صغير، BMW من غير المرجح أن تتحقق هذه النجاحات الكبيرة.