GAZ-62 - فهرس واحد، ثلاث سيارات

إذا كنت تسأل عن تاريخ شاحنة السوفييتي ذات الدفع بالعجلات، وسوف تجد نقطة مثيرة جدا للاهتمام: تحت الرمز GAZ-62، كانت هناك ثلاث سيارات مختلفة. تطوير أداء كل مستقل وفي أوقات مختلفة. وأي من هذه الشاحنات أثبت الأداء الممتاز على الطرق الوعرة، وكانت تستخدم تصاميمهم للحلول التقنية الجديدة في ذلك الوقت. لا يتم إنتاج أي منهم على خط التجميع. على الرغم من أنها قدمت بأمر من الجيش.

الأولى في هذه القائمة كان GAZ-62 في عام 1940 عينة سنويا. في الوقت الذي السيارة مفهوم 6X4 على الطرق الوعرة أثبتت عدم جدوى لها. وأصبح من الواضح أننا بحاجة إلى سيارة مع الدفع الرباعي 4X4. لتنفيذ هذه الفكرة، التي بدأت في الولايات المتحدة بعد شراء معدات لانتاج المفاصل بسرعة ثابتة. وبالإضافة إلى ذلك، في سلسلة من محركات ظهر غوركي للسيارات محرك قوي GAZ-11.

خارجيا السيارة الجديدة تبدو وكأنها كل المعتاد GAZ-MM، ومنهم من اقترض المقصورة والعديد من العقد. أصبح أول شاحنة الدفع الرباعي، وقد تم تطبيق له razdatka الأصلي في أربعة مواقع:

- تمكين فقط العجلات الخلفية .

- يشمل جسرين (جامد)؛

- موقف محايد، وتحول كل شيء قبالة؛

- الدفع الرباعي مع ثنائي.

وأظهرت نتائج الاختبار ديناميكية ممتازة والنفاذية ممتازة من هذا الجهاز، ولكن مع اقتراب الحرب والعمل على سيارة جيب شاحنة GAZ-67 التي تبين أن طنين لم يطالب بها أحد. الإعارة والتأجير لنا خلال الحرب الوطنية العظمى تلقيت الكثير من السيارات الأجنبية، بما في ذلك ما يسمى ب "ثلاثة أرباع دودج". وبناء على ذلك تم إنشاء التالية الشاحنات GAZ-62 عينة في عام 1952.

خارجيا، بدت السيارة مثل زيارتها نموذج 69th كان نفس المحرك ال11 قادر على حمل 12 شخصا بأسلحة أو البضائع من 1،2 طن. مصنع السيارات العمل GAZ لم والتجارب على السيارة الجديدة لن تتوقف في تصميمه يجلب الحلول التقنية الجديدة التي تعمل على تحسين كبير في الأداء والقيادة خصائص السيارة. وجود جميع أنواع من الضوابط ومع نتائج ممتازة، لأسباب غير معروفة، والمعيار سيارة أنتجت أبدا.

بدلا من ذلك، بدأت تطور جديد GAZ-62 في عام 1959 عينة سنويا. الآن تعتزم إنشاء cabover شاحنة حمولة طن واحد، والقدرة على سحب المدافع المضادة للدبابات مع الذخيرة وتكييفها لنقل جوا وإسقاط. تم وضع تصميم العديد من الحلول التي أصبحت إلزامية تقريبا في المستقبل للجيل القادم من السيارات (التفاضلي محدود الانزلاق، تعليق مركزية، التروس hypoid ، الخ).

المقصورة لسهولة الوصول إلى محرك يميل إلى الأمام عن طريق الينابيع، واقترضت بعض الوحدات من GAZ-63. وفقا لمواصفاتها، هذه الشاحنة ليست أقل شأنا من النظير الخارجية، التي قامت بدور UNIMOG الألمانية. ذهبت السيارة من خلال جميع أنواع الاختبارات وأنتجت سلسلة طفيفة. خدم في وقت لاحق كأساس لتطوير GAZ-66.

مؤشر واحد - GAZ-62 - ثلاثة أجهزة مختلفة. وكل أظهرت ممتاز للوقت ونوع النتائج على حد سواء على المسار الصحيح وعلى الطرق الوعرة. ومع ذلك، لم يكن هناك أكثر بعد ثلاث محاولات فاشلة لتصميم وتطوير الإنتاج في تاريخ السيارة غوركي مع مؤشر مماثل للنبات.