LIAZ 5292: حافلة ذات أرضية منخفضة مع الكثير من التعديلات الحضرية

وقدم باص LIAZ-5292 (فئة كبيرة، التكوين أرضية منخفضة) في صالون الدولي للسيارات موسكو عام 2003. تم تزويد الجهاز في ذلك الوقت قوة كاتربيلر تخطيط عرضية وتركيب جنبا إلى جنب مع شركة ناقل حركة أوتوماتيكي فويت. الهيكل يتكون من اثنين من الجسور العملاقة التصميم. وقد وضعت حافلة LIAZ-5292 في الإنتاج وبدأ العمل على دفعات صغيرة في أساطيل من موسكو وفورونيج، إيفانوفو، كورسك والمدن الرئيسية الأخرى.

تحديث

لم يكن مبررا هذا النموذج، في أساطيل موسكو في عام 2014 التي التقاعد الشامل لها. استغرق الأمر والتحديث العميق، محرك استبدال لأكثر قوة، وتحسين القيادة والباب المحركات. وبالإضافة إلى ذلك، على قاعدة LIAZ 5292 في سوء العمل نظام تكييف الهواء الساخن، ونتيجة لذلك العمق كامل المقصورة تحسنت بشكل مفرط، خلق ظروف غير مريحة للركاب.

وضع اللمسات الأخيرة على الحافلات المخصصة مؤشرات 5292-20. وكان الفرق الرئيسي من الطراز الأساسي الجديد المحرك هو MAN D0836 وLON، والمعايير البيئية المقابلة اليورو 4. يتم تثبيت الجهاز على لوحة أجهزة القياس نماذج ثبت جيدا LIAZ-6213. البصريات تستخدم النقطة، الشركة "هيلا". شنت نظام تكييف نوعين - "الحمل الحراري" و "Speros". في صيف عام 2011 بدأت شحنات حجم النموذج الجديد في السيارات في موسكو وفي بعض المناطق الروسية.

الأبواب الزجاجية

تم وضع التعديل التالي LIAZ 5292-22 حيز الإنتاج في ديسمبر كانون الاول عام 2013. وقد تم تجهيز الجهاز مع جميع الأبواب الزجاجية مع الإطار المطاطي. جميع الحافلات المصنعة من قبل هذا التعديل القيام به من أجل SUO Mostransavto.

في نفس الوقت الذي صدر فيه صغير السيارات دفعة نوع ركاب. هذه الحافلات لم يكن لديك الباب الخلفي، وعدد المقاعد التي زادت إلى 32. تم إرسال الدفعة الأولى من 50 آلات لسوتشي.

منذ بداية الإنتاج ومصنع للسيارات Likinsky حاليا أنشئ أكثر من عشر التعديلات المختلفة التي تعمل بنجاح على الطرق الحضرية وشبه الحضرية في العديد من المدن الروسية. عموما عملية LIAZ 5292 تبرر نفسها، والسيارة حتى للتصدير. وقد تلقى ملاحظات وزارة النقل الروسية الشركاء الأجانب إيجابي.

بطارية احتياطية

في الذهاب إنتاج تعديل منفصل LIAZ 5292-6274 (elektrobusa خبرة). وقد تم تجهيز الجهاز مع بطارية ليثيوم شركة "Liotech". المبحرة النطاق على كامل تهمة حوالي مائتي كيلو متر. ويتم شحن بها في محطات خاصة مجهزة المحطات لمدة ستة مداخل الغاز.

أيضا في محطة الحافلات Likino يتم ضبط للافراج عن محرك الغاز LIAZ 5292-71. تعمل هذه الآلات ابتداء من عام 2010. بعد وقوع الحادث مع انفجار خزان الغاز، التي وقعت في 9 مايو 2013، تم إزالة كافة الحافلات مع محركات الغاز من الطرق. ومع ذلك، تم العثور على عيوب النظام، تدريجيا جميع السيارات عادت إلى شوارع موسكو. تسعة وعشرون حافلات تعمل على الهامش، لا سيما في خيمكي. ثلاثون السيارات على رقائق الغاز في تشيليابينسك، وكثير كما هو الحال في سان بطرسبرغ. في نهاية عام 2015 شحنة كبيرة من الحافلات إرسالها إلى شبه جزيرة القرم، ومعظمهم من العمل على طرق المدينة في سيمفيروبول، ويتم تشغيل الجزء على الطريق السريع سيمفيروبول - ألوشتا.

LIAZ-5292: المواصفات الفنية

الوزن والأبعاد:

• طول الحافلة - 11 990 مم؛
• الارتفاع - 2880 مم؛
• عرض - 2-500 ملم.
• قاعدة العجلات - 5960 مم؛
• صيغة عجلة - 4 × 2.
• المداخل العرض - 2 × 1325 و 1 × 1225 مم؛
• عدد الأبواب - 3؛
• ارتفاع سقف مبنى الداخلية - 2280 مم؛
• الوزن الإجمالي - 18 390 كجم.
• تحول الدائرة - 11.5 متر.

محطة توليد الكهرباء

تم تجهيز الحافلة مع محرك MAN شركة الألمانية (MAN نموذج D0836LOH مع توربو).

مواصفات المحرك:

• عدد من اسطوانات - 6؛
• الترتيب الرأسي.
• المعايير البيئية - اليورو 4.
• مجموع العمل حجم الاسطوانة - 6870 سم مكعب / سم؛
• الطاقة القصوى - 176 حصان بسرعة 2400 دورة في الدقيقة.
• عزم دوران - 925 نيوتن متر خلال دوران 1800 دورة في الدقيقة؛
• موقع المحرك - العمق.

هيكل

في الأساس يتم تجميع تعليق حافلة من المكونات المتوفرة من قبل الشركات المصنعة الألمانية. حافلة LIAZ-5292، خصائص والمعلمات والتي تشير إلى موثوقيتها ومتانة، تحويلها تدريجيا إلى وحدات الإنتاج المحلي. نوعية قطع الغيار الروسية في هذه المرحلة ليست أسوأ من الواردات، وحتى تفوق نظائرها الأجنبية في الجودة من الصلب.

وهناك سمة مميزة للنموذج هو المدمج في نظام ميل الجسم نحو منصة الهبوط في محطات الحافلات. ويتم ذلك لتسهيل دخول المحل كرسي متحرك. من مساحة تحت الأرض يمتد منحدر خاص على الذي يدخل والركاب مع انخفاض التنقل. الحافلة يفي بجميع متطلبات للاستخدام في المدن الكبرى. جلوس الداخلي الكامل هو 112 شخصا. مقاعد - 20.