SUV "نيسان باترول" الجيل 6TH: SUV لا ينتمي هنا!

للمرة الأولى ولدت SUV اليابانية "نيسان باترول" مرة أخرى في 1951. في ذلك الوقت تم إنشاء السيارة لاحتياجات الجيش ويشبه في مظهره الخارجي و يليز جيب. وجرى الافراج عن الجيل القادم من مع فاصل زمني طويل. تدريجيا أجريت سيارة "نيسان باترول" من ليس لأغراض عسكرية، بل للمدنيين. وهكذا، استغرق تحديث كبير المكان في عام 1960، 1980، 1988، 1998. بعد ست سنوات في السوق العالمية جاء الجيل السادس من الأسطوري على الطرق الوعرة. وهذا النموذج لم تفقد شعبيتها حتى بعد إزالته من الإنتاج.

تصميم

كيفية ضمان استجابات السائق، "نيسان باترول-6" - سيارة الذكور بحتة مع معالمه وشخصيته. في الواقع، شكله وخطوط ليست مثل الحب الآن - فهي الخشنة، واسعة النطاق وحقا على الطرق الوعرة. خارج السيارة ما لا يقل عن تفاصيل زائدة. كبير شعاع المصباح مستطيل الرئيسي، المصد تطارد مع FOGLIGHTS متكاملة، وصفت مصبغة مع شعار ضخم للشركة. وأضاف "العضلات" أقواس العجلات والعتبات الشجاعة فقط في مواجهة "نيسان باترول-6."

داخلي

في الجزء الداخلي أيضا خصوصياته. اليوم تعودنا على المقارنة بين "نيسان باترول" مع نوع من النخبة، كروس يتوهم، ولكن مع الجيل 6TH الوضع يختلف تماما. في الداخل، كل ما هو بسيط جدا وواضحة قدر الإمكان للسائق، وهناك حد أدنى من الأنظمة الإلكترونية و"أجراس وصفارات". حتى الكمبيوتر مجلس على غير متوفر. داخل السيارة التي تم إنشاؤها فقط للاستيلاء على ابعد مسارات الطرق الوعرة وعقبات خطيرة. تصفيف 2004 جلبت العديد من التغييرات داخل المقصورة.

تغيير واجهة العمارة، فقد أصبح نظام الألوان المواد أكثر اتساعا والتشطيب - أعلى جودة. بالمناسبة، وقد لاحظ العديد من السائقين وجود مساحة خالية كبيرة بين المقاعد. بشكل عام، 5 متر SUV "نيسان باترول" يستحق حقا الحقيقية عشاق مسارات الطرق الوعرة (ولكن ليس بالنسبة لأولئك الذين يرغبون في الحصول على سيارات الدفع الرباعي براقة مع كتلة من الأنظمة الإلكترونية و"الحاجيات" في نصف تكلفة السيارة الجيب).

الخصائص التقنية

اكتمال سيارة مع اثنين من المحركات. هذه والبنزين هو المحرك 245 حصانا مع تشريد 4.8 ليتر. هذه الوحدة غير قادرة على تفريق السيارة إلى حد أقصى قدره 190 كيلومترا في الساعة. توربو ديزل مع حجمه 3.0 لتر ويبلغ حجم انتاجها من 160 حصانا. وقد تم تجهيز هذه الوحدة مع رباعية "آلة"، وهي خطوة خمس سنوات "الميكانيكا".

أما بالنسبة لاستهلاك الوقود، وهناك الرباعي يأخذ محرك SUV ليست في المقام الأول من حيث الكفاءة. مثل سيارات الدفع الرباعي الحديثة، "نيسان باترول" لديه استهلاك الوقود في المدينة حوالي 25 لترا لكل 100 كيلومتر. على الطريق السريع، والسيارة هي أكثر اقتصادا - خمسة عشر لترات في "مئات". أما بالنسبة للتوربو، بل هو استثناء من القاعدة، لأنه مثل محرك يمتص أي أكثر من 9 لترات و 14 لترا من بلد - في وضع المدينة. ولذلك، فإن محرك البنزين أقل شعبية من الديزل.