أكبر حوادث السكك الحديدية في روسيا واتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. حادث سكة حديد قرب أوفا (1989)

وتؤدي حوادث السكك الحديدية دائما إلى عواقب مروعة. ومما يؤسف له أن روسيا، مثل غيرها من البلدان، علمت مرارا حقيقة هذا البيان. تاريخها يمكن أن نتذكر لا عشرات الكوارث التي وقعت على مسارات السكك الحديدية.

جبال المعدن الممزق وآلاف الدموع - وهذا ما تبقى بعد هذه المآسي. ومع ذلك، فإن الحزن غير المفهومة للأمهات والزوجات، الذين أخذت أحباءهم بعيدا عن مصير لا يقهر. تقريبا جميع حوادث السكك الحديدية والكوارث مليئة به. لذلك، دعونا نتذكر أكبر المآسي التي وقعت على أراضي الاتحاد السوفياتي وروسيا، من أجل تكريم ذكرى الذين ماتوا في نفوسهم.

الخطر مخبأة في التقدم

عندما ظهرت القطارات الأولى، لم يفكر أحد في كيفية وقوع حوادث السكك الحديدية الرهيبة. وحتى بعد ذلك في فيلادلفيا في عام 1815 استغرقت أول قاطرة لا يمكن السيطرة عليها 16 شخصا، وقال العالم: "ماذا يمكننا أن نفعل، وأحيانا يحدث؟"

وهذا صحيح، اليوم من الصعب المبالغة في تقدير الفوائد التي تدرب تجلب لحياتنا. بعد كل شيء، وذلك بفضل لهم، رحلات حتى إلى أركان النائية من روسيا لم تعد تبدو لا يصدق وطويلة، كما كان من قبل. ومع ذلك، ينبغي للمرء أن ننسى أبدا أن التقدم يجلب ليس فقط جيدة، ولكن أيضا تدمير. والقصص الموضحة أدناه هي دليل مباشر.

أول كارثة السكك الحديدية في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية

كان عام 1930 رعبا حقيقيا لعمال السكك الحديدية. والسبب في ذلك هو حادثان كبيران يحدثان فيه. وفي وقت لاحق، بدأ العديد من سكان البلاد يخافون من استخدام خدمات "سيارات الأجرة البخارية"، واختيار وسائل أكثر موثوقية للنقل.

لذلك، وقع أول حادث في ليلة 7 إلى 8 أيلول / سبتمبر في الضواحي. وفى محطة بيرفا بالقرب من قرية مارينو وصل قطار الركاب رقم 34. وقد حذر ماشينيست ماكاروف، مشغل القاطرة، سلطات المحطة على الفور من ان هيكلها تضررت، وانه توقف بالفعل عدة مرات لاصلاح العطل.

اقترح ماكاروف استبدال قاطرة له مع الآخرين من أجل تجنب المشاكل المحتملة. غير أن طلبه لم ينفذ. بدلا من ذلك، أعطيت قاطرة إضافية لمساعدته، الذي كان لضمان له على الطريق. ومما يؤسف له أن هذا القرار لم يؤد إلى تفاقم المشكلة القائمة فحسب، بل أدى أيضا إلى عواقب مأساوية.

لذلك، عند محاولة النزول على الأرض، كسر قاطرة كسر جميع الاتصالات بين المقصورة وقطار الركاب. ونتيجة لذلك، ذهب المحرك البخاري قدما، وظلت السيارات واقفا. وكل شيء لن يكون شيئا إذا كان المرسل لم يعطي أمر سابق لأوانه إلى قطار آخر للوصول على المنصة.

والآن قطار الركاب القادم على كل زوجين يندفع إلى المنصة. على بعد أمتار قليلة من المحطة، يرى السائق سيارات الركاب تقف في طريقه. حتى الكبح في حالات الطوارئ لم يساعد في الوقت المناسب لوقف القطار. وفي وقت لاحق، أصيب أكثر من 40 شخصا بجروح، وتوفي 13 شخصا في مكان الحادث.

اصطدام قطار مع الترام

في نفس العام في سانت بيترسبورغ، كانت هناك مأساة أخرى. على ممر السكك الحديدية، بالقرب من بوابة موسكو، قطار الشحن، واستعادة، طرقت الترام المارة. من تأثير آخر سيارة اندلعت وسقطت مباشرة إلى قسم الركاب. للأسف، في الوقت الذي وصل رجال الاطفاء معظم الناس قد توفي بالفعل.

ومثل حوادث السكك الحديدية الأخرى، حدث هذا بسبب مجموعة سخيفة من الظروف. بعد كل شيء، كما أظهر التحقيق، في ذلك اليوم غرفة التحكم توقفت فجأة عن العمل، والعمال خدمة الطريق لم يكن لديك الوقت لنقل الأسهم، ولاحظ سائق الترام التهديد وشيك في وقت متأخر جدا.

ومثل هذه الصدفة السخيفة من الظروف استغرقت 28 حياة بشرية، و 19 من الركاب على قيد الحياة لم تستخدم قط خدمات النقل العام.

تعطل السكك الحديدية الكبيرة بعد الحرب

جلبت نهاية الحرب السلام إلى الاتحاد السوفيتي. وبدأت المدن والبلدات الجديدة في كل مكان، وأول الغزاة من سيبيريا ذهب في رحلتهم مسلية، على طول الحافة المغطاة بالثلوج. وضعت ملايين الكيلومترات من الطرق عبر كامل أراضي البلاد.

ولكن العائد على قفزة مماثلة في التقدم كان كارثة السكك الحديدية واسعة النطاق التي وقعت في سنوات ما بعد الحرب. و الأكثر رهيبة منهم وقعت بالقرب من محطة دروفنينو، والذي هو في منطقة موسكو.

في 6 أغسطس 1952 كان من المفترض قاطرة رقم 438 لتسليم ركابها إلى موسكو. ومع ذلك، في حوالي الساعة 2 صباحا اصطدم مع حصان عبور مسارات السكك الحديدية. على الرغم من الوزن الصغير للحيوان، تنحدر قاطرة من القضبان وسحبت القطار بأكمله.

سيارات واحدة تلو الأخرى ذهبت تحت المنحدر، سحق بعضها البعض مع وزنهم. وعندما وصل رجال الإنقاذ إلى موقع تحطم الطائرة، رأوا جبالا من المعادن المتداعية التي دفنت ثلث الركاب تحتها. وأولئك الذين نجوا، لفترة طويلة غادرت عن الإصابات التي وردت خلال الحادث.

وطبقا للبيانات الرسمية فان حادث السكة الحديد فى دروفنينو ادى الى مصرع 109 اشخاص واصابة 211 شخصا. لوقت طويل كان يعتبر هذا الحادث أكبر حطام قطار في الاتحاد السوفييتي، حتى لم يكن خائفا من حزن أكبر.

حادث السكة الحديد عام 1989

وكما ذكر آنفا، فإن سبب العديد من المآسي هو مزيج لا يصدق من الظروف. إذا لم يكن لهم، ثم ربما العالم لن يشعر أبدا الألم الذي جلب معها حادث السكك الحديدية بالقرب من اوفا (1989).

وبدأ كل شيء في 4 يونيو 1989، مع تسرب الغاز 10 كيلومترا من مدينة أوشان. وكان سببه ثقب صغير في خط الانابيب، الذي فتح قبل 40 دقيقة من المأساة. ومما يؤسف له أن شركة الغاز عرفت ذلك، لأن الأجهزة أظهرت قفزة في الضغط في الأنابيب مسبقا. ومع ذلك، بدلا من منع توريد الوقود الأزرق، إلا أنها زادت ضغطها.

وبسبب هذا، بدأت المكثفات المتفجرة تتراكم بالقرب من مسارات السكك الحديدية. وعندما في الساعة 01:15 (بالتوقيت المحلي) مرت قطارين ركاب هنا، فجر. كان الانفجار قويا لدرجة أنه نثر العربات في جميع أنحاء المنطقة، وكأنها لم تزن أي شيء على الإطلاق. ولكن، والأسوأ من ذلك، تم مسح الأرض غارقة في المكثفات، مثل الشعلة.

النتائج الرهيبة للكارثة بالقرب من اوفا

حتى سكان أوشان، التي تقع على بعد 11 كيلومترا من موقع الحدث، كانوا قادرين على الشعور القوة المدمرة للانفجار. عمود كبير من النار أضاءت السماء ليلا، وكان الكثيرون يعتقدون أن الصاروخ قد انخفض هناك. والسماح لها أن تكون مجرد تخمين سخيف، والواقع لم يكن أقل مرعبة.

عندما وصل رجال الإنقاذ الأول إلى موقع تحطم الطائرة، رأوا الأرض المشتعلة والعربات المحترقة على الأرض. ولكن أسوأ شيء كان سماع أصوات أولئك الذين لا يستطيعون الخروج من الفخ الناري. وواصلت مناشداتهم ودموعهم تطارد رجال الانقاذ لسنوات عديدة في الليل.

ونتيجة لذلك، حتى أكبر حوادث السكك الحديدية في العالم بدا ضئيلا بالمقارنة مع هذه المأساة. وبعد ذلك، لقى حوالى 600 شخص مصرعهم بسبب الحريق والحروق، حيث اصيب عدد كبير منهم بجراح خطيرة. حتى الآن، هذه الكارثة هي ألم في قلوب الناس الذين فقدوا في ذلك أقاربهم وأصدقائهم.

الحوادث التي وقعت على السكك الحديدية في 90s

ومع انهيار الاتحاد السوفياتي، لم تتوقف حوادث السكك الحديدية في روسيا. وعلى وجه الخصوص، حدثت في عام 1992 مأساة كبرى، أدت إلى وقوع العديد من الأرواح البشرية معها.

ووقع الحادث الأول في أوائل آذار / مارس على موقع فيليكي لوكي - رزيف. بسبب الصقيع العظيم، فشل نظام إنذار القطار، والقوافل اثنين ببساطة لم يكن يعرف عن الاقتراب من بعضها البعض. بعد ذلك، تحطمت قاطرة الركاب في ذيل الشاحنة يقف عند المعبر. ونتيجة لذلك، لن يتمكن 43 شخصا مطلقا من رؤية أسرهم مرة أخرى، ولا يزال أكثر من 100 شخص يعانون من إصابات خطيرة.

وفي الشهر نفسه، تجاهل قطار الركاب ريغا موسكو الضوء المرئي الذي يحظر إشارة المرور، اصطدم مع قطار الشحن. وأسفرت الضربة القاتلة عن مصرع 43 شخصا، من بينهم آلات من القاطرتين.

مآسي الألفية الجديدة

انها حزينة، ولكن التقدم لا يمكن حتى الآن حماية الركاب من المخاطر. حوادث السكك الحديدية في روسيا تحدث حتى اليوم، على الرغم من التحسن العالمي للنظام الأمني.

لذلك، في 15 يوليو 2014، وقعت مأساة أخرى في مترو موسكو. في معبر السكك الحديدية فيكتوري بارك - سلافيانسكي بوليفارد القطار الكهربائي الذي يحمل الركاب ترك القضبان. أسفر ذلك عن مقتل 24 شخصا وإصابة أكثر من 200 آخرين.