استهلاك النفط - كما ينبغي أن يكون؟

لكل صاحب سيارة فمن الطبيعي أن ترصد أي تغييرات في سيارته. لسوء الحظ، فإنها نادرا ما يتم استهداف للأفضل، لأن ارتداء أجزاء، تتصلب المطاط، والأختام وتفقد ممتلكاتهم.

ويشار إلى جميع هذه السوائل باسم "الاستهلاكية"، نظرا لأنها تستهلك، ومن هنا جاءت تسميته من مرور الوقت خلال العملية. قد يقول كثيرون ان النفط لا تستهلك. على العكس من ذلك. كل محرك يحتوي على استهلاك النفط العادي، والتي، في المتوسط، ربع لتر لكل 1000 كيلومتر.

زيادة استهلاك النفط يتحدث عن تسرب، أو ارتداء أجزاء معينة. في الحالة الأولى أنه من السهل العثور عليها، ولكن يتم تقليل القضاء فقط إلى استبدال الأجزاء الختم وحشيات. الحالة الثانية هي أسوأ قليلا، يمكن أن يكون هناك فجوة كبيرة في ميزانية الأسرة.

ويمكن زيادة تدفق النفط في حال دخوله غرفة الاحتراق وتخلط مع الخليط القابل للاشتعال. وبطبيعة الحال، من هذا في عدد أوكتان يصبح أقل من ذلك بكثير، ونتيجة لذلك - انخفاض الأداء. من حيث المبدأ، زيت المحرك لا يحرق، فإنه يبقى فقط لرواسب الكربون على التفاصيل، لكن ذلك لم يكن أسود، يسير جنبا إلى جنب مع غازات العادم في نظام العادم

وهكذا، من ناحية، وتدفق نفطي كبير يؤدي إلى زيادة في الانبعاثات السامة، ومن ناحية أخرى - وتودع على الأجزاء، بما في ذلك الصمامات، وبعد ذلك أنها ليست تماما مغلقة، وعندها يسقط ضغط في اسطوانات، وبالتالي فإن المحرك لا تطور السلطة الكاملة.

ولكن هذا هو كل ما يترتب، ولكن الآن قليلا عن أنفسهم الأسباب. تدفق النفط في استهلاك الوقود يعتمد على درجة من ارتداء أجزاء. وكما ذكر أعلاه، فإنه ينشأ نتيجة لدخول الى غرفة الاحتراق. للقيام بذلك، هناك طريقتان: إما أنها لا تزال على جدران الاسطوانة بعد تحريك المكبس في مركز ميت القاع، أو بمزيج الغاز عبر الصمامات.

لذا، فإن الحالة الأولى - هو ارتداء حلقات المكبس، لأن حلقات مكشطة لا يمكن التعامل مع هدفها المباشر. عادة، مثل هذا الفشل يرافقه انخفاض قوة المحرك في السرعات المنخفضة، فضلا عن زيادة التعتيم من أنبوب العادم. وقد تم تجهيز كل وحدة مع تهوية علبة المرافق. الغازات منها إدخالها في مشعب السحب لالتسخين خليط الوقود. الى جانب ذلك، كل ذلك "لا يحرق" للمرة الأولى، يتم تغذيتها مرة أخرى. لذلك، لتحديد التآكل من حلقات المكبس، وهو ما يكفي لإزالة أنابيب من علبة المرافق إلى المجمع، وهو ما يسمى شعبيا "sopun".

الحالة الثانية هي نتيجة للأختام الجذعية التصلب صمام التي وضعها على أدلة صمام وبمثابة الأختام. في الواقع، انهم إزالة النفط من رمح صمام عند فتحه.

من فوقه يترتب على ذلك من اجل الحفاظ على استهلاك النفط ضمن الحدود المقبولة، يجب تغيير على الفور حلقات المكبس و الأختام صمام الجذعية، والحد من ارتداء، فمن الضروري تغيير الزيت على الوقت نفسه، والذي يفقد في نهاية المطاف اللزوجة وخصائص التشحيم.