بوبيدا، أو كيف يعمل لوكوستر المحلي؟

العديد من مواطني روسيا، وخاصة في سن ال 50، تجربة الحنين إلى حد ما لإمكانية السفر في جميع أنحاء البلاد بالطائرة. وبطبيعة الحال، لم يكن هذا النوع من النقل أرخص، ولكن بأسعار معقولة بالنسبة لكل عامل تقريبا، وعلى الرغم من أن النداء الإعلاني على نطاق واسع ليطير من قبل طائرات ايروفلوت لم يوحي بأي بديل، فإن الوضع يناسب السكان بشكل جيد للغاية. وكانت شعبية الطيران المدني عالية، وتذاكر الرسالة اللازمة في مكاتب التذاكر لم تكن متاحة دائما، ولكن أسعار لهم كانت تتناسب مع الرواتب. الآن إحياء هذه العادة يسمى منخفضة التكلفة، والزعيم بينهم في روسيا هو "النصر". كيف تعمل هذه الشركة؟

في ما خدعة قذرة؟

في خريف العام الماضي، أعلنت شركة بوبيدا أن أي شخص يمكن أن يطير من موسكو إلى أي مطار تقريبا في روسيا لمجرد الروبل. صحيح، مبلغ الضرائب والرسوم، الفردية لكل رحلة، وكان ينص على: على سبيل المثال، عندما كانت تطير إلى فلاديكافكاز، كان 465 روبل. انتهت القضية في فضيحة عندما جمع أحد الركاب جميع الإيصالات مؤكدا أنها دفعت الكثير من المال أكثر مما وعدت في الإعلان. هزم الضحية النصر وحصل على مائة ألف تعويض. ومع ذلك، فإن تكلفة تذاكر الطيران منخفضة حقا. وعلى الرغم من أنها لا تبدأ من 999 روبل.، ولكن لا يزال يمكن اعتبار الميزانية. العديد من الركاب المحتملين حتى يشعرون بالجزع عندما يتعلمون أنه من الممكن أن يطير إلى سوتشي فقط 1400، ويشككون نوعا من خدعة قذرة ويخافون على الأقل أن الرحلة يمكن أن تنتهي في كارثة. هذا ليس كذلك، وموثوقية منخفضة التكلفة لا حفظ.

ما هو لوكوستر؟

هذه الخطوط الجوية تجذب الركاب بأسعار منخفضة عندما تكون على استعداد للتسامح مع خدمة غير مزعجة للغاية. كمية الخدمات المقدمة أثناء الطيران (وأيضا قبل وبعده) هي الحد الأدنى. ويأتي هذا المصطلح من كلمتين إنجليزيتين "لو" و "كواست"، بمعنى "لو" و "تريك"، على التوالي. وكان رائد هذه الحركة الخطوط الجوية جنوب غرب المحيط الهادئ، التي اقترحت هذا العمل في الولايات المتحدة في 1939 بعيد الآن. من خلال إلغاء العديد من الخيارات، غير مجدية تقريبا مع مدة قصيرة من الرحلة، تمكنت المحيط الهادئ إلى خفض كبير في تكلفة التذكرة ونتيجة لذلك، زيادة كبيرة حركة الركاب. بمعنى من المعاني، السوفياتي "ايروفلوت" يمكن أن يعزى إلى لوسكوستيرس، ومع ذلك، اضطر. وفي اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، دعمت الدولة النقل الجوي، وبالتالي لم يول اهتمام كبير لقضايا الخدمات، على الأقل على الخطوط الداخلية. الراكب الرئيسي ماذا؟ هذا صحيح، ويطير. الراحة - انها العاشرة.

سلامة

لوكاستر ينقذ على كل شيء، ولكن ليس على الأمن. ويبدو أن الطريقة الأولى لخفض التكاليف هي استئجار أو شراء الطائرات القديمة، وتسريع إصلاحها والبدء في بلا رحمة استغلال الطائرات القديمة. في الواقع، وبهذه الطريقة هو تماما ميت-إند. الآلات القديمة تتطلب إصلاحات أكثر تكرارا، واستبدال الوحدات، والموارد السيارات استنفدت، والعديد من الأحداث الأخرى غير مكلفة. قليل من الناس يعرفون أن الشركات المصنعة للطائرات تبيع الطائرات مع الحد الأدنى من الأرباح والحصول على الدخل الأساسي من بيع قطع الغيار خلال كامل عمر منتج التكنولوجيا الفائقة. ولذلك، لأسباب اقتصادية، شركات الطيران-لوكوستيروف شراء سيارات جديدة وتشغيلها لم تعد أكثر من أربع سنوات، ومن ثم بيعها إلى شركات الطيران الأخرى، والتمسك بالطريقة الكلاسيكية للعمل. يتكون أسطول "النصر" الجوي من اثني عشر "بوينغ"، التي تخدم 33 وجهة، ثلاثة منها أجنبية (براتيسلافا وميلا وكولونيا).

مطار

في السنوات السوفياتية التي سبق ذكرها، عبور الركاب الطريق إلى بطانات مع حافلات خاصة مع الكثير من الأماكن الدائمة، ولكن في بعض الأحيان، في المطارات الصغيرة، وعلى الأقدام فقط، مع مجموعة يرافقه فتاة جميلة في الزي الرسمي. "غارموشيك"، الرائدة من المبنى مباشرة إلى صالون، لم يكن، ظهرت في وقت لاحق وليس في كل مكان. ويجري الآن تقريبا نفس الشيء لخفض التكاليف في الشركات منخفضة التكلفة، مع اختلاف أن الميناء الجوي نفسه يتم اختياره وفقا لمبدأ التقليل من أسعار الخدمات. وهذا يفسر حقيقة أن تذاكر رخيصة لا تباع في أورلي أو هيثرو، ولكن في المطارات "على مشارف". غرفة الانتظار هنا هي أكثر بساطة، والراحة ليست كافية، والركاب تؤخذ أحيانا إلى المطار حتى قبل وصول بطانة (الجدول الزمني ضيق جدا)، وأنها في بعض الأحيان أن نلاحظ عملية التنظيف التي قام بها مضيفات.

klassnost

لا توجد "الشركات" و "السياحية" في بطانة لوكوستر، وتعتبر جميع المقاعد على قدم المساواة. المسافة بالنسبة للساقين كافية تماما للهواية مريحة، ولكن في هذه الحالة تمليها متطلبات السلامة (يجب أن يكون الركاب قادرين على بطة في حالة وجود حالة غير طبيعية)، ولكن ليس على الإطلاق البذخ الناقل. وهناك مسألة أخرى هي الخيارات الممكنة للسعر. إذا كان الراكب يريد بالتأكيد أن يجلس بالقرب من الكوة، ثم انه سيتم عرض لدفع اضافية لذلك. سوف البضائع الزائدة، التي اتخذت في صالون، تتطلب إضافة إلى المعدل القياسي. في الواقع، هناك الكثير من الخيارات لمحاولة عدد قليل، فهي ليست حتى مئات، ولكن الآلاف، وفي نهاية المطاف، يمكن أن تكلف الرحلة عن نفس المال كما هو الحال على شركة الطيران العادية، تم إيقاف الاختيار من قبل لوكوستر، وهي حول المدخرات.

الغذاء والخدمات

بالإضافة إلى الماء في رحلة، لن يتم تقديم لوكوستر أي شيء. أولا، المنتجات تكلفة المال، وثانيا لديهم كتلة، وحتى عربات خفيفة أيضا تزن شيئا، وبدلا من كل هذا يمكنك ضخ الكيروسين في الدبابات. وليس من المعروف كم يعتمد راتب الحكام على نطاق واجباتهم، ولكن من الممكن جدا أن تكون رواتبهم أقل أيضا. صحيح، يجب أن نعطيهم الفضل الواجب، كل ما يفعلونه، يفعلون، وحتى أكثر من ذلك. وسوف تساعد المضيفات بشكل صحيح وأمان وضع حقائب اليد، والإجابة على جميع الأسئلة، وإعطاء حبوب منع الحمل من الصداع، وبوجه عام، يمكن أن توفر الرعاية الأولية إذا لزم الأمر. يمكن للركاب أن يأخذ بعض السندويشات معه لتناول الطعام، على الرغم من أن الناس عادة ما تكون على استعداد للمعاناة، وخاصة على الرحلات القصيرة.

تذاكر

يمكنك إصدار تذكرة عبر الإنترنت على موقع شركة الطيران أو الدفع نقدا في المطار، ولكن هناك فارق بسيط - فهي عادة غير قابلة للاسترداد. تم تأسيس شركة بوبيدا بعد أحداث القرم، وكان "رقاقة" لها مجرد سعر منخفض، ولكن في مطار سيمفيروبول طائراتها لا تجلس، والتي، مع ذلك، يتوافق مع مفهوم لوكوست. وبالإضافة إلى ذلك، تتم الرحلات الجوية في سوتشي (هناك "بوبيدا" تسليم أكثر من ثلاثة ملايين مسافر العام الماضي) وإلى مدن أخرى. بلغ إجمالي الإيرادات 11 مليار روبل، انتهت الفترة المشمولة بالتقرير مع ربح صغير (37 مليون روبل.)، على الرغم من أن خططت خسائر في البداية من مليار ونصف مليار. وكانت الحملة الإعلانية "رحلة الروبل" ناجحة أيضا من حيث تحقيق شعبية، وتستخدم شروطها من قبل خمسة عشر ألف شخص. كل يوم بوبيدا يحمل ثمانية آلاف راكب.

آفاق

بالنسبة للروس، من الواضح أن مبدأ تشغيل لوكوست-إيرلينس يأتي على ما يروق، لا سيما بالنظر إلى المسافات الضخمة النموذجية للبلاد. ويتوقع المحللون بشكل معقول أن تنمو شعبية النقل الجوي، وستظل الأسعار ديمقراطية، خاصة وأن الوقود اليوم ليس مكلفا في الآونة الأخيرة. وبالإضافة إلى ذلك، لا تزال هناك العديد من الطرق للادخار، لم يتقن بعد من قبل شركات الطيران التجارية المحلية. أما بالنسبة للراحة، فهو متواضع، ولكن لا يزال هناك، ومستواها هو مماثل لأوقات السوفياتي ايروفلوت. وبالإضافة إلى ذلك، وفي الواقع، الشيء الرئيسي - يطير.