خصائص السكك الحديدية، وآفاق التنمية عبر سيبيريا

عبر سيبيريا للسكك الحديدية - على السكك الحديدية مذهلة مع أطول بطء في جميع أنحاء العالم. لها أصولها في الجزء الأوروبي من روسيا ويمر عبر الطبيعة الجميلة في الشرق الأقصى. وعلى الرغم من هذا المبنى الجميل من يد الإنسان، يطرح السؤال عن غير قصد كما بدا ومقدار الوقت الذي ينفق على بناء هذا "عجب من القطار العالم"؟

تاريخ المبنى

وأنفق الكثير من الوقت على بناء عبر سيبيريا للسكك الحديدية. أصبح التاريخ وآفاق تطوير هذا الخط مدهش جزء من الثقافة الروسية. تم بناء الطريق خمسة عشر عاما. من لحظة رفع قائد Nevel عند مصب نهر آمور كان العلم الروسي، على كل لسان في بناء السكك الحديدية عبر سيبيريا.

كانت آفاق التنمية مذهل. كان من الضروري للغاية من أجل ربط مساحات شاسعة من روسيا. في القرن التاسع عشر، تسارعت هذه العملية التجار، وعندما بدأت في طرح الإمبراطور لها. كان 1886 حدا فاصلا: أصدر الكسندر الثالث مرسوما، وبدأت أعمال البناء التي طال انتظارها.

جاء رنين الأول من اللقطات في منطقة مياس. ويقال أن الأورال كان من المفترض أن تكون والدة السكك الحديدية.

مبادرة الإمبراطور

وقد وضعت الأساس بطريقة رسمية إلى حد ما - سكب تساريفيتش نيكولاي حفنة من التراب على خطوط السكك الحديدية الجديدة. وكان 31 مارس يعتبر التاريخ الرسمي من الأعمال الأولى. إذا كنت في ذلك الوقت زادت الحاجة إلى وسائل النقل للغاية.

بين الاراضي الروسية الجديدة وموسكو كانت على بعد مئات الكيلومترات، وزيادة السكان في جبال الأورال إلى ثلاثة ملايين. وتدرك الحكومة أن مجرد يتطلب خط للسكك الحديدية على نطاق واسع للتنمية الكاملة للاتصال النقل.

الأمل الكبير للخط السكك الحديدية

وكانت آفاق بناء السكك الحديدية عبر سيبيريا واسعة جدا. عقد ذلك، واصلت الكسندر الثالث ليس فقط هدفا الاقتصادي. استراتيجيته، وقال انه يرغب في تحقيق الانتشار السريع للقوات إلى المحيط الهادئ. ولكن لم يكن فقط هدفا غير معلن.

مع ظهور نسيج من شأنه أن يعزز إلى حد كبير من الوضع الاقتصادي للبلد. كانت قادرة على زيادة نفوذها في منغوليا والصين روسيا. كل تقدما بوتيرة جيدة: في عام 1886، فإن الطريق قد وصل إلى أوفا، وبعد ثلاث سنوات - الذهبي الفم. ولكن للأسف ليس كل شيء كانت هادئة كما قد المرجوة.

مشاكل والشكوك

إذا ركض الطريق من خلال أول السهوب ثابتا نسبيا، بدأت الآن المستنقعات والجبال وأكوام ضخمة من الحجارة. كان الوضع المخيب للآمال، إلا أن الإمبراطور ليست خائفة. وكان يصر ولن ترضخ للأي الإقناع، تم اتخاذ قرار - سيكون الطريق.
لحسن الحظ، كان دعما كبيرا من رئيس وزراء المالية بالنسبة له، والذي كان حازما وثابتا في الاعتقاد بأن آفاق تطوير السكك الحديدية عبر سيبيريا سيتم تعويض يصل إلى مستوى التوقعات.

مشاكل بناء السكك الحديدية

وقد اكتسب البناء بالفعل الزخم وفي عام 1891 على متن السفينة تم نقل اسمه "بطرسبرج" القضبان الأولى. لكنه لم يكن فقط على السلع ... في فلاديفوستوك جلبت خمسون المحكوم عليهم والمهندسين. التي كان مقدرا لها أن تصبح بناة الأولى في المشروع الضخم. يشك كثيرون أن بعض الحقائق المحبطة للآمال عن تاريخ المبنى كانت مخبأة. تم تنفيذ العمل في ظروف صعبة، إلى نفس قماش في نفس الوقت بني الشرق والغرب.

وقاسية وبلا رحمة الطقس العديد من تعطيل وتباطأ بشكل كبير الروبوت. وكان العمل الشاق للغاية، وليس كل أبقى ... نقص حاد في الأموال، وهي الأموال للبناء، وتفاقم إلى حد كبير الوضع.

كانت المشكلة التي خصصت أصلا لبناء 350000000 روبل، ولكن بعد بضعة أشهر أصبح واضحا أن التكاليف ستكون أكثر أهمية بكثير. لا أحد يعتقد أن هذه الأموال قد يكون ممكنا أي آفاق للسكك الحديدية عبر سيبيريا. باختصار نقول - بدأ التقشف: انخفاض تل تقصير ينامون، وبنيت الجسور من الخشب، وهو في حد ذاته كان مخاطرة كبيرة.

هذا الوضع لا يمكن أن تعكس ولكن على عدد من المحطات - أصبحوا بالضبط أصغر مرتين مما كان مخططا له أصلا. وكان وصفا حقيقيا عبر سيبيريا للسكك الحديدية. كانت آفاق التنمية وردية، ومع ذلك، فإنه سرعان ما أصبح واضحا أنه لن يكون هناك مشاكل خطيرة.

يعمل ميزة

وبالطبع، كانت هناك قوة العمل من دون أي مشاكل. في موقع البناء أثناء عملية العمل، في كل وقت، كان هناك حوالي مائة ألف شخص. وكان من بينهم على الصعيدين المحلي والزوار.
انهم جميعا يريدون لتناول الطعام والشراب، كان عليهم أن شيئا وضعت على. أدوات الصعبة التي نفذت من بعيد. الطريق معبدة تماما باليد. وصلنا الى المكان من صدمنا بما رأوا الصحفيين الروبوت: يقف الخصر العميق في الثلج الموحلة، والناس كل يوم تقطيع غابات الصنوبر الكثيفة. هم ستة عشر ساعة في اليوم في ضوء اللباس والصنادل القش اقتلاع الجذور وجذوعها.

عبر سيبيريا للسكك الحديدية: خطط للمستقبل

بشكل عام، أكثر من خمسة وعشرون الف ووضع الناس ليس فقط على صحتهم، ولكن الحياة على بناء الأعجوبة الثامنة في العالم. خرج النتائج المالية، بدت السلطات ميزانية السكك الحديدية - نصف مليون روبل الذهب. في المستقبل القريب ومن المخطط ترميمه، والتي تعتبر من قبل الكثيرين أن يكون لها تأثير كبير على الموازنة العامة للدولة.
وكان الانتهاء من بناء الجسر قرب خاباروفسك. أنها بنيت على امور النهر. من كان يظن أن بعد كل شيء سيكون هناك عبر سيبيريا للسكك الحديدية. آفاق التنمية وسبل تحسين كفاءة السكك الحديدية قيد النظر الفعلي وحتى يومنا هذا. كان لديها الكثير من الأعداء والخصوم الذين بصدق لا أفهم لماذا نستثمر الكثير من المال العام في هذا المشروع المفترض مشكوك فيها، ومع ذلك، فإنه لا يزال موجودا في المستقبل القريب سيتم تجديد كبير.

مشاكل وآفاق تطوير السكك الحديدية عبر سيبيريا

حتى الآن، والوظيفة الرئيسية للسكك الحديدية - نقل البضائع. وبدون ذلك، فإن سيبيريا لن تكون قادرة على تحقيق هذا المستوى من التنمية. ويرجع ذلك إلى إصلاح النهر عبر سيبيريا إلى سكب حرفيا النفط والقمح. أما اليوم، فقد كان كثير قادرة على تقييم الأهمية الاقتصادية والاستراتيجية للخط للسكك الحديدية. استخدامه للوصول الى المناطق الوسطى من البلاد يمكن أن يكون أرخص بكثير من وسائط النقل الحديثة الأخرى.

للأسف، كل عام يمكنك أن ترى كيف يتم تقليل قدرة بنيتها التحتية. يصبح من الواضح أن السكك الحديدية يحتاج تجديد كبيرة. مع ظهور التكنولوجيا الحديثة التي لا يبدو مشكلة، ومع ذلك، فإنه يجدر النظر في أنه جاء إلى حيز الوجود في القرن التاسع عشر والمتهالكة تماما. ماذا فعل مستقبل السكك الحديدية عبر سيبيريا؟ آفاق التنمية تقتصر في معظمها إلى تنفيذ العديد من مشاريع البنية التحتية في الشرق الأقصى وشرق سيبيريا.
هذا هو الأفكار العالمية إلى حد ما التي هي الأكثر احتمالا لشركات القطاع الخاص لم يكن لديك ما يكفي من المال، لأنها مرتبطة ببعض المخاطر المالية. ومع ذلك، فإنه مزاياه. إذا مساعدات الدولة وسوف تعرض المشروع في الحياة وأنه سيتم إنشاء عدد كبير من الوظائف، وبالتالي، فإن التخفيضات الضريبية لميزانية الدولة. وكان التوصيف في عمق عبر سيبيريا للسكك الحديدية. آفاق التنمية كبيرة، لكنها لن تصبح حقيقة واقعة؟