طائرة Myasishcheva: طائرات مشاريع

اسم مصمم الطائرات السوفياتية المتميز فلاديمير ميخائيلوفيتش Myasishcheva أصبح معروفا على نطاق واسع في منتصف الستينات من القرن الماضي. وكان خلال هذه الفترة من طائراتها وعرض لأول مرة للجمهور.

مرت VM Myasischev جميع مراحل تطوير الطائرات. حياته المهنية في العمل وبدأ باعتباره رسام بسيط، واستكمال مصمم رئيسها.

طائرات Myasishcheva (يمكن رؤية الصور في هذه المقالة) هناك حاجة ماسة الاتحاد السوفياتي.

ويعزى ذلك إلى ظهور الأسلحة النووية. إسقاط القنابل النووية في اليابان، وقد أبلغت الولايات المتحدة العالم حول بداية العصر النووي الجديد لتأكيد تفوقها. ومع ذلك، بعد ظهور الأسلحة النووية في الاتحاد السوفيتي قبل قيادة البلاد حصلت على السؤال المهم حول إمكانية إيصال القنابل النووية إلى أراضي العدو المحتمل. للتعامل مع هذه المشكلة ساعد وضعت في الطائرة السوفياتي Myasishcheva.

أول لقاء مع الطيران

ولد فلاديمير Myasischev Mihaylovich 28/09/1902، في بلدة إيفريموف، وتقع في مقاطعة تولا. عندما كان طفلا، كان طفلا طبيعيا، لا تظهر أي اهتمام في هذه التقنية. منذ 11 عاما، التحق فلاديمير في المدرسة التقنية المحلية، حيث درس البرنامج مع عازمة الرياضي.

خلال الحرب الأهلية في يفريموف عرج مفرزة من الطيارين العسكريين في طريقهم إلى الجبهة الجنوبية. فلاديمير، الذي كان قد رأى قبل أن الطائرة فقط في صور مجلة، يمكن أن تنظر جيدا "الطيور الصلب" شخصيا، بل كان فرصة لمسها. في وقت لاحق هذا الحدث Myasischev وصف في مذكراته. وأشار إلى أن الاجتماع مع طائرة من هذا القبيل انطباعا لا يمحى عليه أنه قد مسبقا مصير بأكمله.

studentship

Московского Высшего Технического училища . في عام 1920، وجاء فلاديمير Myasischev الى موسكو ودخل كلية الميكانيكية للكلية التقنية العليا موسكو. وجنبا إلى جنب مع دراسته رسام العمل في مطار سلاح الجو الخيال العلمي التجريبي. انه هنا في البداية حاول يده في دور المصمم. الخبرة في تصميم الطائرات، وحصل في هذه المهمة، فلاديمير مفيدة في حياته المستقبلية.

مشروع أطروحة تطرق Myasishcheva موضوع جميع المعادن المقاتلة. كان هذا ما قاله في النشاط تصميمه لا تعمل على الإطلاق. كان في تلك السنوات في الاتحاد السوفياتي واحدة فقط جميع المعادن الطائرة ANT-3، هو من بنات أفكار A. N. Tupoleva. هذا يؤكد حداثة وتعقيد الموضوع المختار Myasishchev. ومع ذلك، على الرغم من هذا، ودافع له شهادة فلاديمير بنجاح.

بدء العمل

بعد التخرج Myasischev أصبح عضوا في معهد ايرو-هيدرودينامي الوسطى. وكان المشرف على TsAGI فوري فلاديمير بيتياكوف، رئيس قسم جناح. принимал самое активное участие во многих работах. هنا أخذ فلاديمير بدور نشط في العديد من الأعمال. ТБ 1 и ТБ 3 , а также проектировал для этих самолетов бомбовые отсеки. طور أجنحة نماذج المفجرين TB 1 و 3 TB، وصمم أيضا لهذه القنبلة الطائرة الخليج. وخلال هذه الفترة استطاع ان يثبت نفسه كمصمم موهوب جدا، والجمع بين الواجبات المسندة إليها مع البحث Myasischev.

العرض الجديد

مصمم الشباب المهتمين في عمل AN توبوليف. عرضت الطائرة الشهيرة قسم إدارة Myasishcheva العمل الدؤوب والموهوبين من الطائرات التجريبية. , Владимир Михайлович получил задание спроектировать торпедоносец. ويجري في هذا الموقف، وأعطيت فلاديمير مهمة لتصميم طوربيد. وكان هذا اول Myasishcheva الطائرات. طوربيد، التي كان بعض من حلول التصميم الأصلي، وقد تم اختبار بنجاح. ومع ذلك، في ارتكاب واحدة من رحلة تحطمت الطائرة. في هذا الوجود من طوربيد تم الانتهاء منه.

تجربة الاقتراض

века советские конструкторы не могли предложить стране надежные самолеты. في 30S من القرن 20th، لم يتمكنوا من تقديم البلاد طائرة موثوقة المصممين السوفياتي. самолет DC 3 в Америке. ثم قررت الحكومة السوفيتية لشراء طائرات ركاب متقدمة DC 3 في أمريكا. تصميمها يمكن استخدامها بطريقتين - الراكب والنقل. دخلت VM Myasischev اللجنة هي الطائرة، ومن ثم تم تعيينه لدراسة الرسومات الطائرات والترجمة بوصة إلى متري. ومع ذلك، لم يتم إحالة القضية إلى نهايتها.

سنوات من السجن

тюрьмой. في عام 1938 اعتقل Myasischev وضعت في مكتب تصميم مغلقة، سجن. этого места – ЦКБ 29 НКВД . الاسم الرسمي لهذا المكان - 29 CKB NKVD. القبض على هذا المكتب عملت مصممي الطائرات على خلق الطائرات. Myasischev عملت هنا تحت الإشراف المباشر Petlyakova. بناء مقاتلة - كلفت بمهمة أمامهم.

في هذه الظروف الصعبة السجن، تم إنشاء Myasishcheva الطائرة الثانية - على ارتفاعات عالية القاذفات طويلة المدى. واعتبر المشروع من قبل الحكومة، والذي سمح برئاسة فلاديمير ميخائيلوفيتش مكتبه التصميم الخاصة. وبالفعل في عام 1938، ورأيت ضوء مشروع عمل جديد. وكان Myasishcheva الطائرة - وهي بعيدة الانتحاري على ارتفاعات عالية DVB-102. الجديد في هذه الطائرة كان عدد قليل من المناطق:

- كابينة الضغط، حيث يتم إيواء الطيارين 4.

- ستة أمتار خليج قنبلة عالية؛

- بندقية، والتي يمكن أن يتم إدارة عن بعد.

في عام 1940، تم نقل 29 من CDB NKVD Myasischev الى أومسك دون أن يكون له الحق في مغادرة البلاد. واصلت المدينة لتصميم الطائرات FAD-102. وقد تم بناء أول آلة من هذا الطراز في وقت مبكر من عام 1941، تبين سرعة جيدة والارتفاع أثناء الاختبار. كان أقل من المتوقع فقط رحلة القاذفات، وذلك بسبب والتي وإنتاجها المسلسل لم ينفذ. ومع ذلك، أشارت الحكومة إلى العمل المصمم من قبل منحه جائزة الدولة.

مرة واحدة في حادث تحطم طائرة قتل VM Petlyakov، Myasischev استمروا الحال بالنسبة لإنشاء مفجر الغوص. خلال سنوات الحرب في مصنع قازان، حيث عملت مصمم معهم غالبا ما يخلق KB، أفرج عن عشرة تعديلات على الطائرة.

في سنوات ما بعد الحرب

على الرغم من أن منحت لMyasischev العمل المثمر وسام سوفوروف وحمل رتبة لواء، تم حل مكتبه في عام 1946. بدأ فلاديمير ميخائيلوفيتش يعمل عميد، الشركة الرائدة في إدارة الطائرات من معهد موسكو للطيران. курс «Конструкция и проектирование самолетов ». هنا قرأ لطلاب دورة "بناء وتصميم الطائرات."

سنوات من العمل في MAI Myasischev مخصصة لتدريب المهندسين الشباب. هنا استمر في المشاركة في بناء الطائرات. كانت خطته لتصميم طويلة المدى طائرة قاذفة استراتيجية. لعمله، وقال انه جذب الطلاب من خلال منحهم الدورات الدراسية الموضوعات الضرورية وأطروحات. تمت الموافقة على المشروع الناجم عن وزارة صناعة الطيران. Myasishcheva عرضت مرة أخرى ليصبح رأس حجم الخاصة بهم.

خلق القاذفات الاستراتيجية

بدأت myasishchev جديدة وجودها في عام 1951، فلاديمير ميخائيلوفيتش استعاد فورا عن جميع المصممين الذين عملت معهم في السنوات السابقة. أعطيت KB تقديم كانوا الطائرة رقم 22. مصنع ورش الإنتاج في فيلي.

الطائرات Myasishchev تطورت مع الأفكار الجديدة بشكل أساسي. أنها المعنية الديناميكا الهوائية وبناء الطائرات. لذلك، في هذه الطائرات ينص على "دراجة" الهبوط. كانوا اثنين رف الأساسي على جسم الطائرة واثنين من الرفوف الصغيرة على طرفي الجناحين. في أقل من عام للمكتب في مصنع تم إرسال حوالي 55،000 الرسومات.

اختبار مفجر الاستراتيجي

يشار الى ان تسمية استلام جميع الطائرات بعد Myasishcheva الحرب، - "M". كان أول واحد في عام 1952. وفي أكتوبر، حصل على اول اختبارات بموقفه في المطار لهم. جوكوفسكي. العيب الرئيسي الوحيد للطائرة، التي أنشئت في وقت قياسي (في 22 شهرا)، وكان استهلاك كبير للوقود. ومع ذلك، وهنا كانت نقطة محرك سيارته، والتي صممت CB A. A. Mikulina.

أول مفجر طائرة الاستراتيجي السوفيتي حلقت لأول مرة في السماء، و20/01/1953، بسهولة انفصلت من المدرج. وقد تم تسمية هذه الطائرات myasishchev M 4. الطيارين الذين طارت لهم، لاحظت سهولة تجريب والطائرات - سهولة الاستخدام.

تحسين نموذج

على الرغم من ملاحظات جيدة، لم VM Myasischev لا تتوقف عند هذا الحد. وتابع تحسين M 4. بعد أقل من شهرين، المهندسين مكتبه تطويرها وتسليمها إلى مصنع لأكثر من سبعة آلاف الرسومات، جمعت التعديل الجديد للمهاجم. وكانت الطائرة أخذت Myasishcheva M 3 اختبارات مفجر جديدة في ربيع عام 1956 في مطار في جوكوفسكي. ولكن في الهواء كانت هناك مشكلة مع إدارة، ورفض واحد من المحركات. ومع ذلك، فإن الاختبار التجريبي M. L. مخزن قادرة على الأراضي طائرة M3 Myasishcheva المدرج. على أرض الواقع، تم العثور على جميع المشاكل بسرعة والقضاء عليها.

بعد ذلك، تم تسليم الطائرة M3 Myasishcheva (انظر الصورة أدناه) لأكثر من سلسلة الإنتاج. هذه الطائرات قد تحسن الديناميكا الهوائية وكان المهاجم الرئيسي في الاتحاد السوفياتي.

تم تغيير الطائرة نفسه M 4 في تصميم الطائرات وتخدمها التزود بالوقود كامل النقل الطيران بعد.

بالتزامن مع العمل على تعديل وتحسين المفجرين القائمة بالفعل والمشاريع المتعلقة بتطوير الطيران الاستراتيجي. وهذا هو نموذج الطائرة 31 Myasishcheva، وكذلك 32 و 34.

كانت التعديلات 31 و 31 مهاجما وجود سرعة الطيران أسرع من الصوت. نموذج 32 هو الأسرع من الصوت. M الطائرة 34 تمتلك أعلى خصائص الطيران. في أقصى سرعة ممكنة الرحلة - 1350 كيلومترا في الساعة.

أصبحت جميع الدراسات التي أجريت على هذه المشاريع، أساسا لmyasishchev عمل متميز لتطوير صاروخ أسرع من الصوت "بوران-40".

نقل الركاب

في وقت واحد مع إنشاء المفجرين العسكرية KB VM تشارك Myasishcheva في تطوير الطائرات السلمية. لسوء الحظ، فإن هذا طائرة ركاب مكتب تصميم المشروع لم يحصل مزيد من التطوير.

الطائرة 50 M

وعلاوة على ذلك، كلفت الحكومة السوفياتية فلاديمير ميخائيلوفيتش عمل جديدة. وكانت الطائرة Myasishcheva M 50، الذي أصبح مهاجم الاستراتيجي الأسرع من الصوت. وقبل ذلك شيئا الفترة من النوع لا يتوقع حتى في عالم الطيران.

كان طائرة M 50 درجة عالية من التشغيل الآلي للإدارة، مما أدى إلى انخفاض عدد أفراد الطاقم إلى اثنين. وفي بقية الانتحاري تبين ناجحة جدا. كان نقطة الضعف الوحيدة في المحرك. في ذلك الوقت في الاتحاد السوفياتي، لم هذا الجزء الهام من الطائرات ليس لديها القدرة الكافية، والموثوقية والعمر الطويل. وبالإضافة إلى ذلك، جميع محركات صنعت في البلاد أنفقت الكثير من الوقود. لم استطع العثور على وحدة والطائرات مناسبة Myasischev، وطائراتها م و50 لم تكن قادرة على الوصول بسرعة تفوق سرعة الصوت. وكان هذا هو السبب الرئيسي لتصميم متقدمة فلاديمير ميخائيلوفيتش مغلقة. وقد استخدمت طائرة M 50 لأغراض تجريبية. وشهدت كل أنواع الابتكارات. أخذت وقتا الماضي M 50 قبالة خلال عرض عسكري في توشينو. مباشرة بعد أن الرحلة انه تم تسليمه إلى المتحف Monino من المدينة.

وهناك مشروع آخر غير المسددة myasishchev مهاجم أسرع من الصوت M 52. ومع ذلك، كما في الحالة السابقة، لم يتم العثور على هذه الطائرة اللازمة لأداء محركها. في السماء الانتحاري ولم تحصل على ما يصل.

محطة تجريبية اليدوي

في عام 1967، وكان فلاديمير ميخائيلوفيتش انتظار مهمة جديدة. وافقت فيه على منصب رئيس محطة تجريبية بناء الآلات، ويقع في الطاقة الإنتاجية في مدينة جوكوفسكي. يدير هناك CB الصغيرة التي Myasischev يعيد تجميع فريق التصميم. этого Владимир Михайлович взялся за разработку стратегического сверхзвукового многорежимного бомбардировщика. إلا بعد أن تولى فلاديمير يصل تطوير متعددة وضع مفجر الأسرع من الصوت الاستراتيجي. بالتوازي مع المهام CB مماثلة لها يتم تنفيذها من قبل مجموعات من PO سوخوي وA. N. Tupoleva.

Myasishchev تم اقتراح الدائرة جناح جديد في الأساس وجود الاجتياح متغير. في السابق، كان هناك مثل هذا الحل التصميم على الطائرات P. O. Suhova ونماذج الأميركية. ومع ذلك، فقد كان جميع الإصدارات السابقة جزء deflectable قصيرة جدا من الجناح. المشروع أيضا V. M. Myasischeva متفوقة على جميع الآخرين. وقد استخدم هذا الحل تصميم A. N. Tupolevym. بعد ناجحة جدا هو أن Myasischev تصميم. самолета Владимира Михайловича . وكان في نهاية المطاف شيدت طراز توبوليف 160 بالكامل تقريبا على أساس طائرة فلاديمير ميخائيلوفيتش.

BEMZ التي كتبها Myasishcheva أدى صممت ثم بناء الطائرات لتدمير البالونات التي هي في طبقة الستراتوسفير. , способный развивать скорость до семисот километров в час , поднимаясь на высоту до двадцати двух тысяч метров. وكانت طائرة M 17، قادرة على سرعات تصل إلى سبع مئة كيلو متر في الساعة، وترتفع إلى ارتفاع اثنين وعشرين ألف متر.

مساهمة قيمة في تطوير الطيران

ذهب فلاديمير ميهايلوفيش Myasischev إلى الهدف فقط المسارات دون هزيمة. ألف شخص مع شجاعة لا حدود لها من الهندسة وهدية التقنية من التبصر، وكان مهارات تنظيمية كبيرة، رسم حلول غير عادية في الفريق بأكمله KB.

الجواب على سؤال ما لقياس مساهمة مصمم في تاريخ الطيران، يمكنك الحصول على بعد مشاهدة فيلم "Myasischev، عدة طائرات وجميع أشكال الحياة" (2010).

وكان كل من أعمال فلاديمير ميخائيلوفيتش تحقيق انفراج حقيقي في المستقبل. وعلى الرغم من حقيقة أنه قد تم جلب عدد كبير من المشاريع حتى نهاية سوى عدد قليل، دخلت كل طائرة Myasishcheva تاريخ الطيران لدينا.

توفي فلاديمير 14/10/1978، في شهر تقريبا بعد semidesyatishestiletiya له. وقدم أكثر من نصف قرن الطيران Myasischev. على مر السنين تم زراعتها العديد من الطلاب يستحق. تواصل معظمهم، واليوم للعمل في مجال الطيران.

مهنة الإبداعية فلاديمير ميخائيلوفيتش هو مثال ساطع للمصممين المبتدئين، ولكن نهجه في القيادة يمكن أن تكون بمثابة نموذج لأولئك الذين يرأس اليوم منظمات البحوث والتنمية.