عالية السرعة للسكك الحديدية من موسكو إلى بكين: البناء والمخطط والتصميم والموقع على الخريطة

قريبا قطار فائق السرعة بين موسكو وبكين ربط البلدين والصين وروسيا. التكلفة الأولية للمشروع ما يعادل 1.5 تريليون يوان، أو 242000000000 دولار. ويبلغ طول الطريق يساوي 7 بود آلاف الكيلومترات. السفر عبر الزمن من نقطة واحدة إلى أخرى سوف تكون 2 أيام، وسيتم وضع الطريق نفسها عبر أراضي كازاخستان.

الحد الأدنى من الوقت على الطريق

اليوم، الصين تقدم بنشاط تقنياتها المبتكرة في بناء السكك الحديدية المستوى الدولي. يجب أن يكون واحدا من هذه المشاريع السكك الحديدية عالية السرعة من موسكو إلى بكين. انتشر الخبر في جميع أنحاء العالم بسرعة كبيرة، لا سيما عند النظر في العلاقات تبريد بين أمريكا وأوروبا وروسيا بالتزامن مع الصراع في شرق أوكرانيا والمحاولات الروسية للتعافي من الانهيار المذهل لسوق النفط الدولية. وفي اكتوبر تشرين الاول 2014 بين شركة "السكك الحديدية الصينية» (الصين مؤسسة سكة حديد البناء) وزارة النقل والسكك الحديدية وجنة الدولة للتنمية والاصلاح لجنة الصين التوقيع على مذكرة تفاهم في مجال السكك الحديدية عالية السرعة. وكان الهدف الرئيسي من وثيقة تطوير المشروع من نوع عالية السرعة من ممر النقل الأوروبي الآسيوي، والذي هيكل وسوف تشمل الطريق السريع بين موسكو وقازان.

تاريخ الفكرة

السكك الحديدية عالية السرعة خط موسكو وبكين على مستوى الأفكار موجودة منذ فترة طويلة. وينبغي أن يكون المشروع بديلا رائعا لأولئك الذين لا يرغبون في السفر عن طريق الجو. استغرق نقل الأفكار على مستوى المشروع الحالي على خلفية تفعيل المشتريات في أمريكا، وتسليم المكفول من قبل المختصين في أقرب وقت ممكن. مشروع السكك الحديدية عالية السرعة يجب أن تقدم إلى دول مثل الصين وروسيا تستحق من القدرة التنافسية الدولية. وكما ذكر أعلاه، وفقا لممثلي السكك الحديدية، والسكك الحديدية عالية السرعة من موسكو إلى بكين تكلف البلاد في الساعة 7 تريليون روبل. الشركاء الصينيين هم على استعداد للاستثمار في بناء الطريق مبلغ معادل إلى 4 تريليون روبل، وسوف تتحمل كافة المصاريف الأخرى من الميزانية الروسية. وتجري مفاوضات نشطة على تخصيص الأموال لبناء الطريق اليوم على الطريق بين موسكو وقازان في إطار مشروع دولي.

ما تسحب بناء الطريق؟

فترة عندما عالية السرعة الطريق بين موسكو وبكين ستبني، بعد يعرف إلا القليل. ومن المقرر أن القرار الذي طال أمده على التمويل هذه. وبالنظر إلى الوضع الذي وضعت اليوم في روسيا، على الرغم من أن الصين مستعدة لتحمل معظم تكاليف، البلاد هي ببساطة ليست على استعداد لدعم مثل هذه النفقات المالية على نطاق واسع. 3000000000000 روبل اليوم هي أمرا غير مدعوم شعبيا لعاصمة الولاية. احتمال كبير بأن مستثمرين من القطاع الخاص سوف ينجذب إلى المشروع.

الجوانب الفنية والقرارات الأولية

المعلومات المقدمة من قبل مراسلي صحيفة بكين تايمز، يقول عن مناقشة نشطة لبناء السكك الحديدية بين البلدين. ينبغي أن تكون الخطوة الأولى نحو تحقيق هذا المشروع وسيلة من موسكو الى قازان. ومن المقرر بداية الطريق لبناء في بكين، ثم الطريق سوف تمر من خلال مدن مثل خاباروفسك وأولان باتور، إيركوتسك وأستانا ايكاترينبرغ. والوجهة النهائية ستكون موسكو. سوف الجاهزة سرعة خط السكة الحديدية سيكون ثلاث مرات أطول من اليوم تعمل المسار فائق السرعة بين بكين وقوانغتشو. والوقت الذي يستغرقه السفر بين المدن بعد تنفيذ المشروع لا تكون ستة أيام، ولكن اثنين فقط. اليوم، بين عواصم الدولتين، وهما القطارات وتعبر فقط لمدة أسبوع. افتتح الطريق في عام 1954. يعتبر عبر سيبيريا سكة حديد ليكون الأطول في العالم. امتدت من موسكو الى فلاديفوستوك. يعبر 400 محطة وطوله 9288 كيلومترا.

الصعوبات الأولى وخطوات جذرية الأولى

القطار فائق السرعة بين بكين وموسكو في المستقبل القريب غير المرجح أن يأتي إلى مسارك. وكما ذكر أعلاه، يجب أن تكون المرحلة الأولى من المشروع، والتي في المستقبل سوف تواصل أراضي الدولتين على الطريق من موسكو الى قازان، كانت التكلفة الأولية التي مرتفعة جدا بالنسبة لروسيا. لجذب المستثمرين، وكان "Gazprombank" عرض الطريق بقيمة إجمالية قدرها 1.06 تريليون روبل في مدن مثل بكين وسنغافورة وهونغ كونغ وشنغهاي. ووفقا للمعلومات الأولية، وعقدت سلسلة من الاجتماعات مع الشركاء المحتملين في جميع أنحاء العالم:

• 14 مايو - في سنغافورة.
• 15 مايو - شنغهاي.
• 16 مايو - بكين.

في المستقبل، ونحن تعتبر هذه الزيارة من ممثلين عن بنك "غازبروم" في تايبيه عاصمة تايوان. وفقا لسكك الحديد الروسية والاجتماعات مع المستثمرين الآسيويين خططت لعدة أشهر. تنطوي على شراكات حسابات الشرقية بسبب عقوبات قاسية من الغرب. وقال "Pronedra" في رسالة مؤرخة أن سرعة عالية الطريق بين موسكو وبكين لن تبنى في السنوات القليلة المقبلة. والسكك الحديدية عالية السرعة بين موسكو وقازان، ويمكن تمديد تنفيذ الجزء الأول من المشروع حتى عام 2020. ويرجع ذلك إلى حقيقة أن السكك الحديدية لم نتمكن بعد من العثور على مستثمر هذا.

المرحلة الأولى من المشروع

المرحلة الأولى من مشروع الموازنة العامة للدولة للبلاد و "السكك الحديدية الروسية" تنوي تخصيص 191900000000 روبل. أجزاء أخرى من الطريق، مثل فلاديمير، نيجني نوفغورود، نيزني نوفغورود، تشيبوكساري، تشيبوكساري، كازان، ومن المقرر أن تكون مجهزة على حساب تنازلات. وتفيد التقارير من قبل وزارة النقل في 29 يناير 2015. لأول مرة عن سكان المشروع من المنطقة، والتي سوف تتحقق الطريق عالية السرعة، وعلمنا فقط في أوائل عام 2015. سيتم وضع مسار جديد في الطريق السريع الاتحادي مواز M-7، والمعروفة باسم "فولغا". سوف تكوين جعل توقف. على وجه الخصوص، وسوف يكون موجودا محطة فلاديمير في Sukhodol.

ما يفعله سكان المناطق؟

عالية السرعة للسكك الحديدية من موسكو إلى بكين على الخريطة التي سوف تمر من خلال جزء كبير بما فيه الكفاية من الأراضي، وقد تسبب الناس الذين لديهم للعيش معها في الحي، ردود فعل متباينة جدا. ومتحمس الضرر المزعوم، والتي سوف تلمس الأراضي الزراعية والغابات والتصميم تشكيلها. أعلنت السلطات رسميا أن في كل موقع الذي سيتم تنفيذ البناء من جميع الأنشطة سيتم الاتفاق مسبقا مع الجمهور. أحد المصادر تقول أنه إذا تمكنا من العثور على الراعي، سيتم فتح BCM بالفعل في عام 2018. والحد الأقصى لسرعة حركة الطريق سيكون 400 كيلومترا في الساعة، الأمر الذي سيقلل الطريق من موسكو الى قازان من 11 ساعة إلى 3.5.

واجبات الطرفين

عالية السرعة للسكك الحديدية من موسكو إلى بكين، حيث المخطط هو من الناحية النظرية جذابة جدا ومربحة، وفقا للخطط الأولية، ينبغي أن تبدأ عملها في الفترة 2018-2020-ال. في المستقبل، يتعهد الجانب الصيني لتزويد المشروع تقنيتها. البلاد على استعداد لتحمل المسؤولية الكاملة عن التخطيط والبناء. في مقابل الحصول على مساعدات ضخمة، الصين مستعدة لتحمل الطاقة الروسية.

حتى 15 ديسمبر 2014 كان من المخطط لتطوير الظروف التي الشركات الصينية سوف تكون قادرة على المشاركة في المشروع. معلومات حول كيفية تحديد ما إذا كانت ستصدر إلى اتفاق في مخفية عن الرأي العام. الحق في تصميم الطريق السريع المشروع موسكو كازان فاز كونسورتيوم الروسي الصيني تحت سيطرة "Mostgiprotrans" بمشاركة نشطاء من "Nizhegorodmetroproekt" وCREEC (مجموعة سكك حديد الصين Eryuan الهندسية المحدودة). اتفاق السعر لهذه الفئة ما يعادل 20 مليار روبل، ولكن باستثناء ضريبة القيمة المضافة.

مشروع المحللين

عالية السرعة للسكك الحديدية من موسكو إلى بكين - مشروع واعد جدا والأولوية، ولكن لا يمنع ان المحللين يتشككون في ذلك. يقولون أن التاريخ إطلاق SCM في سياق 2018-2020 سنوات غير واقعية. وفقا لأليكسي بيزبورودوف، شغل منصب الرئيس التنفيذي لشركة وكالة InfraNews، فإن المشروع أيضا لن تكون قادرة على تشغيل في العقد المقبل. وكان أساس هذا الموقف البيان الرسمي للممثل السكك الحديدية الروسية أنه في الوقت الحالي خطة عمل ملموسة لبناء السكك الحديدية عالية السرعة لا يوجد حتى الآن. هناك مجرد احتمال كبير أن الطريق من موسكو الى قازان في المستقبل سوف يتم تمديد الى ايكاترينبرغ وعلى.

الذين سيستفيدون من بناء الطريق السريع؟

الطريق السريع بين موسكو وبكين ستجلب منافع معينة ليس فقط بالنسبة للالسكك الحديدية الروسية، ولكن أيضا بالنسبة للولايات ككل. ومن المقرر أن التكتل الآثار التي ستظهر مع إعادة توطين السكان للمشروع هذا. يجب زيادة خط عالي السرعة المدى المتوقع من قبل 30-70٪ من GRP في المناطق. سوف إيرادات إضافية من الطريق تلبية ما لا يقل عن 11 تريليون روبل في وقت مبكر من العقد الأول من تشغيل المشروع. وقدم هذا الرقم من قبل مجموعة من المؤسسات الاقتصادية، برئاسة وزارة التنمية الاقتصادية. إذا SCM لا تزال تظهر فقط على أراضي زيادات GRP المنطقة فلاديمير بنسبة 38٪. فهو يقع في حوالي 84 مليار روبل زائد. وبحلول عام 2030، سوف يزداد هذا الرقم إلى 58٪، أو من الناحية النقدية - إلى 131 مليار روبل. في منطقة نيجني نوفغورود تتوقع نموا اقتصاديا بنسبة 39٪، أو 252000000000 روبل، ولكن بحلول عام 2030 يجب أن تصل إلى 76٪ على الأقل، أو 496000000000. تشوفاشيا المتوقع أن تزيد قيمة بنسبة 13٪ أو 20 مليار روبل. بحلول عام 2025، سوف القفزة أن يكون 28٪، أو 43 مليار روبل. من المتوقع أن نمو الاقتصاد مساويا إلى 27٪، أو 274000000000 روبل تتارستان في عام 2025.