عرض مقياس السكك الحديدية في روسيا ودول أخرى

النقل بالسكك الحديدية - واحدة من أنواع الرائدة في مجال نقل الركاب والبضائع. قلة من الناس يفكرون في مسار العرض، ويجلس في القطار. حتى أقل الناس يعرفون ما تملي هذه المعايير. لأسباب مختلفة، والطريقة السكك الحديدية لديها اختلافات كبيرة في مختلف البلدان.

القليل من التاريخ

يقول العلم كاتب الخيال من إنجلترا جيربير Dzhordzh Uells أن المسار يجب أن يكون الحجم على أساس المسافة بين العجلات لعربات الخيل العادية. يمكن الاطلاع على معلومات في عمله "الاستبصار".

تطوير النقل بالسكك الحديدية في منتصف القرن ال19. ثم الشركات العملاقة في هذا القطاع بقدر الإمكان زيادة نفوذها في اوساط الاعمال. وبطبيعة الحال، سجلت في نفس الوقت نموا كبيرا في هذه الصناعة.

كان ينظر إلى القاطرات الأولى كبديل للحصان. المعلمات الخاصة بهم تتفق تماما مع حجم طواقم. هذا هو ما تمليه حجم السكك الحديدية الأول وعرض المسار (1435 مم).

لا كانت قد وضعت كل من المسار الأول على أساس المعايير المقبولة عموما. على سبيل المثال، كان عرض خطوط السكك الحديدية على الطريق من دبلن إلى دروغيدا (ايرلندا) 1600 ملم.

النضال من أجل حجم قياس

Izambart مهندس برونيل، الذي عاش في السنوات 1806-1859، وقد دعا دائما تمديد المسار. في عام 1835 تم الانتهاء منه بناء الطريق الغربية الكبرى. وكانت المسافة بين القضبان 2135 ملم.

الخلاف حول هذه القضية على ما هو تتخذ عرض مقياس السكك الحديدية كمعيار، واستمرت حتى عام 1845. خلال النزاع لقد درست بعناية أداء أنواع مختلفة من الطرق. لاتخاذ القرار الصحيح الوحيد في إنجلترا تشكيل لجنة برلمانية خاصة، والتي كان من المقرر إقامة حجم موحد من خط السكة الحديد. وهكذا، في عام 1845 كان هناك قانون في بناء السكك الحديدية مع مقياس المسار من 1435 مم. ولكن هناك طرق التي لا تتفق مع هذه البيانات، كان لدينا من أجل إعادة بنائها. المخالفون غرامة قدرها 10 £ لكل ميل لكل 1 اليوم عن وجود الطرق غير المشروعة.

شروط خاصة لايرلندا

واضطر العظمى الطريق الغربية لبناء آخر، السكك الحديدية الثالث. وبالنسبة لأيرلندا، قدمت الحكومة البريطانية استثناء (عرض المسار هنا وحتى الآن 1600 مم). في البلاد في 40s من القرن ال19 تعايشت بنجاح مقياس من ستة مستويات. لتم حل المشكلة إلى حد ما، وقد حددت الحكومة معيار واحد، لحساب المتوسط.

الحديد الطريق USA

في الولايات المتحدة، وقد سعت الدول إلى عزل أنفسهم إلى حرب أهلية. وبطبيعة الحال، وهذا ينبغي أن ينعكس في مجال النقل. الطريقة الأولى هي المسافة متنوعة جدا بين القضبان. في قانون مدينة نيويورك تم التأكيد على أن يحظر فروع أخرى متصلة الطرق (قياس منهم كان 1524 ملم).

من 1865-1886 وجود جمعية الطرق السريعة الأمريكية. وتقوم الدول بدأت لايجاد سبل للتفاعل، اللغة الإنجليزية القياسية أصبح المزيد والمزيد من المؤيدين.

فقط في فبراير 1886 اعتمدت "الاتفاقية"، والذي ينص على إدخال مسار واحد في الولايات المتحدة. تم pereshito 21،000 كم طول الطريق السريع في يومين فقط. استغرق إعداد 79 يوما. تم تخفيض عرض المسار الولايات المتحدة للسكك الحديدية إلى 1435 ملم. نفس الحجم في السكك الحديدية في كندا.

السكك الحديدية الأوروبية

وقد تم تمديد مقياس الإنجليزية (1،435 ملم) إلى القارة الأوروبية. من الناحية القانونية اعتمد هذا الحجم في مختلف البلدان في مختلف الأوقات: في بافاريا في 1836، بروسيا في عام 1837، وTC الألماني بأكمله - 1850.

منذ السكة الحديدية في أوروبا، التي اعتمدت في انكلترا، التي اتخذت كأساس وهو الأكثر شيوعا.

ومع ذلك، ينبغي البحث عن أصول هذه المعلمات في روما القديمة. في تلك الأيام، من أجل منع المركبات الضرر الدائم، فقد تقرر إنشاء عربة مع نفس المسافة بين العجلات (وكان يساوي 1435 مم).

مقياس واسع

وبصرف النظر عن ايرلندا، يتم استخدام مسار واسع (1600 ملم) أيضا في بلدان مثل أستراليا (جزئيا منذ عام 1854) والبرازيل. وقدم أوسع (1676 ملم) في إسبانيا في عام 1848، في البرتغال - في عام 1854، في الأرجنتين - في عام 1857 م، وحتى في وقت لاحق - في الهند، وشيلي، وسيلان.

في جميع هذه البلدان التي اعتمدت بعد ذلك قياس لا يزال المهيمن.

ماذا يوجد في روسيا

كان خط السكة الحديدية في روسيا أكثر من اللغة الإنجليزية. من خلال الارقام في 1829 ملم المفروضة على طريق تسارسكوي سيلو، انتقلت البلاد على حجم 1524 مم. وكان من سمات الطريق السريع موسكو - سانت بطرسبرغ. في المستقبل أصبح هذا الخيار والقاعدة. على ما يبدو، فقد اقترضت المهندسين الروس الرقم في الولايات المتحدة. في ذلك الوقت من المستشارين الأميركيين لم تشارك بنشاط في رسم مسارات جديدة.

وقد ثبت العرض 1524 مم الحسابات الاقتصادية. عند إنشاء حملت حكومة المسار تكلفة أقل من غير مجدية. وربما كان أيضا قرارا استراتيجيا. كما أن الدول المجاورة لن تكون قادرة على غزو البلاد من خلال طرق النقل بالسكك الحديدية.

في أواخر 60 المنشأ من القرن الماضي، وانخفض إلى مسار من 1520 مم. وقد تم ذلك لتوفير الراحة للحساب. حتى الآن، طرق النقل مع المسارات 1520 و1524 ملم في المرتبة الثانية في العالم من حيث طول الطرق (المدة الإجمالية).

وقد اتخذ عرض مقياس السكك الحديدية في روسيا وأوروبا كمعيار في أوقات مختلفة. ما هي الأسباب المناطق لا تأتي لشخصية العام، لا يعرف على وجه اليقين.

مترو الانفاق الروسية

عرض مقياس السكك الحديدية في روسيا في جميع محطات المترو هو نفسه كما هو الحال في معظم خطوط السكك الحديدية البلاد. وهذا ينطبق أيضا على جميع بلدان رابطة الدول المستقلة. خطوط الترام الروسية تشبه المسافة بين القضبان - 1520 ملم. هناك بعض المدن التي تختلف في هذا الصدد. في روستوف على نهر الدون، على سبيل المثال، وضعت الأوروبي المسار. عرضه هو 1435 ملم. في بعض الكيانات الروسية والبلدات في رابطة الدول المستقلة لحركة الترام استخدام عرض المسار الضيق من 1000 مم. ومن المدن مثل كالينينغراد (روسيا)، بياتيغورسك (روسيا)، لفيف (أوكرانيا)، جيتومير (أوكرانيا)، فينيتسا (أوكرانيا) وغيرها.

البلدان التي لديها مقياس الروسي

عرض المسار مع مؤشرات 1520 و1524 ملم يحدث أكثر في بعض الدول. هذا هو السبب الرئيسي في الاتحاد السوفياتي السابق وفنلندا المجاورة ومنغوليا وأفغانستان. بالطبع، هذا لا يعني أن المسار الآخر هناك لا تنطبق.

هناك بعض الخيارات عندما استخدمت عدة اللوحات السكك الحديدية، وعرض الذي يختلف عن المعيار المقبول. على سبيل المثال، في بلغاريا هو جزء صغير من الطريق في مدينة فارنا على العبارة. في ألمانيا - في ميناء ساسنيتز. عرض مقياس السكك الحديدية في الصين على المعابر الحدودية مع روسيا وهو الحجم الصحيح. كوريا الشمالية في عام 2011، استعادة الأرض في حسن عبور الحدود - تومين. رومانيا لديها خط يربط محطة المعدنية ومولدوفا. أيضا، تتوفر هذه الاختصارات في سلوفاكيا، السويد، إيران.

على الرغم من أن خط السكة الحديدية في أوروبا يختلف عن معاييرنا، والمناطق مع مقياس الروسي يوفر المال لنقل متكررة البضائع من المصانع ومحطات وحركة كبيرة للركاب مستقرة.

استخدام مقياس ضيق

عندما مجرد بداية لوضع القضبان في انجلترا ظهر في الطريق مع مسار من 590 ملم. ثم نصب خط السكة الحديد في فرنسا وبلجيكا والدول الاسكندنافية. في روسيا، وقدم أيضا السكك الحديدية الضيقة قياس (في عام 1871).

في بعض البلدان، لا تزال تستخدم هذه الطرق. على سبيل المثال، في مستعمرة الرأس طولها هو كبيرة جدا (112،000 كم)، فإنها ظلت دون تغيير. ويطلق على الطريق - "قياس الرأس"، عرضه - 1067 ملم.

في بلدان جنوب أفريقيا ووسط أفريقيا، والفلبين، ونيوزيلندا، وتحتوي على أجزاء من اليابان وأستراليا أيضا مثل ضيق ث / ث من الطريق. وكان العرض من خط السكة الحديد في سخالين أيضا حجم 1،067 ملم. منذ عام 2004 JSC "السكك الحديدية الروسية" يعيد إلى زيادة حجم حركة المرور.

في اليابان، لسرعة عالية قطارات خط بناء على المسافة بين القضبان 1435 ملم.

عرض مقياس السكك الحديدية في روسيا على الحدود مع بولندا وكالينينغراد الى نفسه. الآن محطة جنوب المدينة لترتيب العديد من هذه المسارات.

في الاتحاد السوفياتي، وقد تم استخدامه كما المسار 750 ملم في العرض. وكانت هذه المسارات الثانية الأكثر شعبية واستخدمت حتى عام 1980. حاليا، أنها غيرت إما بموجب معيار مشترك، أو إغلاق ببساطة.

في بعض الدول الأوروبية تستخدم المسار 1000 مم.

عيوب السكك الحديدية الضيقة قياس

وقد تم اختيار مقياس الضيق دائما لأسباب اقتصادية. لم يكن هناك سوى التراكيب الخفيفة المجانية للانتقال من حوله. وساعد خفض تكلفة بناء ص / ث اللوحات. وأظهرت الحسابات أن الطريق إلى Festinoge سيكلف ثلاثة أضعاف إذا كان العادي.

للأسف، هذا العرض لا يكفي لتلبية جميع الاحتياجات. في أواخر القرن ال19، بدأت البلاد للتحرك بنشاط لأحجام أكبر.

وعلى الرغم من ثقة أنصار خط السكة الحديدية الضيق والرغبة في إثبات جدوى والتطبيق العملي لهذه اللوحات، لم تقبل هذه الآراء من قبل الأغلبية. وتنتشر الطريق 1435 ملم بسرعة كبيرة على الطرق من قيم مختلفة.

الآن مقياس ضيق تستخدم للنقل الصناعي في المصانع الكبيرة والمطاحن، على الطرق السياحية، في المناجم، على بعض الخطوط في البلاد لنقل الركاب.

بعض الإحصاءات والعجائب

الطريق مع مسار 1،435 ملم هي الأكثر شيوعا. نسبتهم 75٪ من ث الجهاز / D. مجموعة واسعة ما بين 11٪ و NGR - 14٪.

ويبلغ طول الطرق ث / ه في العالم - 1.2 مليون كم. كانت قد وضعت معظم الطرق في الولايات المتحدة (نحو 240 ألف كيلومتر). في المرتبة الثانية كندا (90000 كم). المركز الثالث ينتمي إلى روسيا (86،000 كم).

أضيق عرض المسار (0 مم) يضم جزء ث / ث من الطريق في ألمانيا حيث السكك الحديدية واحد استخدامها. هذا المسار ترتديه التجريبية.

الطريق للسكك الحديدية أوسع (3000 ملم) يدعو الاركان العامة لهتلر أن يأخذ من أوكرانيا المحتلة ودول أوروبية أخرى المواد الخام. جعل النصر على النازيين هذه الخطة مستحيلة. ظلت عرض ثلاثة أمتار من مقياس السكك الحديدية في أوكرانيا على الورق فقط.

المقياس الأكثر شيوعا

المسار العرض (مم)	الطول (كم)	اسم الطريق	البلدان التي يتم استخدامها
1676	42300	هندي	الهند وتشيلي وباكستان والأرجنتين
1668	14300	إيبيري	اسبانيا والبرتغال
1600	9800	الأيرلندية	أيرلندا والبرازيل وأستراليا (جزئي)
1524	7000	الروسية	استونيا وفنلندا
1520	220000	الروسية	في بلدان رابطة الدول المستقلة، ليتوانيا، لاتفيا، استونيا، منغوليا (جزئيا)
1435	720000	أوروبية	أوروبا وكندا والولايات المتحدة الأمريكية والصين واستراليا وكوريا و شمال أفريقيا، الشرق الأوسط وكوبا وبنما والمكسيك وفنزويلا وبيرو وأوروغواي
1067	112000	كيب	جنوب أفريقيا ووسط أفريقيا واليابان واندونيسيا وتايوان ونيوزيلندا واستراليا وسخالين (روسيا)
1000	95000	متر	آسيا (جنوب شرق)، والهند، وبوليفيا، والبرازيل، وأوغندا، وشيلي، وكينيا

صعوبات في استخدام مختلف بعرض المسار

استخدام الأقمشة مع مقاييس مختلفة في بلدان مختلفة يخلق مجموعة متنوعة من المضايقات في نقل البضائع والركاب. بدلا من "لقاء" هذه الطرق يجب أن زرع الناس (السلع تتحرك). كما تستخدم تكنولوجيا الصرف التصويب لشاحنات أخرى.

ويتميز عرض مقياس السكك الحديدية في روسيا وأوروبا بنسبة 85 ملم. ولذلك، فإن جميع المعابر الحدودية المرتبطة صعوبات إضافية. المعايير الأكثر استخداما - هو مقياس الأوروبي والروسي.

وتتركز أكبر عدد من النقاط التي تربط (15 قطعة) في المناطق الحدودية مع أوكرانيا. وتستضيف في بولندا وسلوفاكيا والمجر ورومانيا. عرض مقياس السكك الحديدية في روسيا وأوكرانيا نفسها. ومع ذلك، جميع السيارات لديها لإعادة ترتيب. تستغرق هذه العملية مدة ساعتين على الأقل لنقل الركاب. قد يكون قطار لنقل البضائع أسابيع في قائمة الانتظار لإجراء التقليب.

تقنية أخرى هي تغيير مقياس التلقائي وضعت في عام 1968. يحدث هذا على سرعة منخفضة دون مشاركة العاملين السكك الحديدية.

بالطبع، النظر في جميع هذه العوامل، وكثير من الناس يفضلون إرسال بضائعهم عن طريق البحر. يتم تحميلها بشكل كامل موانئ بحر البلطيق. وممثلي شركات السكك الحديدية الأوروبية وإدارة السكك الحديدية الروسية تناقش باستمرار إمكانية تحسين الاتصالات المسارات في طريقة تلقائية.