قناة Volgodonsky: خصائص القناة ووصف

فولجودونسك سفينة قناة تربط نهر الدون والفولغا في المكان الذي يأتون معا قدر الإمكان مع بعضها البعض. وهي تقع بالقرب من مدينة فولغوغراد. الفولغا-دون قناة والصور ووصف سوف تجد في هذه المقالة هي جزء من نظام نقل المياه العميقة تعمل في الجزء الأوروبي من بلدنا.

المحاولة الأولى للاتصال نهرين

مرة أخرى في منتصف القرن 16، وكان أول محاولة للانضمام الدون ونهر الفولغا في نقطة أقرب النهج. في 1569، سليم الثاني من، السلطان التركي، الذي اشتهر لمسيرته في استراخان، أمر لإرسال 22000 جندي حتى دون. كان لديهم لحفر قناة تربط بين النهرين. ولكن في وقت لاحق من شهر كان الأتراك على التراجع. ووفقا للمؤرخين، ذكروا أنه حتى كل الناس هنا لا تفعل أي شيء لمدة 100 سنة. ومع ذلك، فقد نجا آثار محاولة لربط النهرين. هذا هو خندق عميق، وهو ما يسمى رمح التركي.

في محاولة لبطرس الأول

في وقت لاحق من 130 سنة، وقامت بمحاولة ثانية بناء الفولغا-دون قناة بيتر الأول. ومع ذلك، فإنه لم يوفق. وبحلول نهاية عام 1701 بناء اكتمل جزئيا، وتم عدة بوابات بناؤها بالكامل. ومع ذلك، في خضم أجل العمل صدر عن تدمير القناة، منذ الحرب مع السويد. بالمناسبة، هذا المشروع، أيضا، ترك بصمته - بتروف رمح، والذي يقع بالقرب من بلدة مسمى.

تم نقل بناء قناة بين نهر الفولغا والدون إلى موقع آخر - في مجال إيفان ليك. شيدت هنا Ivanovskii قناة اتصال مع نهر الدون نهر Tsna (تدفق أوكا) من خلال بحيرة إيفان السبت ونهر يتدفق خارجا. وفقا لذلك، وبعد 5 سنوات استغرق بدء البناء حوالي 300 سفينة. ومع ذلك، أثبت هذا النظام لتكون المياه منخفضة.

المشاريع الكبرى

تم إنشاء أكثر من 30 مشروعا للاتصال دون مع نهر الفولغا حتى عام 1917. وتنقسم معظمهم في المجموعات الثلاث التالية:

• الجنوب، يحدد المجمع مباشرة آزوف وبحر قزوين أو أفواه دون والفولغا.
• المتوسط، الذي يجمع بين مشاريع بناء قناة في مكان أقرب نقطة من نهر الفولغا والدون.
• الشمالي، والذي يتضمن وصلات المشاريع دون روافد روافد أوكا.

ويعتقد خبراء الهيدرولوجيين أن المشاريع الشمالية لا يمكن أن تكون ذات فائدة، لأن الدمج المقترح للالأنهار الضحلة، التي ليست مناسبة للعب عليها السفن الحديثة. وأود أن لم يكن المشاريع الناجحة وجنوب كقنوات المسار في هذه الحالة سوف تمتد أيضا، بسبب ما تبين أن تكاليف البناء مرتفعة جدا. اعترف المهندسين أن المشاريع الأكثر عقلانية هي في المجموعة الوسطى.

ومع ذلك، فإن أيا منها لم يتحقق حتى منتصف القرن ال20. منعت أمرين هذا. أولا، في السكك الحديدية تم تشغيلها من قبل مالكيها الذين قاوموا. ثانيا، حتى في حالة حركة مرور السفن بناء قناة يمكن تنفيذها فقط في فصل الربيع، وكانت الأنهار المتدفقة كامل فقط. على الملاحة كامل بدون إعادة الإعمار واسعة لا يستطيع الكلام. ومع ذلك، تجدر الإشارة إلى مساهمة كبيرة جعلت Puzyrevsky نيستور Platonovich مهندس هيدروليكي الروسي في الدراسة بين الدون والفولغا. وقال انه اختار طريقا من شأنه أن يصلح لمستقبل القناة.

وفقا لخطة الكهرباء، في عام 1920، أعادت الحكومة مرة أخرى إلى مسألة بناء القناة. مشروع له، ومع ذلك، فقد تأسس فقط في منتصف 1930s. منعت الحرب الوطنية العظمى تنفيذه.

اعتماد مشروع

في عام 1943، بعد ان استأنفت معركة ستالينغراد العمل. قادهم زهوك سيرجي ياكوفليفيش، وهو مهندس هيدروليكي من ذوي الخبرة والبناء. وتحت قيادته، ونحن قد تم تصميمها وبناؤها موسكو الفولجا قناة والأبيض البحر البلطيق. وقد وافق فولجودونسك مخطط معقد في فبراير 1948 في اجتماع لمجلس وزراء الاتحاد السوفياتي. بعد ذلك بدأنا في تنفيذ أعمال البر.

الذين بنوا قناة

لاحظ أن بناء قناة الفولغا-دون المشاركة في ما يسمى أعداء الشعب، أن هناك السجناء السياسيين الذين أدينوا من القسم 58 من قانون العقوبات المعمول بها في ذلك الوقت. العمل البدني الثقيلة، الذين أجبروا على تنفيذ سلبيات، فإنها تحسب في اليوم لمدة يومين أو ثلاثة يقضي عقوبته. ومع ذلك، عندما كان البرد خارقة الشتاء والصيف قائظ الحرارة الموت من الناس الذين يعيشون في أكواخ من الطين والأكواخ المبنية من اللبن، كبير جدا. Zhuka Sergeya Yakovlevicha، الذي قاد بناء القناة، تتم مقارنة المؤرخين معهد هوفر ل أدولف ايخمان، زعيم النازي الذي كان السخرة.

فترة البناء والمعدات المستعملة

بنيت فقط 4.5 سنة قناة الفولغا-الدون. هذه هي فترة فريدة من نوعها في تاريخ عالم الهندسة الهيدروليكية. على سبيل المثال، بناء قناة بنما، التي طولها 81 كم، 34 سنوات مع نفس الكمية من العمل. 164-كيلومتر قناة السويس تم بناؤه 11 عاما.

عندما تم وضعها بناء 3 ميو م ³ من الخرسانة وضعت حوالي 150 مليون متر مربع من الأراضي ^3. في 8000 حضر الآلات: الأجهزة أعمال الحفر ومتعددة دلو، والحفارات والمشي، وتفريغ الشاحنات والجرافات، كاشطات قوية.

افتتاح القناة، طولها وعمقها

كان المهندسون الأجانب متشككين حول هذا المشروع الكبير. وتوقعوا أن مفيض لن تكون قادرة على تحمل ضغط المياه، وسوف يكون هناك الكبرى كارثة من صنع الإنسان. ولكن بيتل كان على يقين من أن كل شيء على ما يرام. انه أشرف شخصيا على زرع ملموسة، لمنع السرقة والاندفاع العمل.

31 مايو 1952، 13:55 في المياه دون والفولغا اندمجت بين العبارات الأولى والثانية. يوم 1 يونيو، ان المحكمة بدأت بالفعل في التحرك من خلال القناة. 27 يوليو 1952 أعطيت بناء على اسم لينين، VI

طول القناة Volgodonsky من 101 كم. من هذه الخزانات يمتد 45 كيلومترا. عمق القناة لا يقل عن 3.5 متر.

الخزانات وبوابات الفولغا-دون قناة

يجب أن السفن للطريقة الانتقال من نهر الفولغا دون 13 تمر بوابات (لأول مرة الممثلة في الصورة أعلاه)، والتي تنقسم إلى دون وإيتيل سد سلم. الارتفاع النهائي هو 88 مترا، ويتكون من 9 موضوع واحد أقفال غرفة واحدة. ارتفاع درج دون السد 44 مترا، ويتكون من أربعة خصلة من نفس التصميم.

الفولغا-دون قناة تربط دون بالقرب من بلدة Kalach على نهر الدون مع نهر الفولغا في فولغوغراد. وهو يتألف Karpovskiy، Bereslavskii وVarvarovsky الخزان. الرحلة كلها تستغرق حوالي 10-12 ساعة. المياه القادمة من Tsimlyanskii خزان يغذي قناة Volgodonsky منذ دون تقع في 44 مترا فوق نهر الفولغا. بسبب نظام يتكون من ثلاث محطات ضخ (Varvarovsky، Marinovsky وKarpovsky)، يتم تزويد المياه إلى الفجوة ثم الجاذبية لتغذية نهر الفولغا دون والمنحدرات. العبارات الأولى والثالثة عشرة لها أقواس النصر. عمال خدمة القناة، يعيشون في المستوطنات المقامة على طول الطريق.

قيمة القناة

فولجودونسك ملاحة اسم القناة VI وضع لينين معا 5 البحار التالية: بحر قزوين والأسود وبحر آزوف والبحر الأبيض وبحر البلطيق. وترتبط معا الطريق دنيبر، الدون، الأحواض الشمالية الغربية والفولغا. مسار القناة يمتد على طول السهول القاحلة. أحضر الرطوبة حقول المناطق روستوف وفولغوغراد.

مناطق الجذب الرئيسية

السياح مؤثرة جدا الفولغا الدون القناة. فولغوغراد اليوم فمن الصعب أن نتخيل دون هذا المرفق. وتلتزم كل ضيف من المدينة لمعجب بها. شعبي الصيد ليس فقط على قناة فولجودونسك، هناك حقا أن نرى شيئا.

الحصول على حركة المرور على القناة التي يحملها صرفة راكدة لنهر الفولغا، والتي هي محمية من التيارات وجليد من وادي نهر Sarpa. داخل فولغوغراد هي بوابة الثلاثة الأولى.

Sarpa على الجزيرة (عند مدخل القناة) في عام 1953، تم تركيب المنارة، الذي هو الارتفاع 26 مترا. على وجدرانه الزهر Rostra، يصورون الجزء الأنفي من مختلف السفن القديمة. صاحب المشروع هو مهندس R. ياكوبوف

إذا كنت تمشي على طول كورنيش من بوابة الأولى، وسوف نرى قريبا ينين نصب (في الصورة أعلاه). IV - عندما شيد قناة افتتاح نصب تذكاري آخر ستالين، الذي هو على قاعدة عالية. شيد هذا النصب في أقصر وقت ممكن. وقد ذهب النحاس الأصلي على الصب شخصية زعيم وطني. نصب (الصورة هو مبين أدناه) كان في المكان لعدة سنوات، وترتفع إلى 40 مترا فوق مستوى نهر الفولغا. ومع ذلك، نتيجة لعملية اجتثاث الستالينية، التي تم إطلاقها في عام 1961 في المؤتمر XX، تمت إزالة هذا النصب. من له لم يكن هناك سوى قاعدة التمثال ملموسة، والذي يذهب إلى جسر الأساس كومة متجانسة.

تقرر تثبيت النصب التذكاري الجديد على قاعدة التمثال، وبالفعل VI لينين. وهي مصنوعة من الخرسانة المسلحة. النحت هو 27 مترا، وقاعدة التمثال - 30 م مهندس ده لين VA والنحات إيف فوسيتيش هي الكتاب من النصب. ومن المثير للاهتمام أن النصب التذكاري لينين دخل "كتاب غينيس للارقام القياسية." وهو أكبر نصب تذكاري في العالم، التي أنشئت تكريما لرجل يعيش الحقيقي.

قناة فولجودونسك اليوم

خلال 60 عاما الكهرومائية أكثر من 19 000 سفينة سنويا. حاليا، هناك سؤال حول بناء خط آخر للقناة الفولغا-الدون، التي من خلالها يمكن للمرء أن بناء التدفقات حمولتها. ربما بنائه ستجري في السنوات المقبلة، على الرغم بسبب الأزمة، يبدو أن هذا السؤال لا بد من تأجيلها لبعض الوقت. ومع ذلك، يخطط الرئيس لتوسيع قناة الفولغا-دون ببناء موضوع آخر ما قاله في عام 2007. ومن المتوقع أن يتضاعف عرض النطاق الترددي بناء الفرع الثاني - ما يصل إلى 30 حتي 35000000 طن من البضائع سنويا. ومع ذلك، تعمل حاليا موضوع Volgodon تحميل نصف فقط.