كيفية التحقق من بؤس محفز: تعليمات خطوة بخطوة، جهاز والتوصيات

مع العالم كل عام المعايير البيئية أكثر صرامة. عند هذه النقطة في الاتحاد الأوروبي استخدام المركبات مع العادم على الأقل "يورو 4". في روسيا، أقل تطلبا على البيئة العادم. ومع ذلك، مجهزة حتى الحديث "الوئام" و "الغازات" مع مثل هذا الجهاز، كمحفز. ما هو هذا العنصر؟ كيف يعمل؟ كيفية التحقق من أداء الخدمة للمحفز؟ كل هذا وليس فقط - احقا في هذه المقالة.

ميزة

لذلك، ما هو الحافز؟ هذا العنصر يشكل واحدا من مكونات نظام العادم. يقع محفز قبل كاتم للصوت، بعد الأنابيب استقبال (إذا كانت المركبة لديها مرنان، قبل ذلك). الاسم الكامل للجهاز - المحول الحفاز. على ما هو عليه؟ تم تصميم هذا الجهاز لتقليل سمية انبعاثات غازات العادم. وهكذا، المواد الضارة afterburning الحفازة، وعدم السماح لهم بمغادرة الغلاف الجوي. العادم يصبح أكثر نظافة وأقل ضررا على البيئة.

تصميم

دعونا ننظر في جهاز محفز. يتكون هذا العنصر من عدة أجزاء:

• الإسكان.
• وحدة الناقل.
• العزل.

كيف كل ذلك العمل؟ العنصر الرئيسي في أي محفز - الناقل كتلة. وهي مصنوعة من السيراميك. هذا هو العنصر الأكثر تكلفة في المحول. داخل الخلية (في القلب) لديها عدد وافر من الخلايا، والخلايا التي يمكن أن تراها في الصورة أدناه. يبدو أن قسم حافز. من خلال هذه الخلايا هي غازات العادم. شكرا لهم، وزيادة كبيرة في منطقة التماس من المواد الحفازة التي تحتوي على الغاز. الطبقة التالية - عزل الحراري مما يقلل من فقدان الحرارة داخل الجهاز. بعد كل شيء، يجب أن المواد الضارة afterburning، ولهذا فمن المهم لتحقيق أقصى درجة حرارة في قلب السيراميك. وأخيرا، كل هذا يتم وضعها في حالة المعادن. فمن سميكة بما فيه الكفاية، لذلك نضوب بأنه كاتم للصوت، مستبعدة. خصوصا أن هناك طبقة من العزل.

كيف يعمل؟

كيف الغازات التي تمر عبر محفز يتم تنقيته من المواد الضارة؟ الأمر في غاية البساطة. داخل كتلة السيراميك هي المحفزات الجوهر. هذا البلاديوم والبلاتين، والروديوم. وتساهم هذه المواد في تسريع التفاعلات الكيميائية. وهكذا، يتم تحويل أكاسيد الكربون غير المحترقة إلى ثاني أكسيد الكربون والهيدروكربونات - إلى بخار.

ويتم تحقيق فعالية الحافز إلا في ظل ظروف ارتفاع درجات الحرارة لا تقل عن 400 درجة مئوية. هذا هو السبب يقع جهاز خلف مجمع العادم أنبوب المتلقي. ومع ذلك، ليس من الممكن دائما للوصول إلى مثل درجة الحرارة، خصوصا في فصل الشتاء عند بدء تشغيله. لذلك، لا يتم مسح جزء من العادم، ويمر عبر تنقية "الخمول".

من أجل زيادة الكفاءة وتسريع العمليات الكيميائية، ينبغي للمرء دائما الحفاظ على درجة حرارة عالية في المحفز. كيفية تحقيق ذلك؟ لهذا الغرض شنت جهاز استشعار الأوكسجين. فإنه يقرأ المعلومات اللازمة حول العادم، ثم ينقل إشارة إلى وحدة التحكم. ويتم تزويد إشارة من وحدة نقدية أوروبية ل مشعب السحب، حيث التركيبة المتغيرة من خليط الوقود والهواء. وبفضل هذه التعديلات، والالكترونيات تلقائيا يحافظ على درجة الحرارة المطلوبة داخل المحفز. من خلال إثراء خليط الهواء يزيد من عناصر التدفئة.

كيفية التحقق من حافز دون إزالته؟ الطريقة الأولى

تم تصميم أي تحويل لفترة معينة من العملية. عادة، وهذه الأجهزة هي 200 ألف كيلومتر. بعد هذا الوقت، داخل القلب تتراكم كمية كافية من المواد غير المرغوب فيها التي تسد عليه. كيفية التحقق من المحول الحفاز على الجهاز دون إزالته؟ والذي يمكن تحديده من خلال أدلة ظرفية:

• يبدأ وقود المركبات السحب على المكشوف.
• فقدت الجر.
• هناك رائحة حادة من كبريتيد الهيدروجين.
• من الصعب تشغيل المحرك. وهذا يحدث حتى "على الساخن". والسبب في ذلك - محول حفاز المسدودة. الغاز العادم من الصعب التغلب على انسداد شبكة.

ويجوز أن يرافق كل هذه الأعراض التي كتبها ضوء المؤشر الأصفر على لوحة أجهزة القياس. يبدو في الصورة أدناه. إذا كان على لوحة أجهزة القياس تضيء CHECK، وتغير السلوك الآلة للأسوأ، هو مناسبة للتفكير في اضطهاد المحفز.

لماذا يحدث هذا؟

أسباب هذه الظاهرة سوى عدد قليل. هذا تدمير طبقة المحفز أو المكون السيراميك من أي تلوث من الخلايا مع السخام. أيضا، هناك حالات عندما الخلية حافزا ذاب ببساطة. من حيث هذه الظاهرة على النحو التالي. وهذا يعني أن العنصر هو انسداد ويجب استبداله. قد تكون هذه الأعراض أيضا محركات الديزل، حيث يتم استخدام محفز بدلا من جسيمات مرشح. لا تتجاهل هذه الأعراض.

كيفية التحقق من حافز سجل؟ طريقة №2 - قياس

جوهر هذه الطريقة هو للتحقق من احداهما نظام العادم. كيفية التحقق من حافز سجل؟ لهذا نحن بحاجة إلى قياس الضغط ومحول. يجب أن يكون هذا الأخير يبلغ قطرها إلى بشكل مريح بدلا من مستشعر الاوكسجين. لذلك، فك التحقيق لامدا ووضع مقياس الضغط مع محول. كيفية التحقق من المحول الحفاز؟ نحن تشغيل المحرك، وزيادة السرعة إلى 2500، والنظر في الأدلة. يجب الضغط الطبيعي أن يكون لا يقل عن 0.34 كجم لكل سنتيمتر مربع. إذا كان مستوى أقل، وهو ما يعني أن العنصر هو انسداد.

وبهذه الطريقة فمن الممكن أن تحقق حافزا VAZ 2170 أو أي السيارات الأجنبية. المشكلة الوحيدة - صعوبة عند إزالة مستشعر الاوكسجين. انه في كثير من الأحيان "اتخاذ تروق قوي" لالمحفز. ومن الضروري أيضا لتحقيق أقصى قدر من ضيق للمشترك. إذا العادم "يجلد"، وقراءات غير دقيقة.

الطريقة الثالثة - الحركية اختبار

كيفية معرفة ما اذا كان هو انسداد حافز؟ يمكنك استخدام المحركات اختبار. لهذا الغرض، بدلا من السيطرة على ولاعة شنت أجهزة الاستشعار التي بالكشف عن الضغط في النظام. وعلاوة على ذلك، يتم إزالة الكمبيوتر الموجي، الذي يؤخذ الإخراج على أداء الخدمة محفز. هذه الطريقة دقيقة جدا، ولكن ليس كل شخص على يد لديها ذات المحركات اختبار. في كثير من الأحيان، فإن مثل هذه الخدمة يمكن أن يؤمر في محطات متخصصة.

الطريقة الرابعة - الفحص البصري

كيفية التحقق من حافز بأيديهم؟ وهذه الطريقة متاحة للجميع، ولكن لاحظ فقط سلبياته. سوف تواجه صعوبات بالتأكيد عند إزالة هذا العنصر. في كثير من الأحيان البراغي بحزم "اتخاذ تروق قوي"، وأنها لا يمكن إلا أن قطع طاحونة. بطبيعة الحال، يمكن أن تحل محلها. ولكن هذا الإنفاق الإضافي. إزالة هذا البند، وسوف ترى وضع الخلايا الخلايا. إذا كان على السطح هناك آثار ذوبان، المحفز غير مناسب للاستخدام. في كثير من الأحيان، يتم تعيينها لتحل محل هل التقليدي أو صواعق اللهب. منذ عنصر يتكون داخل المعادن الثمينة، وسعره 500 $. أرخص وسيلة - تركيب مانعة اللهب مع البرامج الثابتة ECU. في كتلة "قطع" تنظيف الأعضاء على تعزيز لوحة لم تظهر التحقق من نقش.

استنتاج

لذلك، برزت لنا كيفية التحقق من حافز بأيديهم، وكيفية عمل هذا العنصر. نظرة على عداد المسافات والاستماع إلى المحرك. إذا كانت السيارة هي قديمة جدا، وبالتأكيد إزالة محفز - سوف تكون السيارة أسهل بكثير على "التنفس".