ما هو المترو فولغوغراد

في الواقع غالبا ما يتم وجود أو عدم وجود مترو الانفاق لاستخلاص استنتاجات حول مستوى التنمية الاقتصادية للمدينة وآفاقه المستقبلية.

المترو في مركز المحافظة

وتبين الممارسات العالمية أن نظام النقل في أي مدينة حديثة فمن الصعب أن نتخيل دون نظام مترو الانفاق المخطط لها جيدا ويحسب لوجستيا. وعلى الرغم من أن هناك مجالا للشك حول ما إذا كان مترو فولغوغراد يمكن أن يعزى على وجه التحديد لهذا النوع من النقل الحضري، فإنه يعمل بنجاح وينقل الكثير اليومي للسكان وضيوف المدينة على نهر الفولغا. وكان لديه احتمالات جيدة جدا لمزيد من التطوير.

من تاريخ السؤال

بدأ كل شيء مرة أخرى في عام 1971. مترو فولغوغراد تشكيل وبناء ليست هي الطريقة المعتادة. والحقيقة أن المدينة تم تصميمها وبناؤها ليس فقط تحت الأرض، حيث أن خط الترام. كما تصور من قبل المطورين، في الجزء المركزي من المدينة اضطرت إلى الاختباء في نفق المصممة خصيصا لزرع الضحلة. وكانت الفكرة الفنية لتربية خط ترام على مستويات مختلفة من ذروة الاتصالات النقل الحالية وضمان استمرارية الحركة. هذا المخطط يسمح في حل جزء كبير من المشاكل المرورية وأفضل وسيلة لنقل الركاب من المناطق الشمالية من المدينة في وسطها. وكان خط الترام تحت الإنشاء لفترة طويلة، وكانت قادرة على تمرير من خلال الجزء الواقع تحت الارض منه فقط في نوفمبر تشرين الثاني عام 1984 راكبا الأول.

ما هو مترو الانفاق اليوم فولغوغراد

حاليا، المدينة الواقعة على نهر الفولغا يعمل بنجاح سطر واحد فقط من هذه ليست هي الاتصالات النقل المعتادة. كان أطول من 17 كيلومترا، على أنه هناك 22 محطة. كثيرا ما نسمع تساؤلات حول كيفية تصنيف صحيح كائن موجود في البنية التحتية للنقل. وبشكل عام - هل في فولغوغراد المترو؟ لكن القاضي لنفسك - معايير مترو تتوافق مع خمس محطات تقع في الجزء المركزي من المدينة. هذا "ساحة لينين"، "كومسومول"، "النقابات العمالية"، "المسرح للشباب" و "Elshanka". المقبل - "بايونير" - بالفعل محطة فوق الأرض. ويبلغ طول الجزء المركزي هو قليلا أكثر من سبعة كيلومترات. جزء سطح المسار هو ليس كذلك يختلف كثيرا عن خط الترام المعتاد. هذا هو السبب في باطن الأرض فولغوغراد غالبا ما تشير إلى اسم "فولغوغراد السرعة الترام." لديها أوجه التشابه مع ذوي وجهات نظر مختلفة النقل بالسكك الحديدية في المناطق الحضرية، و، ومع ذلك، وملامح الخلافات.

الميزات التقنية

ولكن تجدر الإشارة إلى أن أولئك الذين لا تلاحظ الفرق بين خطوط الترام والمترو العادية، مخطئون بشدة. فولغوغراد هو نظام ضوء النقل بالسكك الحديدية خارج الشارع. وهذا يعني أنه لم يخطر مع اتصالات أخرى على نفس المستوى. وهذا يعطي سبب للاعتقاد بأن المدينة يعمل بالضبط مترو الانفاق. فولغوغراد، محطات، بما يتفق مع المعايير المقبولة عموما من تحت الأرض إلا في جزء المركزي، هو صاحب كل شيء على عكس البنية التحتية للنقل. ومن مترو الإنفاق المعتاد أنه يختلف أساسا في الأسهم المتداول. كان الفنيين للعمل بجد لتكييفه مع ظروف التشغيل غير عادية إلى حد ما. وأنه من الممكن جدا - الترام مدينة المعتادة، والتي تتألف من واحد، وعدد قليل من السيارات تحمل الركاب على مدى السنوات العديدة الماضية بنجاح. حقيقة بسيطة وهي أن السنوي الركاب فولغوغراد السكك الحديدية الخفيفة يتجاوز عشرة ملايين شخص، يتحدث عن نفسه.

الآفاق المستقبلية

وقد تم تحليل الخبرة في بناء وتشغيل مترو الأنفاق فولغوغراد على نطاق واسع من قبل مختلف الخبراء وجدت لتكون فعالة. الجوانب الإيجابية لهذا المبدأ البنية التحتية للنقل تعكس في المقام الأول على الاقتصاد. هذا النوع المشترك تحت الأرض أقل تكلفة. وهذا ينطبق أيضا على بناء وإلى تكاليف التشغيل. وبالإضافة إلى ذلك، على أهمية وتوقيت البناء، وهو أقل بما لا يقاس مما كانت عليه في بناء الأنفاق حتى زرع الضحلة. هذا هو السبب في تجربة فولغوغراد اتخذت في الخدمة في المدن الرئيسية الأخرى للاتحاد الروسي، الذي تم تصميمه وبناؤه تحت الأرض. وهناك نظام المترو فولغوغراد في المستقبل القريب تتغير بشكل ملحوظ. حاليا قبلت واعتمدت قرار بشأن بناء الخط الثالث لنظام النقل الموجودة في المدينة. سيكون طوله سبعة كيلومترات. فإن تشكيلة جديدة ربط وسط الجزء الجنوبي من المدينة. البناء جار بالفعل بشكل مكثف. ومن المقرر مبدئيا بدء التشغيل في الربع الثالث من عام 2018.