ما هو رقاقة ضبط سيارة؟

هناك العديد من الاختلافات من ضبط المحرك. في أي حال هو برنامج ضبط المهم جدا أن تسيطر على عملها. الأمثل لها يمكن أن تعطي نتيجة إيجابية، حتى من دون استخدام تدابير أخرى. فحص المقبل، ما ضبط رقاقة.

تعريف

ويشير هذا المصطلح إلى وضع تحديد وحدات التحكم الإلكترونية بطرق مختلفة. على سبيل المثال، عن طريق تغيير برامج السيطرة على وحدة التحكم في المحرك أو أي وحدات إلكترونية إضافية لزيادة القدرات.

تصنيف والأداء

ضبط رقاقة تقسيم المخصصة لثلاثة أنواع وطريقة - وهما.

غالبا ما يتم استخدامه لزيادة القوة. ولذلك، فإنه من الشائع جدا في السيارات الرياضية، على سبيل المثال، رقاقة ضبط "BMW". في أي حال، في عملية تهدف إلى تحسين الإنتاجية، لديها بالإضافة سارة: خلافا للاعتقاد السائد، فإنه يقلل أيضا من استهلاك الوقود، كما أنه يزيد من كفاءة المحرك.

اقتصاد

في الآونة الأخيرة، بسبب الأزمة وارتفاع أسعار الوقود أصبحت شعبية عنوان رقاقة ضبط. وعلى وجه الخصوص تهدف إلى الحد من استهلاك الوقود.

تصحيح

أيضا، يتم استخدام رقاقة ضبط لإعداد وحدة التحكم في المحرك عند تغيير معالم السيارات. قد يكون هذا بسبب استبدال أجزاء القياسية لبالتناوب، على سبيل المثال، الوقود عن طريق الحقن، وتركيب الشاحن التربيني، والانتقال إلى نوع آخر من الوقود، وغيرها من التعديلات تصميم محرك.

ما هو ضروري لوضع وحدة التحكم بشكل صحيح في الرياضة ضبط السيارات تحسينها من خلال تحديد العناصر. لذلك، حتى عندما مجهزة طريق الحقن BMW زيادة الإنتاجية، ناهيك عن تغييرات أكثر خطورة، تتطلب ضبط رقاقة "BMW"، من أجل برنامج إدارة المحرك الأمثل.

الأمر نفسه ينطبق على تركيب معدات غاز البترول المسال. وهذا هو، ترجمة السيارات الميزانية مثل فورد فوكس على أنواع بديلة من الوقود مطلوب أيضا ضبط رقاقة "فورد فوكس". ويرجع ذلك إلى حقيقة أن زوايا توقيت الإشعال البنزين والغاز تختلف اختلافا كبيرا، وتغييرها فقط عن طريق تعديل برامج إدارة محرك هذا.

تصحيح

هذا النوع هو بشعبية خاصة في السوق المحلي في هذا الجزء من النماذج منخفضة التكلفة الجماعية. لفهم ما رقاقة ضبط من هذا النوع، عليك أن تكون على علم بأن بعض الشركات المصنعة إنشاء محركات متوسط المعلمات دون شروط التشغيل محددة، مثل خصائص الوقود والمناخ. ولذلك، يمكن لمثل هذه المحركات تعمل بشكل صحيح. ويمكن أن تظهر، على سبيل المثال، في المتقلبة أو ارتفاع سرعة تسكع، الهزات في بداية الحركة وغيرها.

ومع ذلك، تم العثور على خطأ في البرنامج المحرك ليس فقط في أبسط النماذج، ولكن أيضا على قسط التأمين. رقاقة ضبط "أودي" والسيارات باهظة الثمن أخرى يمكن القضاء على هذه الأخطاء. ويمكن التعبير عنها في الردود تأخير دواسة، والهزات عندما يتحول ور. د.

تطبيق

وعلاوة على ذلك فمن الواضح أن مثل هذا رقاقة ضبط، هو، إذا كنت تعرف مراحل هذا العمل، وتتابع تنفيذها. كل ثلاثة منهم.

• أولا وقبل كل شيء، كنت في حاجة للعثور على برنامج إدارة. هناك ثلاثة خيارات: الحصول على وحدة التحكم الجديدة، جنبا إلى جنب مع البرامج الثابتة الجديدة، للحصول على البرنامج الجديد، واتخاذ الثابتة السيارة الأصلي.
• وفي الحالة الأخيرة، أي عند استخدام البرامج القياسية، وضبط المعلمات المطلوبة. لنظام تشغيل جديد غير مطلوب، إذا من وجود تطابق إلى المعلمات المحرك.
• الجديدة أو البرامج الثابتة الكتابة المنقحة أو استبدال وحدة التحكم بالمحرك.

قراءة / كتابة برنامج

المراحل الأولى والأخيرة متشابهة في تنفيذ التكنولوجيا ويمكن تنفيذها بطرق مختلفة، اعتمادا على القدرات التقنية للأداء، ونوع من المعلمات وحدة تحكم.

غالبا ما تستخدم لقراءة EEPROM موصل التشخيص، دون إزالة وحدة التحكم. لتنفيذ رقاقة ضبط بهذه الطريقة يمكن في معظم السيارات التي بنيت قرب نهاية لل 90s. القرن الماضي. ومنذ ذلك الوقت وإدخال كميات كبيرة من وحدات التحكم في المحركات ذاكرة فلاش إعادة البرمجة. مثل هذا الأسلوب هو بسيط جدا، وبالتالي فإن البيانات الثابتة القراءة / الكتابة على يد قوات من الفنانين، حتى دون معرفة بالتفصيل ما ضبط رقاقة.

في السيارات القديمة عادة الثابتة المخزنة في رقائق ROM مع محو الأشعة فوق البنفسجية. لقراءة فمن الضروري إزالة رقاقة الذاكرة، وعادة ما يكون للقيام بذلك عن طريق الري. وإلى جانب البرمجة المطلوبة مخصصة لنوع معين من رقائق البطاطس. هذا الأسلوب هو أكثر تعقيدا من سابقتها، لذلك يتطلب الفنان من ذوي المهارات العالية.

تعتبر أيضا للعمل يمكنك استخدام واجهة BDM (خلفية وضع التصحيح)، وهو البرمجة في النظام. ومع ذلك، نضع في اعتبارنا أنه منذ تم تصميمه من قبل موتورولا، واجهة متاحة فقط في وحدة التحكم بالمحرك على أساس المعالجات من الشركة المصنعة. بالإضافة إلى المعدات المتخصصة لأداء هذا العمل يتطلب أيضا المهارات المناسبة، لذلك هذا الأسلوب هو أيضا ليس بالأمر السهل.

ناقش بدلا فوق واجهة في بعض الحالات، استخدام وضع الحذاء المعالج.

التحرير

هذه الأعمال هي خطوة كبيرة رقاقة ضبط، وإذا كان ينطوي على تغيير وحدة التحكم في المحرك الأصلي. لتنفيذها المختصة يتطلب معرفة كاملة من المعلمات السيارات المخصصة، إمكاناتها والضعف. بالإضافة إلى وضع البرامج الثابتة، يجب أن يكون لديك برنامج خاص، تمثل بيانات المعايرة في شكل رسوم بيانية. أيضا، وعادة EEPROM الهجرة تتحد مع إعادة احتساب الاختباري، والسيطرة على سلامتها. أقل في كثير من الأحيان، ويتم ذلك باستخدام الآلات الحاسبة الاختباري.

في أي حال، يجب على أوجه القصور في برامج عرض بيانات المعايرة تأخذ في الاعتبار بطريقة رسومية. أولا، فهي ليست قادرة على النظر للثوابت المعايرة. ثانيا، يمكن أن يخطئ في تحديد الجداول المعايرة.

ومع ذلك، يقدم سوق البرمجيات منتجات بديلة خالية من هذه العيوب. هذه المحررين المتخصصين، تحتوي على قاعدة بيانات للبرامج الثابتة وبطاقة المعايرة. آخر حتى والمطورين وعادة ما تكون المحررين باستخدام عكس البرامج الثابتة inzhiringa للبحث عن بيانات المعايرة ودراسة خوارزمية عمل نظام التحكم. ولذلك، عرض هذا المحررين الجداول معايرة بيانيا فقط يعرف موثوق للEEPROM والثوابت. كما يصحح تلقائيا اختبارية عند حفظ التغييرات.

أسهل لتنفيذ الميكانيكية رقاقة ضبط. ويقترح استبدال وحدة التحكم في المحرك إلى أخرى مع برنامج آخر. ومع ذلك، في هذه الحالة، والأداء المختصة العمل اللازم لإيجاد وحدة مع البرامج الثابتة، المقابلة تماما المعلمات المحرك، أو يجب إنشاء من قبل شخص عند الطلب وفقا للخصائص المحرك وهو مكتوب في كتلة.

النتائج

نضع في اعتبارنا أن نتائج ضبط رقاقة تتأثر بعوامل عديدة:

• زيادة الوجود.
• حجم الأولي وأداء المحرك.
• كفاءة EEPROM التسلسلية.
• محرك المحتملين وحدات مركبة أخرى.

وهكذا، يتم تحديد الزيادة من المعلمات التي وجهت ضبط، في المقام الأول من خلال خصائص المحرك. وبطبيعة الحال، فإن رقاقة ضبط "فورد موستانج" و "فوكس" تعطي نتائج مختلفة تماما.

إلى حد كبير على كفاءة ضبط رقاقة تتأثر دفعة وجود. ويرجع ذلك إلى حقيقة أن محركات الغلاف الجوي والسوبر استخدام مجموعة متنوعة من احتياطيات أثناء الإعداد هذا. على سبيل المثال، ضبط رقاقة "فورد" مع محرك الغلاف الجوي يفترض تصحيح إمدادات الوقود والمعلمات الاشتعال. أداء النمو في هذه الحالة هو 8-12٪. وفي الوقت نفسه، يتم تنفيذ رقاقة ضبط "أودي" مزودة بمحرك ديزل من خلال زيادة ضغوطها. هذا يمكن أن تعطي أي بزيادة قدرها 30-40٪. واضح جدا، وهذا واضح بشكل خاص عند مقارنة محركات الغلاف الجوي والسوبر تغلق وحدة التخزين.

على سبيل المثال، رقاقة ضبط "فوكوس" بسعة محرك 1.6 لتر من 105 لتر. أ. توفير الحصول فقط حوالي 10 لترا. أ. وفي الوقت نفسه يمكن للمحرك VAG الثابتة 1.4L TSI كمية أقل تعطي الزيادة أكبر بكثير. رقاقة ضبط "سكودا" مع محرك في الحد الأقصى المسموح به للدولة الاسهم الزيادة زيادة الضغط (المرحلة 2) يعبر عن زيادة في السلطة لمدة 140 حصان. أ. النسخة 50 لترا. أ. وهذا يعني أن الزيادة في هذه الحالة هو أكثر من القيمة المرجعية الثالثة. عزم الدوران لأسباب تتعلق بالحفاظ على زيادة نقل الموارد بحيث لا تزيد عن 300 نيوتن متر. ومع ذلك، من أجل أبسط إصدارات الزيادة بشكل كبير (80 نانومتر).

أيضا، بطبيعة الحال، لديها قيمة وغيرها من المعالم للمحرك مثل كمية والأداء الأولي. على سبيل المثال، رقاقة ضبط "KIA" من قدرة المحرك 1.6 لتر من 125 لتر. أ. وسوف تزيد في المتوسط نحو 13 لترا. أ. وتحسب على أساس متوسط كسب الأداء لمحركات الغلاف الجوي - 10٪. وهكذا، ضبط رقاقة "شيفروليه كورفيت" بسعة 6.2 ليتر V8 من 466 لترا. أ. زيادة بمعدل حوالي 47 لترا. أ.

أيضا، يتم تحديد جدوى استخدام رقاقة ضبط بالكفاءة EEPROM التسلسلية. لذلك، إذا كانت الشركة المصنعة وضعت المحرك لأقصى قدر من الأداء، فإنه ينبغي عدم زيادة تحريرها، لأنه ليس فقط لا تعطي نتائج كبيرة، ولكن أيضا يمكن أن يؤدي إلى زيادة كبيرة في استهلاك الوقود وتقليل الموارد. هذا هو الوضع الطبيعي للسيارات الرياضية. ومع ذلك، فإن معظم المحركات وبلغ متوسط الإعداد الذي يسمح الإرتفاع لتحسين الأداء. وبالإضافة إلى ذلك، العديد من الشركات المصنعة تنتج الآلات في السوق مع قوة المحرك مختلفة. كثيرا ما لوحظ في نموذج واحد: آلة يمكن أن تقدم مع ثلاثة إصدارات المحرك، واختلاف إعدادات فقط. الفرق في التكلفة بين البلدين يمكن أن تكون كبيرة. وهكذا، فإن رقاقة ضبط هو وسيلة لإنقاذ عند شراء سيارة، حيث يمكنك شراء نسخة بسيطة وإعادة تشكيل وحدة التحكم بالمحرك لتتحول إلى أكثر تكلفة.

وأخيرا، من الضروري أن تأخذ في الاعتبار إمكانيات المحرك ومكونات أخرى. ويعرف حدود التحسينات التي يتم تخزين الموارد.

على هذا الأساس، فمن الواضح أن الواعدة لرقاقة ضبط لslaboforsirovannye توربو. الآن في السوق الكثير من هذه الإصدارات. ويرجع ذلك إلى تأثير البيئة والاتجاه إنقاذ بسبب التي يتم نقلها المنتجين من محركات multicylinder الغلاف الجوي بكميات كبيرة محركات أصغر مجهزة الضغط المنخفض توربو هذا. يستخدم هذا الإجراء في المقام الأول للحد من استهلاك الوقود، بدلا من تقديم الأداء، بحيث يصبح لديهم قدرة عالية على رقاقة ضبط.

الغلاف الجوي محركات السيارات ميزانية صغيرة ليست واعدة جدا من وجهة النظر هذه. على الرغم من أن النتيجة لا تزال في بعض الأحيان وضوحا للغاية. وهكذا، فإن "رينو لوغان" ضبط رقاقة يحسن الجر في دورة في الدقيقة منخفضة، وسرعة قصوى تصل إلى حوالي 10 كم / ساعة وتقليل الوقت منحدر المتابعة من 1 ثانية. وهذا يفسر خصوصيات هذه النماذج.

على الطاقة المنخفضة الأجهزة البطيئة أسهل بكثير لتحسين الأداء الديناميكي من الألعاب الرياضية السريعة. أولا، فقد بلغ متوسط ضبط برنامج إدارة المحرك الذي يوفر إمكانية لتحسين الأداء. ثانيا، في هذه النماذج نتيجة ملموسة تعطي حتى زيادة طفيفة في السلطة التي توفر ضبط رقاقة. استعراض تشهد على ذلك. تحسين ديناميكية السيارات الرياضية السريعة هو أصعب من ذلك بكثير. حتى زيادة طفيفة في ه أكثر تكلفة بكثير.

تكلفة

سعر ضبط رقاقة لآلات مختلفة مختلفة جدا. ويتأثر بشكل أساسي بعوامل مثل المعلمات من السيارات المعدلة وملامح البرنامج الثابت الجديد. أرخص تكلفة تخصيص الجهاز. وهكذا، فإن رقاقة ضبط العديد من النماذج من "VAZ" يكلف حوالي 3000 روبل. ومن بين السيارات الرياضية أغلى انتاج السيارات المعدلة. على سبيل المثال، فإن تكلفة هذه الأعمال للالسوبر أكثر بأسعار معقولة، ونيسان GT-R، بدءا من 30 000-40 000. وبالإضافة إلى ذلك، يتم تحديد السعر من قبل الكفاءة التكوين. وهكذا، تشير قيمة قال ضبط رقاقة GT-R إلى أبسط تجسيد، قوة عالية من 30 لترا. أ. لتحقيق النمو من خلال 70 لترا. الصورة، سيتعين عليها أن تدفع 3-4 مرات أكثر.

ومع ذلك، فإن تكلفة أغلى مخصصة ضبط محرك ضبط. وعلاوة على ذلك، ضبط رقاقة، وهي جزء من ضبط مجموعات، تقدم ورش العمل، وعادة أقل الثابتة من أجل محرك فريد من نوعه حول نفس المستوى الذي تم إنشاؤه باستخدام أجزاء التعسفية. وذلك لأن هذا الأخير يتطلب تخصيص ما يرام من البرامج الثابتة، بينما في ضبط تستخدم عدة مجموعات محددة من قطع الغيار، التي تم إعدادها في إطار البرنامج.