تشكيلالتعليم والمدارس الثانوية

ما هو قارب الإبحار؟ تبحر الخطة. Mnogopalubnoe سفينة شراعية كبيرة

لم تكد ارتفعت بشرية فوق مستوى النادي الحجر وبدأت لاستكشاف العالم من حولنا، فمن المفهوم على الفور ما وعد آفاق والطرق البحرية الرسائل. نعم، حتى النهر، والمياه التي يمكن أن بسرعة وبشكل آمن نسبيا التحرك، لعبت دورا كبير في تطور الحضارة الحديثة.

قيمة للشخص الإبحار

نحن لا نعرف وعلى الأرجح لن يعرف أبدا كيف وأين ظهر أول سفينة الإبحار. ولكن شيئا واحدا هو مؤكد - الرجل الذي اخترع ذلك، في تأثيرها على مستقبل الحضارة مماثلة لمخترع العجلة. هذا الأخير، بالمناسبة، أيضا، ونحن لا نعرف، ولكن الذاكرة من هو أبدي. تبحر السفينة، بالمناسبة، ويسمى السفينة، مدفوعا بقوة الرياح.

جعلت من المراكب الشراعية من الممكن تطور الحضارة. أول من البحارة القديمة الذي يتقن تماما فن "اصطياد الريح" بدأ الإغريق وربما السومريين. وفي وقت لاحق، استغرق كف الفينيقيين والفايكنج، الذين، وفقا لبحث الحالي، وتأتي إلى الشاطئ على دراكر على ساحل أمريكا الشمالية قبل كولومبوس طويلة. لذلك السفينة الشراعية - واسطة النقل التي الرجل أولا عبرت المحيط الأطلسي والمحيط الهادئ، على هذه السفن ماجلان لأبحر أول "جولة".

أول "المراكب الشراعية"

السفن الأولى قادرة على الإبحار، من المرجح أن القوارب. بدأ كل شيء مع قوارب التجديف بسيطة من مصر القديمة، وانتهى ... ويعتقد أن استخدمت السفن الأخيرة من هذا النوع وبعد اختراع المحرك البخاري، بحيث يخدم البشرية لفترة طويلة.

تم القوارب السفن مصممة للعمل حصرا في ظروف المياه الضحلة الساحلية، والمصريين، وأنهم جميعا كانوا في كثير من الأحيان مسطحة القاع. وبطبيعة الحال، لم صلاحيتها للإبحار المعلقة ليس لديها مثل هذه السفن. تبحر لديهم الأكثر بدائية، على التوالي، وترك في مهب الريح فقط عندما يكون هذا الأخير كان يمر. وذلك ما لدينا هو موضح أدناه هي أنواع من السفن الشراعية والقوارب لا تقدم. بعد كل شيء، نعتبرهم السفن الشراعية كاملة مستحيلة.

تصنيف السفن الشراعية

يتقن بناء السفن في وقت لاحق تقنيات العالم أكثر وأكثر تعقيدا، مما يسمح لهم ببناء السفن مع متزايد أفضل صلاحيتها للإبحار. وينبغي أن تؤدي إلى صفحات من هذه المادة، وتصنيف بسيط من السفن إلى مواصلة تجنب الارتباك:

  • السفينة (فرقاطة). نعم، يمكن أن يسمى ليس كل سفينة تبحر نحو ذلك. هكذا كانت تسمى فقط تلك السفن التي لديها ثلاثة الصواري. الشراع - مباشرة فقط، ولكن على mizzen، علاوة على ذلك، كان هناك أيضا "خفض" معدات، ويسمح لك أن يمشي المسامير. ما هو أكثر أنواع السفن الشراعية؟
  • دعا بيرك أيضا السفينة مع ثلاثة أبراج، ولكن الأولين كانت تبحر مربع فقط، والثالث - منحرف فقط.
  • العميد - تقريبا نفس كما ان من الفرقاطة، فقط تبحر سجن. على الشراع mizzen ديه أيضا منحرف، ولكن ما تبقى من المخزون - فقط التوالي.
  • دعا مركب شراعي من أي مركبة مع عدد من أقطاب اثنين. ولكن ما لا يقل عن اثنين منهم اضطروا إلى تحمل أشرعة منحرف.
  • محكمة Polutoramachtovye. أنها شراع رئيسي وmizzen، كما انها كانت "تنصهر" في هيكل واحد.
  • سفن احد سارية. كما قد يتبادر إلى ذهنك، الصاري كان لديهم واحد فقط. وكقاعدة عامة، كانت تبحر الأكثر بسيطة ومباشرة.

انها مجرد أن ذلك يحدث النوع الأكثر شيوعا في التاريخ البحري في العالم أصبح سجن الإبحار. وكانت هذه السفن أسهل بكثير فرقاطة ومركب شراعي قيد الإنشاء، مع وجود ترتيب ناجحة مزورة لديهم أفضل التنقل وسرعة الصفات.

جاليون وثورة في الملاحة

قارب الإبحار الأولى، التي صممت خصيصا لالمعابر المحيط طويلة - وهذا هو غليون. ويعتقد أن السفينة الأولى من هذه الفئة كانت Karakka ماري روز 1512 بناء، المملوكة من قبل البريطانيين. ومع ذلك، فإن البرتغالية هي واثقة أنه كان لديهم شرف خلق جاليون، لأنها أولا بناء مراكب.

ولكن كانت هناك كل هذه السفن ليس من الصفر، لأن إمكانية بناء ظهرت فقط عندما صناعة السفن استوعبت الكثير من الانجازات التقنية والاكتشافات من تلك السنوات. على سبيل المثال، جاليون - وهذا هو أول سفينة mnogopalubnoe الإبحار. لبنية ضخمة مصنوعة بالكامل من الخشب مع الحد الأدنى من استخدام الحديد نادرة، ببساطة لم انهارت، وكان بناء السفن أن يكون على درجة عالية جدا من المهارة المهنية.

الاكتشافات في مجال البناء من بدن السفينة

ويعتقد أن المخطط الكلاسيكي لبناء السفن، عندما يتم المساكن أولا، ومن ثم يتم مغمد ذلك، اخترع من قبل البيزنطيين حوالي نهاية الألف الأول الميلادي. وقبل ذلك، والسفن الحرفيين التي تم جمعها، مما يجعل بادئ الأمر الجسم، ومن ثم في تصميمه "نفذوا" الإطار. في هذه الحالة كان من الصعب تحقيق درجة عالية من الدقة، وبالتالي يأتي مع صالحة للابحار عالية الحصول بشكل غير منتظم.

الذي كان صغيرة سارية اثنين من السفن الشراعية الممكن لجعل رحلة ضيق الأفق، ولكن لا يزال تخصصه - - الحد من الكمال في تلك السنوات الملاحة الساحلية.

اسرع وسيلة لمخطط البيزنطي انتقلت إلى جنوب أوروبا، حيث مثل هذه السفن التي تم بناؤها منذ القرن الرابع عشر، بدأت القوات البريطانية للقيام بذلك في مكان ما في 1500، وفي السفن شمال أوروبا مع أبسط بطانة الكلنكر في بعض الأماكن شيدت في القرن ال16. في البداية، وأسماء السفن، التي أدلى بها التقنيات البيزنطية، يحتوي دائما جذر "Carvel" ذلك يعني بناء الإطار، مع التزيين لاحقا "السلس". ومن هنا - المركب الشراعي، قارب الإبحار صغير نسبيا، لديها صلاحيتها للإبحار ممتازة.

مزايا الطريقة الجديدة

تلقت شركات بناء السفن الكثير من المزايا عندما انتقل أخيرا إلى السفن التجمع الذبيحة. أهم شيء - الإطار من الأيام الأولى من البناء يسمح لتقدير شكل المستقبل من السفينة، ومعالمها وتهجير تحديد فورا عيوب في التصميم المحتملة. وبالإضافة إلى ذلك، سمحت التكنولوجيا الجديدة زيادة هائلة في حجم السفن من خلال استخدام إطار دائم و"يقظ"، التي وجهت حتى الأحمال الثقيلة جدا.

وبالإضافة إلى ذلك، يمكن أن الجلد يبدأ وحات أقل من ذلك بكثير واسعة، والسماح بشكل كبير يقلل من تكلفة البناء ولوقف قطع من خشب البلوط منذ قرن من الزمان. على سبيل المثال، صغيرة سارية اثنين من السفن الشراعية مبنية على مثل هذا الإجراء يمكن أن يكون "قطع" من الصنوبر والبتولا رخيصة نسبيا، وليس تدهورت صلاحيتها للإبحار لها.

على تدريب العاملين

وأخيرا، كان من الممكن أن توظف عمالا أقل بكثير المهرة: مباشرة وراء تصميم يلبي سوى عدد قليل من الناس، وكانوا يعملون النجارين فقط تغطية. خلال بناء أنواع السفن في وقت مبكر، كل واحد منهم كان يجب أن يكون تقريبا الموهوب من حرفته. سمح رفعت للتجهيز البناء أيضا أن تفعل أكثر من ذلك بكثير السفن البحرية الضخمة.

كل من هذه الكبيرة سفينة mnogopalubnoe الإبحار في القوة القتالية المتفوقة من عشرة في وقت مبكر السفينة الخرقاء، والتي، وعلى وجه العموم، كانت جيدة فقط للملاحة الساحلية.

المدفعية مسحوق والمراكب الشراعية

إذا كنت في القرنين 14-15 في العمل البحري بدأت في الانتشار بشكل نشط المدفعية البارود، لكنه منذ فترة طويلة وضعت على وجه الحصر في إعدادات سطح السفينة التي كانت تهدف أصلا لالرماة. وأدى ذلك إلى "اللامركزية" قوية، جعلت السفينة غير مستقرة جدا، حتى في التحريض منخفضة نسبيا.

بدأت المدافع قريبا إلى وضعها على طول المحور الطولي للأداة، ولكن لا يزال على السطح العلوي. ومع ذلك، والحفاظ على البنادق تهدف النار في نفس الوقت كان من الصعب جدا لأن لهذا الغرض لاستخدام حفرة مستديرة قطع طريق في الجانبين. في زمن السلم، فإنها تسد مع سدادات خشبية.

وكانت هذه المنافذ لبنادق فقط بداية القرن ال16. وقدم هذا الابتكار طريقة لإنشاء كبيرة ومسلحة تسليحا جيدا البوارج. مثل هذه السفينة الشراعية الكبيرة mnogopalubnoe يقع تماما لكل من المعارك البحرية، فضلا عن التوسع في أرض مستقبل أمريكا اللاتينية.

عمالقة العصور الوسطى

ولكن أول ذكر للجاليون الكلاسيكية العثور عليها في الوثائق التاريخية التي يعود تاريخها إلى 1535 عام. مزاياه هي موضع تقدير بسرعة الاسبانية والانكليزية. على عكس السفن الأخرى من تلك السنوات، وكان هذا أقل بكثير مع خطوط بدن "الصحيحة"، والتي تضمن الحد الأدنى من مقاومة تدفق على الذهاب. قامت سارية سفينة تبحر من هذا النوع تلاعب الإبحار المختلط، الذي، مع مهارة القانونية وكابتن الفريق ترك تغير اتجاهها في مهب الريح قريب إلى العداد.

كان نزوحهم حتى يوم اليوم لائق - ما يصل إلى 2000 طن! وبالتالي تكلفة جاليون حتى تصبح أقل نتيجة لاستخدام الدرجات أرخص من الخشب. جلبت المشكلة ما لم صاري السفينة الشراعية، الأمر الذي يتطلب فقط المختارة الصنوبر.

ميزات التصميم

وقدمت الصواري أيضا من أشجار الصنوبر، على عناصر قوة البلوط الإسكان المسموح بها. على عكس Karakka، القوس البنية الفوقية لا معلقة إلى الأمام. وقطع الغذاء المرتفعة وضيق البنية الفوقية، والتي لها تأثير إيجابي على استقرار السفينة أثناء الاضطرابات. الخيوط المختلفة تقليديا جاليون الغنية الزينة وغيرها من تجسيد للإسكان.

وكانت اكبر سفينة شراعية من هذا النوع سبعة (!) الطوابق. خلال بناء هذين العملاقين قد ادعى على نطاق واسع من الرياضيين تعمل (تذكر السفارة العظيم بيتر هولاند). كانوا يأكلون خبزهم ليس عبثا: ساعدت العمليات الحسابية لإنشاء سفينة كبيرة جدا، ولكن دائمة، وقادرة على الصمود في وجه العاصفة، واستقل، تليها اصطدام السفن بها.

خصائص الشراع تزوير

تراوح عدد الصواري على جاليون بين ثلاث وخمس، والجبهة تحمل أشرعة مربع، والعمق - جانبية. أكبر جاليون الاسبانية يمكن أن يكون اثنين فقط mizzen، الذي قدم أداء جيدا السرعة حتى مع الرياح المعاكسة، والحاجة إلى نقل تك. كيف النجارين ذوي المهارات المتدنية يمكن أن تشارك في بناء هذه السفن، كما كان جيدا إلى حفر رجالهم، وكان لديهم للتعامل مع عدة مئات من الكيلومترات من تزوير.

من جانب الطريق، وطول الصغير نسبيا للجاليون الأولى جعلها نوعا من معرض "الأسرة"، الذي تحدثنا عنه في بداية هذه المقالة. إذا حصلت السفينة إلى منطقة هادئة المطلقة، وقال انه كان قادرا على التحرك على مسار التجديف. وبطبيعة الحال، في العاصفة إلى استخدام هذا الخيار السكتة الدماغية والانتحار.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 ar.birmiss.com. Theme powered by WordPress.