يطرق في المحرك: الأسباب والنتائج

كل سائق سيارة من وقت لآخر نسمع ضربة أثناء تشغيل المحرك. ما سبب هذه الأصوات، وعما إذا كان من الممكن تحديد طريق الأذن بالضبط أي جزء هو الخروج من النظام؟

الأسباب الشائعة

عموما، عندما وضعها الطبيعي تزييت وتبريد المغلوب في المحرك يحدث نتيجة لحقيقة أن ما بين الأجزاء التي هي في اتصال، ويزيد من التطهير. وعادة ما يسمع هذا الصوت جيدا عندما تصبح الفجوة حوالي ثلاث مرات أكبر من القيمة الاسمية. حالما يزيد من الفجوة، ومعدل التآكل من زيادات مكونات المحرك ويطرق يصبح أعلى من صوت.

أحيانا الحالة التي يكون فيها يطرق يحدث في المحرك وطبيعية لحجم الفجوة. في هذه الحالة، فإنه يمكن أن يكون سببها عوامل مثل الحمل محرك كبير، اختلالها والتشويش واحد من أجزاء، والحد من اللزوجة النفط بسبب ارتفاع درجة الحرارة أو تخفيف مع سائل آخر (على سبيل المثال، عندما يدخل وقود النفط).

تحديد الصوت

يقول في آن واحد - لتحديد محرك تدق في الأذن في بعض الأحيان صعبة للغاية حتى بالنسبة لmotorman من ذوي الخبرة. لكن القوانين العامة لا تزال موجودة.

إذا كان هناك طرق على أساس منتظم، يجب اختبار محرك في أوضاع مختلفة. كما هو معروف، المعلمات وضع محرك التشغيل هي سرعة دوران العمود المرفقي والحمل الذي يزيد كما فتح صمام خنق. إذا تم تضخيمها زيادة في عدد اللفات من صوت المحرك، ومن المرجح، وينبغي السعي أنها مشكلة في المكبس وتوقيت.

مع زيادة في الحمل يزيد من الضغط في الاسطوانات وبالمقابل، يزيد من الحمل على الأجزاء المتحركة من المحرك - وخاصة مجموعة المكبس. ولذلك، فإن وجود عيوب تزداد قوة مع زيادة الحمل في آلية كرنك لضربة في المحرك.

الآن دعونا نحاول تحديد "القصف" البند المتعلق يطرق هجة. إذا كان المحرك تسكع ، تسمع جلجل، أي بعد ذلك، مع زيادة السرعة، يصبح أعلى صوتا وأكثر من ذلك في كثير من الأحيان، فإنه "يقرع" العمود المرفقي، والتي يتم ارتداؤها إدراج ربط قضيب أو تحمل الرئيسي أو مجلة رمح. السبب قد يكون استبدال المفاجئة من النفط أو مصفاة النفط.

جلجل من محرك "البرد"، أي بداية الباردة، قد تشير إلى ارتداء محامل عمود الحدبات. عادة، مثل ضربة يدوم ما لا يزيد عن بضع ثوان حتى يحصل على النفط على محامل. إذا يختفي ضربة ثم، مع عمود الحدبات لا يزال من الممكن أن يسافر ما يصل إلى 50،000 كم. في وقت لاحق يطرق تصبح مسموعة حتى عند بدء المحرك الحار، وعدم الانتباه إلى المحرك يؤدي ذلك إلى حقيقة أن يزيد من استهلاك الوقود وتدهور startability من وحدة الطاقة، وأيضا هناك ترسب من فحم الكوك على مقعد صمام. قد يكون سبب محامل ارتداء عمود الحدبات سوء جودة الزيوت محامل عمل النفط منخفضة أو غائبة، الدخول في الشوائب الزيت أو الماء.

محرك معدنية خفيفة تدق تحدث مع زيادة تناوب قد يشير التفجير. لذلك فإننا ندعو ظاهرة فيها وقود تحرق مئات المرات أسرع من تحت الظروف العادية. على التفجير، موجة الصدمة، والذي خلال حركة المكبس إلى أسفل ينعكس عشرات المرات من قبل المكبس والاسطوانة، مما تسبب بالتالي نفس المغلوب. بالإضافة إلى ضرب من ضربة قد تشير إلى وجود انخفاض في قوة المحرك، والهز وحدة خلال العملية، ارتفاع درجة حرارة الاسطوانة. قضية تفجير هي استخدام تشكيل الودائع منخفضة اوكتان الوقود في غرفة الاحتراق، وفشل صمام EGR. تصبح النتيجة الضرر التفجير إلى المكابس و حلقات المكبس.